輪胎價格：輪胎價格繼續(xù)探底，在2015年上半年難言反轉(zhuǎn)。

　　1、供大于求是價格向下的主動力。經(jīng)歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資“井噴”后，我國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現(xiàn)較為嚴重的結(jié)構(gòu)性過剩，即中低檔同質(zhì)化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。庫存量普遍在1.5至2個月生產(chǎn)量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內(nèi)低點水平。我國輪胎集中度相對不高，低開工率及高庫存容易使企業(yè)不讓市場讓價格，相互壓價，導(dǎo)致價格重心向下。

　　2、價格下降還有一定空間。天然橡膠價格從2011年5月近36000元/噸下降至現(xiàn)在的近13000元/噸，下降幅度高達63.9%左右。同期輪胎價格也呈現(xiàn)下降趨勢，轎車胎價格指數(shù)下降25.5%，卡車胎價格指數(shù)下降30.98%0天然橡膠占輪胎總成本近50%，從輪胎成本構(gòu)成分析，我國轎車輪胎價格還有5%左右的下降空間，卡車胎下降空間相對較小，大約1%～2%。這也是近期轎車輪胎價格下降幅度明顯大于卡車胎的主要原因。

　　3、價格下降還將持續(xù)一段時間。橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)有一定的時間差。從傳統(tǒng)經(jīng)驗看，這個時間差在6個月以上。現(xiàn)在橡膠仍在繼續(xù)探底，最多算是處在底部區(qū)域，橡膠價格還未現(xiàn)反轉(zhuǎn)跡象。按經(jīng)驗推算，我國輪胎價格企穩(wěn)或向上還需要6個月以上時間。盡管隨著傳統(tǒng)春節(jié)到來，交通及運輸出現(xiàn)高峰，對輪胎的需求量增加，輪胎價格下降幅度會減小，但下降仍是主基調(diào)。

　　綜上所述，我國乘用胎價格總趨勢下降，預(yù)計下降幅度在5%～10%，主要視美國對我國乘用胎“雙反”情況而定?？ㄜ囂r格仍將有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。輪胎價格反轉(zhuǎn)，樂觀估計要在明年下半年。

　　輪胎產(chǎn)品：輪胎新品不斷推出，技術(shù)附加值成產(chǎn)品主要競爭力

　　根據(jù)今年各大展會及輪胎企業(yè)發(fā)布的通稿來看，2015年輪胎企業(yè)會陸續(xù)推出針對細分市場的輪胎新品。比如米其林的自動修復(fù)輪胎也已確定于2015年登陸市場，而米其林Tweel無充氣輪胎已經(jīng)量產(chǎn)。普利司通除了無空氣輪胎，也推出了窄輪胎技術(shù)——這是和無空氣背道而馳的技術(shù)。就2014年國內(nèi)輪胎企業(yè)在術(shù)研發(fā)上的努力來看，2015年國產(chǎn)輪胎企業(yè)也將在原配、替換市場與國外輪胎企業(yè)展開激烈競爭，如風(fēng)神輪胎、玲瓏輪胎、雙槍輪胎等。盡管國內(nèi)輪胎產(chǎn)品技術(shù)與國外企業(yè)仍有差距，但就以其發(fā)展進程來看，2015年國內(nèi)輪胎企業(yè)可以實現(xiàn)更大的進步。

　　輪胎電商：電商依然火爆，線上解決價格線下解決服務(wù)

　　2015年輪胎電商熱度會繼續(xù)走高，但由于線上輪胎品類較少，同時安裝與服務(wù)的問題也得不到解決，于是線上積極聯(lián)合廠家及線下安裝點的合作模式會在2015年積極開展。但是隨之而來的問題，是由于進駐電商平臺的輪胎商家越來越多，電商領(lǐng)域的價格戰(zhàn)將更加激烈。無論是電商、廠家還是經(jīng)銷商，“線上+線下”一體化的無縫式對接，都將是其在2015年需要努力的方向。

　　輪胎經(jīng)銷商：產(chǎn)品優(yōu)勢降低，服務(wù)成制勝關(guān)鍵

　　盈利是第一要務(wù)，2015年死守輪胎買賣的經(jīng)銷商該停止了。

　　在2015年，輪胎經(jīng)銷商與廠家的聯(lián)系將更加緊密，但是由于輪胎價格走低及競爭壓力越來越大，經(jīng)銷商單靠輪胎產(chǎn)品而賺得得利潤將越來越少。其次，由于輪胎電商的發(fā)展，線上線下合作共贏模式將成為經(jīng)銷商、零售商的不錯選擇。第三，由于輪胎產(chǎn)品帶給經(jīng)銷商的利潤降低及汽車后市場的潛力不斷擴大，增加服務(wù)內(nèi)容和豐富產(chǎn)品品類將成為輪胎經(jīng)銷商和零售商未來發(fā)展的趨勢。第四，輪胎經(jīng)銷商需要通過媒體及社交互動平臺提高自己在渠道的影響力。

　　輪胎廠家：優(yōu)勝劣汰，廠家將“大魚”吃“小魚”

　　目前輪胎廠大體可以分為三個級別的;第一梯隊的來自普利司通，米其林，固特異等國際的全球霸主控制，第二梯隊是國際上很有競爭力的品牌比如佳通、東洋、韓泰等，第三個梯隊是國內(nèi)比較有些歷史的工廠比如風(fēng)神、泰凱英、雙錢等工廠;另外的最后第四梯隊就是些后起之秀的廠家，尤其以山東東營為代表的工廠車間群。

　　就市場走勢來看，輪胎行業(yè)的大魚吃小魚現(xiàn)象在所難免。通?？赡苡幸幌聨追N形式：兼并融合(誰購買誰不好說，一定會消失一部分);部分工廠淪為代工廠(類似于貼牌);有些甚至淪為批發(fā)商的代工廠;相互持股(比如金宇和盛泰交換持股等等)。

　　2015年及未來輪胎行業(yè)總趨勢

　　2015年輪胎營銷將由高價格、高毛利轉(zhuǎn)向低單價、高占有;許多傳統(tǒng)的渠道和商家將會因未來的變革而消失;產(chǎn)融結(jié)合、物貿(mào)結(jié)合、服務(wù)營銷將是盈利的主要途徑。有專家預(yù)計：大品牌的渠道層級將進一步減少，零售商的價值將進一步增強，因為得益于品牌在消費者中的強大號召力和在全國范圍內(nèi)眾多品牌經(jīng)銷店支持配送和安裝服務(wù)，強勢廠商主導(dǎo)的電商平臺將會得到較快發(fā)展。同時，輪胎交易服務(wù)類型平臺也將有很大的發(fā)展機遇，因為中國輪胎廠商品牌眾多，弱勢品牌只有大幅縮短渠道環(huán)節(jié)才能生存和發(fā)展，同時，這也為中介平臺提供了機會。