9月1日24時，成品油調(diào)價時間窗口將啟。受8月以來國際油價持續(xù)回升影響，我國成品油價格將迎來“二連漲”，并可能創(chuàng)下今年以來最大漲幅。這也將是年內(nèi)第六次成品油價格上調(diào)。

　　受英國脫歐公投、美國頁巖油復(fù)蘇等因素打壓，7月份國際油價創(chuàng)出年內(nèi)最大單月跌幅;8月2日，紐約油價一度跌至每桶39美元附近，布倫特油價跌至每桶41美元附近。但在產(chǎn)油國再度重拾凍產(chǎn)話題后，國際油價恢復(fù)漲勢，不斷上揚，至8月下旬，紐約油價一度漲至每桶48美元上方，布倫特油價重返每桶50美元上方。

　　其實，凍產(chǎn)話題并不新鮮。早在今年2月，沙特等主要產(chǎn)油國就發(fā)出凍產(chǎn)倡議，但多個產(chǎn)油國因自身利益“不予理會”，因此，4月份多哈談判未果。

　　雖然談判結(jié)果難料，但話題重啟已令投機基金再度“熱血沸騰”。美國商品期貨管理委員會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月23日當(dāng)周，紐約商品交易所原油期貨中投機基金凈多持倉量沖到35.4萬手，兩周之內(nèi)上漲了37%，到達年內(nèi)次高點。

　　易信金融總部中國區(qū)副首席交易官朱文灝認為，近日中東局勢驟然收緊，尤其石油設(shè)施受到?jīng)_擊，預(yù)計國際油價短期內(nèi)將受到支撐，也給投機基金做多再添由頭。

　　但業(yè)內(nèi)分析，當(dāng)前全球原油資源仍供大于求，產(chǎn)油國凍產(chǎn)、地緣事件等對市場帶來的實質(zhì)性影響不會太大，因此本輪油價上漲仍面臨供應(yīng)過剩帶來的天花板。同時，近期美聯(lián)儲主席耶倫表態(tài)偏“鷹”，投資者增強了對美聯(lián)儲年內(nèi)加息的預(yù)期，美元走強將減弱石油投資吸引力。

　　不過截至27日收盤，8月份紐約原油價格已累計上漲12.9%，布倫特累計上漲16%。由此，我國成品油價格“二連漲”幾成定局。

　　上一次國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在8月18日24時，汽、柴油價格每噸分別提高175元和170元，是今年以來第五次油價上調(diào)。根據(jù)《石油價格管理辦法》推算，9月1日24時，我國成品油調(diào)價時間窗口將開啟。

　　隆眾資訊分析師王倩倩分析認為，本輪國際油價上漲，主因是凍產(chǎn)協(xié)議有可能達成的利好預(yù)期，在9月歐佩克會議召開之前，此“利好”還會持續(xù)發(fā)酵，油價還有小幅攀升空間。因此，預(yù)計本輪成品油價格上調(diào)幅度在每噸250元以上，即每升汽、柴油價格漲幅超過0.2元。

　　在此輪調(diào)價后，北京、上海等地汽油價格或重返每升6元時代。

　　本輪成品油調(diào)價周期是今年以來第十七輪。在前十六輪周期內(nèi)，我國汽、柴油價格經(jīng)歷了兩次擱淺、三次下調(diào)、五次上調(diào)、六次因低于“地板價”不調(diào)整。至此，今年以來，我國汽、柴油價格累計分別上漲了每噸265元和255元。

　　~9月1日24時，成品油調(diào)價時間窗口將啟。受8月以來國際油價持續(xù)回升影響，我國成品油價格將迎來“二連漲”，并可能創(chuàng)下今年以來最大漲幅。這也將是年內(nèi)第六次成品油價格上調(diào)。

　　受英國脫歐公投、美國頁巖油復(fù)蘇等因素打壓，7月份國際油價創(chuàng)出年內(nèi)最大單月跌幅;8月2日，紐約油價一度跌至每桶39美元附近，布倫特油價跌至每桶41美元附近。但在產(chǎn)油國再度重拾凍產(chǎn)話題后，國際油價恢復(fù)漲勢，不斷上揚，至8月下旬，紐約油價一度漲至每桶48美元上方，布倫特油價重返每桶50美元上方。

　　其實，凍產(chǎn)話題并不新鮮。早在今年2月，沙特等主要產(chǎn)油國就發(fā)出凍產(chǎn)倡議，但多個產(chǎn)油國因自身利益“不予理會”，因此，4月份多哈談判未果。

　　雖然談判結(jié)果難料，但話題重啟已令投機基金再度“熱血沸騰”。美國商品期貨管理委員會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月23日當(dāng)周，紐約商品交易所原油期貨中投機基金凈多持倉量沖到35.4萬手，兩周之內(nèi)上漲了37%，到達年內(nèi)次高點。

　　易信金融總部中國區(qū)副首席交易官朱文灝認為，近日中東局勢驟然收緊，尤其石油設(shè)施受到?jīng)_擊，預(yù)計國際油價短期內(nèi)將受到支撐，也給投機基金做多再添由頭。

　　但業(yè)內(nèi)分析，當(dāng)前全球原油資源仍供大于求，產(chǎn)油國凍產(chǎn)、地緣事件等對市場帶來的實質(zhì)性影響不會太大，因此本輪油價上漲仍面臨供應(yīng)過剩帶來的天花板。同時，近期美聯(lián)儲主席耶倫表態(tài)偏“鷹”，投資者增強了對美聯(lián)儲年內(nèi)加息的預(yù)期，美元走強將減弱石油投資吸引力。

　　不過截至27日收盤，8月份紐約原油價格已累計上漲12.9%，布倫特累計上漲16%。由此，我國成品油價格“二連漲”幾成定局。

　　上一次國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在8月18日24時，汽、柴油價格每噸分別提高175元和170元，是今年以來第五次油價上調(diào)。根據(jù)《石油價格管理辦法》推算，9月1日24時，我國成品油調(diào)價時間窗口將開啟。

　　隆眾資訊分析師王倩倩分析認為，本輪國際油價上漲，主因是凍產(chǎn)協(xié)議有可能達成的利好預(yù)期，在9月歐佩克會議召開之前，此“利好”還會持續(xù)發(fā)酵，油價還有小幅攀升空間。因此，預(yù)計本輪成品油價格上調(diào)幅度在每噸250元以上，即每升汽、柴油價格漲幅超過0.2元。

　　在此輪調(diào)價后，北京、上海等地汽油價格或重返每升6元時代。

　　本輪成品油調(diào)價周期是今年以來第十七輪。在前十六輪周期內(nèi)，我國汽、柴油價格經(jīng)歷了兩次擱淺、三次下調(diào)、五次上調(diào)、六次因低于“地板價”不調(diào)整。至此，今年以來，我國汽、柴油價格累計分別上漲了每噸265元和255元。