德國TUI擬出20億美元爭購———
    德國旅游和船運(yùn)集團(tuán)途易（TUI）8月22日宣布，擬以17億歐元（約合20億美元）現(xiàn)金收購加拿大太平洋航運(yùn)（CPShips），至此，競爭對手中海集團(tuán)正式退出了競購之列。

    據(jù)知情人士透露，中海集團(tuán)退出的緣由是認(rèn)為對方估值過高。之前中海集團(tuán)曾報(bào)出過16.9億美元的競購價(jià)。

    上海海事大學(xué)物流研究中心曲林遲認(rèn)為，馬士基成功收購第四大班輪公司鐵行渣華，是觸發(fā)海運(yùn)業(yè)內(nèi)新一輪并購浪潮的間接原因。達(dá)飛上月宣布，計(jì)劃購入法國第二大班輪公司達(dá)貿(mào)航運(yùn)，雙方現(xiàn)正在討價(jià)還價(jià)中。自從CP有意出售之后，包括中遠(yuǎn)集團(tuán)、東方海外以及地中海等航運(yùn)公司都與CP進(jìn)行交涉，可見很多業(yè)內(nèi)企業(yè)為了不被馬士基在實(shí)力上進(jìn)一步拋離，均想通過并購之舉壯大實(shí)力。

    然而業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，收購其他集裝箱公司表面上好像是可以實(shí)現(xiàn)快速成長，但對于中國企業(yè)來說，管理國外船公司還沒有任何經(jīng)驗(yàn)，即使中海最后順利拿到CP，整合起來會有很大的難度?！凹词故邱R士基這樣的公司，整合國外船公司也不是一件容易的事，馬士基近期合并鐵行渣華，由于眾多員工離職，罷工也讓這家海運(yùn)巨頭焦頭爛額?！?/P>

    據(jù)TUI稱，收購將會加速其集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，并將在航運(yùn)總?cè)萘糠矫孳Q身集裝箱運(yùn)輸公司的世界前五強(qiáng)，TUI希望在今年第四季度能完成這一交易。

    CP航運(yùn)現(xiàn)時(shí)在多倫多和紐約股市上市，總資產(chǎn)約1.63億美元。有分析稱，這個(gè)估值偏高，純粹是受惠于“光環(huán)效應(yīng)”，即在某方面表現(xiàn)優(yōu)異而高估了整體能力。自從傳出CP股權(quán)受多家大型班輪公司青睞后，該公司在加拿大股市的股價(jià)不斷上揚(yáng)，由上周19加元，一度升至周三的22.05加元水平。

    但實(shí)際上，CP亦算不上什么優(yōu)良資產(chǎn)。據(jù)介紹，該公司目前在美國牽涉六宗訴訟，在加拿大則有三宗，當(dāng)中有些被索償1億美元；再者，該公司整合旗下7個(gè)品牌的工作尚未完成，管理仍然相當(dāng)混亂，運(yùn)作效率之低早已是公開的秘密。CP雖然在南美洲航線上的優(yōu)勢正好能彌補(bǔ)中海的缺陷，但最近因股價(jià)提升等諸多方面的原因，CP將售價(jià)從3個(gè)月前的16.9億美元提至20億美元，綜合各方面考慮，中海覺得得不償失才打算放棄。據(jù)稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)、東方海外等幾個(gè)潛在的買家也都是因CP的高估值告退。