柬埔寨成下一個亞洲熱點(diǎn)

　　2006年，聯(lián)合國第62屆亞太經(jīng)濟(jì)暨社會委員會議上通過了《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)議》，目前已有19個國家簽署，包括：亞美尼亞、阿塞拜疆、柬埔寨、中國、印度尼西亞、伊朗、哈薩克、老撾、蒙古、尼泊爾、韓國、俄羅斯、斯里蘭卡、塔吉克斯坦、泰國、土耳其、烏茲別克斯坦、越南和印度。這為跨國鐵路建設(shè)的發(fā)展奠定了政治基礎(chǔ)。

　　在泛亞鐵路的規(guī)劃圖上，柬埔寨地處越、老、泰的連接處而將成為鐵路運(yùn)輸樞紐，但柬埔寨目前的鐵路發(fā)展水平并不能擔(dān)此重任。柬埔寨只有2條鐵路，總長655公里。兩條鐵路均年久失修，火車時速僅能達(dá)到15公里，運(yùn)輸能力低下。為此，柬正在進(jìn)行鐵路修繕工程。該工程總預(yù)算為1.41億美元。

　　泛亞鐵路將使柬埔寨變成中國和新加坡之間的運(yùn)輸中心，從這里可以通向港口、通往泰國和越南，而通過鐵路的貨物運(yùn)輸也是最具經(jīng)濟(jì)效益的運(yùn)輸方式，特別是在運(yùn)輸大米這類大宗散貨方面，因為與航運(yùn)和公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸要便宜、安全得多。