新的《道路交通安全法》實(shí)施兩周后,廣西公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格快速上漲,其中有的運(yùn)輸線路運(yùn)價(jià)漲幅竟高達(dá)4倍多。
在南寧市大學(xué)路上的貨運(yùn)西站,記者發(fā)現(xiàn)眾多物流公司公布的運(yùn)輸價(jià)格都有不同程度的上漲,許多貨主正忙著和運(yùn)輸公司就運(yùn)價(jià)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。如到廣州的運(yùn)費(fèi),有的物流公司報(bào)價(jià)達(dá)600元/噸,而《道路交通安全法》實(shí)施前僅為150元/噸左右,上漲了三倍。許多貨主向記者反映,運(yùn)價(jià)太高實(shí)在令人難以承受,但不給高運(yùn)費(fèi)司機(jī)就不愿出車。目前由于車輛緊張和運(yùn)費(fèi)暴漲,很多貨主的貨物都運(yùn)不出去。
《道路交通安全法》實(shí)施后,沿途的交警、交通部門(mén)執(zhí)法人員嚴(yán)查超載,超載的卡車一被查獲就會(huì)收到數(shù)千元的罰單。司機(jī)們?cè)诤怂愀鞣N運(yùn)輸成本后,為了避免虧損,要么繼續(xù)超載,將罰款轉(zhuǎn)嫁給貨主;要么不超載,提高單位運(yùn)輸價(jià)格。有關(guān)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者算了一筆賬:以前一輛5噸重的卡車?yán)?5噸貨物到廣州的運(yùn)費(fèi)成本是2000元左右,即單位運(yùn)價(jià)130元/噸左右?,F(xiàn)在只能拉5噸,如果按以前的運(yùn)費(fèi)價(jià)格,跑一趟運(yùn)費(fèi)收入才650元左右,司機(jī)要虧1350元。因此,司機(jī)如果不超載,要將貨運(yùn)價(jià)格漲到400元/噸才能維持不虧本。
據(jù)了解,目前許多小的物流公司都不敢接貨,因此轉(zhuǎn)到大型物流企業(yè)的貨物猛增,但由于運(yùn)輸成本加大,貨物雖多,利潤(rùn)卻在減少。以前15噸的貨只需一輛5噸車來(lái)拉,現(xiàn)在要找3輛車才行,即使運(yùn)費(fèi)能比原來(lái)提高3倍,現(xiàn)在也找不到3倍數(shù)量的車來(lái)運(yùn)貨。據(jù)悉,現(xiàn)在大大小小的物流公司都面臨一種重新洗牌的陣痛,大的公司由于要保重點(diǎn)客戶,不可能隨行就市大幅提價(jià);小的物流公司雖然可以隨時(shí)提高運(yùn)費(fèi),但也面臨貨運(yùn)車輛緊張、司機(jī)隨時(shí)可能加價(jià)、“撂挑子”等情況,難以穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。
貨物運(yùn)輸價(jià)格的提高直接影響到了果菜運(yùn)輸及供應(yīng)。記者了解到,在新的《道路交通安全法》實(shí)施后,從北方運(yùn)往南寧的水果較往年減少了不少。據(jù)悉,以前從陜西運(yùn)一車水果到南寧運(yùn)費(fèi)7000元左右,現(xiàn)在同樣一車運(yùn)費(fèi)要1.3萬(wàn)元左右。云南的蔬菜也是如此,沒(méi)有多少貨車敢拉貨過(guò)來(lái)。目前該市場(chǎng)的冷庫(kù)中還有庫(kù)存,果菜價(jià)格上漲還不大。如果運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期暴漲,果菜運(yùn)量長(zhǎng)期減少,水果、蔬菜價(jià)格必定會(huì)抬高不少。有關(guān)人士認(rèn)為,除了果菜,貨運(yùn)價(jià)格上漲過(guò)快也會(huì)影響其它商品的流通。
一位企業(yè)老總說(shuō),貨運(yùn)價(jià)格和客運(yùn)不一樣,政府部門(mén)沒(méi)有個(gè)指導(dǎo)價(jià),造成了目前貨運(yùn)價(jià)格的畸形增長(zhǎng)。據(jù)悉,目前廣西各地跑貨運(yùn)的車大多是個(gè)體戶所購(gòu),即使是大公司的車隊(duì),也是由個(gè)體司機(jī)掛靠而組成,由企業(yè)掏錢購(gòu)車組建的車隊(duì)并不多。所以貨車車主或司機(jī)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力很差,能超載的時(shí)候他們就拼命壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng),不能超載了便又一窩蜂提價(jià)。有物流公司建議,政府部門(mén)和有關(guān)執(zhí)法部門(mén)應(yīng)出臺(tái)措施,對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)治理和規(guī)范,如像管理客運(yùn)一樣,對(duì)貨運(yùn)行業(yè)也制定出指導(dǎo)價(jià)格。