我國橡膠行業(yè)的主力軍輪胎企業(yè)這幾天接連傳出了好消息。三角集團(tuán)33.001151巨型工程子午線輪胎問世,雙錢集團(tuán)首條全鋼巨型工程子午胎27.001{47順利下線。大型工程機(jī)械急需的長壽命、節(jié)油、高負(fù)荷、操縱性好、耐刺扎的巨型全鋼工程子午胎紛紛下線的消息給正在“過冬”的橡膠企業(yè)帶來了一絲暖意。 由于前階段高價(jià)原材料尚未消化,降價(jià)后的原材料又無力購買,加上產(chǎn)品出口嚴(yán)重受阻,產(chǎn)成品庫存上升,企業(yè)資金短缺,橡膠企業(yè)進(jìn)入了有史以來最寒冷的“冬天”,中國橡膠工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)虧損面達(dá)到33%。
此時(shí),為什么國內(nèi)企業(yè)要紛紛開發(fā)巨型全鋼工程子午胎呢?企業(yè)在接受記者采訪時(shí)表示,一是巨型全鋼子午胎作為高附加值產(chǎn)品的代表,市場緊缺,產(chǎn)品利潤豐厚。二是國家正在加快鐵路、公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這些工程都離不開大型工程機(jī)械輪胎,當(dāng)然也就離不開大型、巨型工程輪胎,離不開為高速鐵路等配套的工程橡膠等高新產(chǎn)品。他們提出,橡膠企業(yè)已經(jīng)不能把眼光只盯在普通子午胎和工程胎上,基礎(chǔ)建設(shè)急需的工程橡膠、減震橡膠、高強(qiáng)力輸送帶,以及每年進(jìn)口額在15億美元以上的汽車用非輪胎配件,都將為企業(yè)帶來新的機(jī)遇。要想靠新產(chǎn)品開拓市場,就必須有新的“拳頭”產(chǎn)品,就離不開技術(shù)進(jìn)步;要想讓老產(chǎn)品煥發(fā)活力,就要通過技術(shù)進(jìn)步來降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。
比如,在輪胎橡膠制品領(lǐng)域,安徽中鼎密封件股份有限公司通過逐漸參與整車設(shè)計(jì),與汽車企業(yè)合作開發(fā)出一系列汽車用非輪胎配件,不僅拓展了市場,還逐步接近了世界非輪胎制品50強(qiáng)。株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司致力于高速鐵路用橡膠支架的研發(fā),在高速鐵路大發(fā)展的帶動下,嘗到了不少“甜頭”。
齊魯橡膠廠根據(jù)重點(diǎn)客戶需求,于11月下旬改產(chǎn)利潤空間稍大的丁苯橡膠1712E,以低成本和增產(chǎn)盈利產(chǎn)品應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。河南風(fēng)神輪胎股份有限公司今年兩大挖潛項(xiàng)目之一的70萬條全鋼載重子午胎改造項(xiàng)目,以及在開發(fā)區(qū)籌建的年產(chǎn)15萬套工程子午胎項(xiàng)目建設(shè),都在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中,他們還采用了煉膠機(jī)高效節(jié)電系統(tǒng),在輪胎行業(yè)率先解決了煉膠機(jī)供電系統(tǒng)存在的問題,不僅節(jié)電率高達(dá)12.7%,而且延長了終端設(shè)備的使用壽命。青島黃海橡膠股份有限公司宣傳部部長薛偉紅介紹,黃海橡膠目前正在廣泛開展各種小改小革、修舊利廢活動,同時(shí)利用限產(chǎn)時(shí)期進(jìn)行設(shè)備維修及員工培訓(xùn)。
由于技術(shù)差異,我國輪胎的單重比國外產(chǎn)品高1―3千克,因此優(yōu)質(zhì)輕量化成為企業(yè)增效的一大法寶。玲瓏集團(tuán)通過改造密煉設(shè)備和工藝配方,將11.00―20LIA/LL5規(guī)格輪胎的胎面膠質(zhì)量減少了1.2千克,每條就節(jié)約成本20多元;半鋼胎通過調(diào)整內(nèi)襯層配方降低輪胎單重,使噸成本降低0.89元。
氦氣硫化能改善輪胎的產(chǎn)品品質(zhì)、提高設(shè)備利用率、減少環(huán)境污染,是世界輪胎硫化技術(shù)發(fā)展的方向。杭州中策公司技術(shù)人員告訴記者,該公司650萬條/年半鋼子午胎項(xiàng)目中就采用了氮?dú)饬蚧夹g(shù),僅此一項(xiàng)新技術(shù)一年就實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益300多萬元。
國家和地方出臺的一些新政策給了橡膠企業(yè)極大的鼓舞,促使他們更大膽地走向創(chuàng)新之路。從12月1日起,輪胎等部分橡膠制品的退稅率由5%提高到9%。河南風(fēng)神輪胎股份公司表示,風(fēng)神輪胎出口產(chǎn)品占總量的1/3以上,出口退稅的調(diào)整將使企業(yè)生產(chǎn)成本下降,企業(yè)更有信心搞好新項(xiàng)目的建設(shè)。