12月19日，中石油總裁周吉與中石化總裁王天普各自率領(lǐng)龐大的代表團(tuán)，出席了2009年度的“原油互供協(xié)議”簽字儀式。
      這一兩大集團(tuán)就來年原油互供問題的例行會(huì)晤，因中石油銷售公司總經(jīng)理劉宏斌和中石化銷售公司總經(jīng)理張海潮的出席，而顯出不同。
      一位與會(huì)的中石化人士透露，由于近期成品油市場需求降低，市場零售價(jià)格下跌，兩大集團(tuán)成品油庫存高企，因此，來年如何在成品油銷售上進(jìn)行協(xié)作，也成為雙方討論的重要議題。但這位人士并未透露雙方溝通的具體結(jié)果。
      “目前，中石油成品油庫存已處于歷史高位，亟需加大銷售力度；中石化卻不愿國內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)滑落，因此，兩家展開溝通，共同尋求解決方案是必然的。”一位中國石化協(xié)會(huì)人士指出。
      在油價(jià)劇烈變動(dòng)的背景下，兩大集團(tuán)間的“不對(duì)稱”亟待平衡。紐約原油期貨在2008年7月達(dá)到147美元/桶的歷史高位后即開始暴跌，至12月19日，已至33美元/桶附近，半年的跌幅近80%。
      原油互供
      1998年中國石油行業(yè)重組改制完成后，長城以北油田、煉廠及國有銷售單位盡數(shù)被納入中石油旗下，而長城以南的，則被劃入中石化旗下。
      但在原油、煉油和成品油銷售環(huán)節(jié)上，中石油、中石化擁有的資源并不對(duì)稱。
      “我國的主力油田集中在北方，主要的成品油和化工品市場卻在長三角和珠三角，這種資源稟賦的差異，造成兩大集團(tuán)自誕生之日起的不對(duì)稱：中石油原油資源豐富，卻市場狹??；中石化市場廣大，上游資源卻相對(duì)匱乏。”上述中國石化協(xié)會(huì)人士說。
      就原油資源而言，中石油旗下大慶油田一家的油氣產(chǎn)量就達(dá)5000萬噸/年左右，相當(dāng)于全國每年總產(chǎn)量的1/3，高于中石化旗下所有油田的總產(chǎn)量；而就市場而言，在中石化主導(dǎo)的長城以南，成品油消費(fèi)量達(dá)到1.2億噸/年，是中石油所處北方市場的兩倍。
      為平衡兩者間的資源差異，原油互供就成為中石油、中石化兩大集團(tuán)間每年必須進(jìn)行的工作：擁有原油資源優(yōu)勢的中石油，每年都會(huì)按協(xié)議價(jià)格向擁有市場優(yōu)勢的中石化提供一定量的原油。
      在中國能源網(wǎng)CEO韓曉平看來，最初的原油互供，是對(duì)中石油的支援之舉。“當(dāng)時(shí)(2002年之前)國際油價(jià)維持在20美元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)的勘探開采成本”，雖然，中石化“從海外進(jìn)口原油在南方煉制”成本更低，但鑒于整個(gè)行業(yè)的利益，中石化仍需購進(jìn)成本較高的國產(chǎn)原油。
      如今，紐約原油期貨再次跌至5年來的最低點(diǎn)。韓曉平認(rèn)為，兩大集團(tuán)的原油互供“很有可能獨(dú)立于國際油價(jià)，可能在60美元左右”。
      聯(lián)手保價(jià)
      而成品油需求下滑，則是兩大集團(tuán)共同面對(duì)的新難題。
      “今年，國內(nèi)成品油產(chǎn)量約為1.8億噸。其中，中石油生產(chǎn)了8000萬噸，余下的由中石化旗下煉廠生產(chǎn)；但北方市場(中石油的銷售范圍)消化不了8000萬噸成品油，有約25%(2000萬噸)成品油需要銷售到南方市場(中石化的銷售范圍)。”東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健說。
      在長城以南的中石化傳統(tǒng)市場中，中石油擁有的加油站數(shù)量較少，其主要采用批發(fā)模式，向社會(huì)加油站批發(fā)成品油，而社會(huì)加油站的銷售價(jià)格往往隨行就市。
      若中石油在北方市場無法消化的2000萬噸成品油，最終進(jìn)入南方市場的社會(huì)加油站，勢必對(duì)中石化的市場體系形成沖擊。顯然，這是雙方都不愿見到的。
      而且，在上述中國石化協(xié)會(huì)人士看來，“成品油市場的混亂，會(huì)擾亂兩大集團(tuán)整體的生產(chǎn)安排，而這關(guān)系到兩大集團(tuán)來年的原油、煉油、化工等各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的計(jì)劃。因此，兩大集團(tuán)會(huì)十分關(guān)注這件事。”
      事實(shí)上，此前已有類似教訓(xùn)。2002年前后，國際油價(jià)尚處在20美元/桶附近時(shí)，為確保集團(tuán)內(nèi)其他板塊的開工率，中石油和中石化曾有過激烈的市場競爭。
      “當(dāng)時(shí)，中石油和中石化為了爭奪南方市場，一方面高價(jià)收購社會(huì)加油站，另一方面大打價(jià)格戰(zhàn)。國內(nèi)成品油市場的價(jià)格體系因此被沖亂。”前述中國石化協(xié)會(huì)人士回憶說。
      2003年，在國際油價(jià)攀升至30美元/桶以上后，在政府的協(xié)調(diào)下，兩大集團(tuán)放棄從前的競爭策略，開始聯(lián)手保價(jià)，收緊了對(duì)社會(huì)加油站的批發(fā)量。
      如今，在鐘健看來，“中石油和中石化很可能還會(huì)采用這種策略，以維持他們?cè)趪鴥?nèi)市場的地位”。此前，兩大集團(tuán)已多次表示，不會(huì)進(jìn)一步下調(diào)旗下加油站的成品油零售價(jià)格。
      “但我不看好這種價(jià)格聯(lián)盟?，F(xiàn)在，市場供應(yīng)十分充沛，兩大集團(tuán)聯(lián)手保價(jià)，也不一定會(huì)取得預(yù)想效果，也不可能持久，因?yàn)樗麄兊膸齑姹仨氁?rdquo;鐘健說。在他看來，“倒是地?zé)捈吧鐣?huì)加油站，有可能借機(jī)高位出貨，以實(shí)現(xiàn)成品油庫存的加速流轉(zhuǎn)”。