1.2月匯豐PMI初值降至50.4

　　匯豐昨天公布的中國2月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)預(yù)覽值降至50.4，為四個月低點，但仍連續(xù)第四個月處在榮枯線50上方。

 

　　中國2月新出口訂單分項指數(shù)初值跌至榮枯線下方，從上月終值50.5降至49.8。當(dāng)月中國制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)初值為50.9，同樣降至四個月最低。

 

　　本次調(diào)查數(shù)據(jù)收集時間為2月12日-2月21日，2月份的最終數(shù)據(jù)將于3月1日發(fā)布。該指數(shù)高于50表明制造業(yè)活動較前月擴張，低于50表明制造業(yè)活動萎縮。

 

　　匯豐銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家屈宏斌[微博]分析認(rèn)為，2月匯豐制造業(yè)PMI初值創(chuàng)四個月來低點，主要受春節(jié)因素以及外需持續(xù)疲弱影響。盡管2月份匯豐中國采購經(jīng)理人指數(shù)的預(yù)覽值有所回落，但是連續(xù)四個月保持在50榮枯分水嶺以上，中國經(jīng)濟持續(xù)溫和復(fù)蘇的趨勢未變。就業(yè)指數(shù)已連續(xù)三個月保持在50以上，加之投資需求仍然旺盛，近期信貸擴張加快也有助于支持投資增速保持強勁，內(nèi)需拉動的經(jīng)濟回暖仍將在未來持續(xù)。之前央行回收流動性創(chuàng)紀(jì)錄為常規(guī)性對沖，不改政策面整體寬松格局。

 

　　PMI預(yù)覽數(shù)據(jù)是基于每月PMI調(diào)查總樣本量的85%-90%，先期分析制作而成。為反映每月經(jīng)濟運行的趨勢，PMI預(yù)覽數(shù)據(jù)和最終數(shù)據(jù)皆盡量剔除季節(jié)性因素對數(shù)據(jù)的影響。

 

　　2.鐵路貨運成品油齊漲價 物價或迎新一輪上漲周期

 

　　春節(jié)過后，漲字當(dāng)頭。繼鐵路貨運價格上調(diào)近13%之后，成品油價昨日起也開始上調(diào)，多地油價重回“8”時代，同時，今年以來農(nóng)產(chǎn)品(6.07,0.04,0.66%)價格也上漲明顯。分析指出，2月份CPI有可能繼續(xù)回升，物價水平或迎來新一輪上漲周期。

 

　　自2月20日起，鐵道部調(diào)整鐵路貨運價格，平均每噸公里上調(diào)1.5分錢，上調(diào)幅度近13%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

 

　　繼鐵路貨運價格上調(diào)后，國家發(fā)改委24日宣布，自2月25日零時起上調(diào)國內(nèi)成品油價格，其中汽油上漲300元/噸，柴油上漲290元/噸。漲價后，北京、上海、廣州等多個一線城市汽油漲破8元/升。

 

　　受油價上漲影響，市場預(yù)計，3月初國內(nèi)航空燃油附加稅或?qū)⒃俣壬险{(diào)，出租車的運營成本也將增加，部分地區(qū)的燃油附加費也可能會調(diào)整。

 

　　此外，商務(wù)部20日通報稱，今年以來食用農(nóng)產(chǎn)品價格出現(xiàn)明顯上漲，全國36個大中城市食用農(nóng)產(chǎn)品價格整體回升。其中，監(jiān)測的18種蔬菜平均價格環(huán)比上漲16 .7%，同比上漲0 .9%;鮮豬肉、牛肉、羊肉、雞蛋批發(fā)價格環(huán)比分別上漲5%、2 .9%、2 .2%和1.4%。

 

　　鐵路貨運、成品油、食用農(nóng)產(chǎn)品集體漲價，航空燃油附加稅、出租車燃油附加費也面臨調(diào)價，新年可謂漲字當(dāng)頭。分析指出，2月份CPI將繼續(xù)回升趨勢，物價水平或進(jìn)入新一輪的上漲周期。

 

　　3.營改增后部分企業(yè)增負(fù) 財政部調(diào)研后稱將研究

 

　　2月20日上午，財政部工作組由副部長王軍帶隊，赴天津與部分全國人大代表座談，聽取他們對財政工作的意見建議。一些人大代表反映，去年12月1日天津市啟動營改增試點以來，全市97.7%的試點企業(yè)稅負(fù)下降，但有2.3%的企業(yè)稅負(fù)上升，特別是有形動產(chǎn)租賃行業(yè)，稅負(fù)增加較多。

 

　　這個問題引起了工作組高度重視，立即決定跟蹤調(diào)研，進(jìn)一步摸清情況。當(dāng)天下午，工作組和天津市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，就與十幾家稅負(fù)增加企業(yè)的代表碰了面。

 

　　甫一坐定，王軍就開門見山：“我們是專門來聽企業(yè)‘訴情由’的。請各位企業(yè)代表詳細(xì)談?wù)劧愗?fù)增加的情況，主要原因在哪里?同時希望多提完善改革的意見和建議。”

 

　　民生金融租賃公司常務(wù)副總裁王蓉介紹，租賃行業(yè)稅負(fù)增加的主要原因有兩個：一是企業(yè)原來繳納營業(yè)稅時，稅務(wù)部門就是按照差額征收的，即設(shè)備購置價款和相應(yīng)的利息支出都可以進(jìn)行抵扣。營改增后，可抵扣的范圍增加了一些，但稅率卻提高了更多，企業(yè)總體稅負(fù)一下子上升了。二是租賃服務(wù)中的售后回租業(yè)務(wù)，是租賃公司從企業(yè)手中購買設(shè)備，然后再租賃給其他企業(yè)來獲取租金回報。但營改增后，租賃公司購買了上游企業(yè)的設(shè)備，卻無法取得購買設(shè)備的增值稅發(fā)票進(jìn)行抵扣，造成了抵扣鏈條中斷，致使企業(yè)稅負(fù)增加。

 

　　4.媒體呼吁加快國地稅合并 稱分稅制致富國窮民

 

　　最近，關(guān)于地稅與國稅拆分合并的話題再次引起關(guān)注。話題是從很熱鬧的營改增試點引起的。

 

　　顯然，營改增不再是一個簡單的營業(yè)稅改增值稅問題，甚至也不再是合并國地稅的問題，而是有可能引起連鎖式改革的頭啖湯，中國的稅收分配體制問題再次走到“一放就亂，一收就死”的轉(zhuǎn)折關(guān)頭，又到了“放”的時候，當(dāng)然不會重復(fù)歷史上“放”的形式。方式有多樣，稅收改革的核心是解決中央和地方財稅和行政關(guān)系調(diào)整，最終形成的結(jié)果是有利于企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，有效地扭轉(zhuǎn)“富國窮民”的狀況。

 

　　從去年的上海試點以來，營改增的推進(jìn)是一大盤棋，牽到中央和地方稅收分成、地方新增稅種的開辟以及機構(gòu)和人員的變動。以國地稅分設(shè)為特點的現(xiàn)行稅收征管格局、中央和地方財稅和行政關(guān)系則首當(dāng)其沖地面臨調(diào)整和改革。

 

　　按照現(xiàn)有改革方案，一旦營改增，原本歸地稅系統(tǒng)征收的營業(yè)稅變成國稅系統(tǒng)征收的增值稅，第一大稅種全部成為營業(yè)稅后，地稅確實沒有存在的必要了，國稅、地稅合并的改革是水到渠成的事。要實行大部制改革，原來“慢慢來”的設(shè)想一下子被打破了。