由于全球金融危機(jī)的爆發(fā)，中國輪胎出口大幅下降，國內(nèi)市場競爭也異常激烈，市場不規(guī)范現(xiàn)象有所加劇。據(jù)記者了解，去年四季度開始國內(nèi)輪胎市場就出現(xiàn)了不“三包”輪胎：小廠做、大廠也做，內(nèi)資企業(yè)做、外資企業(yè)也做，大有愈演愈烈之勢。
    　　 
        “去年上半年河北市場還是‘三包’胎占主流，現(xiàn)在不‘三包’胎已占了一半以上的市場份額了。如果國家不明令禁止的話，市場會越來越亂。”有人發(fā)出了這樣的擔(dān)憂。
    　　 
        據(jù)了解，目前不“三包”輪胎在市場上之所以比較熱銷，一是因為價格低，兩種輪胎的差價達(dá)到30％～40％；二是在一些使用條件對輪胎功能要求不太高的市場，如不超載或超載不多、運距短的市場，對輪胎理賠要求低，這類輪胎市場需求比較大，估計在30％左右。
    　　 
         記者了解到，過去國內(nèi)輪胎市場亂在割標(biāo)胎，有些生產(chǎn)企業(yè)不僅不負(fù)責(zé)“三包”，還將輪胎的商標(biāo)割掉，并且降價銷售，對消費者完全不負(fù)責(zé)任?，F(xiàn)在市場上割標(biāo)胎比較少了，但又開始流行不“三包”輪胎。目前市場上不“三包”輪胎的情況各異，有的是降價銷售不負(fù)責(zé)“三包”；有的是在原有價格的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)企業(yè)多給經(jīng)銷商一部分輪胎，由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)“三包”；有的就是偷工減料，本來質(zhì)量就差，但為了搶市場、降低價格而不“三包”。但歸根結(jié)底，都是輪胎企業(yè)為了擴(kuò)大自己的市場份額。
    　　 
        據(jù)風(fēng)神輪胎股份有限公司副總經(jīng)理申洪亮介紹：“這種現(xiàn)象有其存在的客觀因素，有些市場就需要低價位、低功能的輪胎，你不做就把市場讓給對手，所以企業(yè)肯定要考慮這塊市場。”他說，由于我國貨運市場超載現(xiàn)象嚴(yán)重，輪胎企業(yè)理賠率一直很高，有些明明是用戶的使用問題，但輪胎企業(yè)為了不丟市場，往往存在照顧理賠、過度理賠的現(xiàn)象，對輪胎企業(yè)是一大負(fù)擔(dān)，這也成為有些企業(yè)不“三包”的原因之一。
    　　 
        上海雙錢集團(tuán)總經(jīng)理岳春辰認(rèn)為，輪胎行業(yè)必須形成共識，即不“三包”輪胎現(xiàn)象對行業(yè)來講到底是生路還是死路？如果對行業(yè)和企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展不利，就應(yīng)該制止。
    　　 
        申洪亮認(rèn)為，輪胎不“三包”現(xiàn)象過去也有，但不突出，現(xiàn)在這個問題引起行業(yè)的重視說明企業(yè)對行業(yè)如何健康發(fā)展考慮的更多了。為此，申洪亮建議，輪胎企業(yè)，尤其是大企業(yè)應(yīng)積極開發(fā)這種適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，即省去一些這類市場所需輪胎的過剩功能，在符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下降低成本，從而降低價格，占領(lǐng)市場，同時又可以節(jié)省資源。他認(rèn)為，大企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，信譽(yù)度高，更有安全保障。“但這決不是不‘三包’產(chǎn)品。”他對記者強(qiáng)調(diào)，“只是這類產(chǎn)品有特定的使用環(huán)境，有更嚴(yán)格和更合理的‘三包’標(biāo)準(zhǔn)，并且應(yīng)有明確標(biāo)識，告訴用戶使用條件，如不按要求使用就存在風(fēng)險，要變照顧理賠為正常理賠，保障生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商和消費者三方的利益，給用戶更大的選擇空間。”他認(rèn)為，企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的同時也要負(fù)起社會責(zé)任，應(yīng)該堅決杜絕不“三包”輪胎的銷售。

        國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任馬良清認(rèn)為，任何企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品都應(yīng)該符合國家產(chǎn)品質(zhì)量法，不理賠就是企業(yè)推卸責(zé)任。

        因為國家目前檢驗輪胎采取的是抽檢法，即在一批輪胎中抽一條輪胎檢驗，合格即視作一批輪胎合格，這本身就有風(fēng)險性。抽檢一條輪胎合格，不能代表每一條都合格，只能說企業(yè)具有生產(chǎn)質(zhì)量控制的手段。另外，輪胎在室內(nèi)檢測合格了，還有室外使用的適應(yīng)性問題，可能會存在市場不適應(yīng)。一旦輪胎出現(xiàn)事故，經(jīng)檢驗是輪胎質(zhì)量問題，那企業(yè)是逃脫不掉責(zé)任的。
    　　 
        米其林（中國）投資有限公司副總裁王兆華認(rèn)為，企業(yè)在市場上最終應(yīng)靠品牌取勝，不“三包”輪胎只能自欺欺人，如果輪胎出了問題，輪胎廠難辭其咎。如果輪胎不“三包”成了中國輪胎行業(yè)的“三鹿”現(xiàn)象而被社會關(guān)注，那將是行業(yè)的恥辱。
    　　 
        中國橡膠工業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長鞠洪振指出，我們國家大，道路條件不一樣，輪胎用途不一樣，開發(fā)適合不同需求、不同市場、有所區(qū)別的輪胎是合理的。但輪胎是安全產(chǎn)品，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行國家產(chǎn)品質(zhì)量法。在全球金融危機(jī)的影響下，企業(yè)目前遇到了困難可以理解，但企業(yè)渡難關(guān)應(yīng)走正路，應(yīng)該通過研發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量、性能和輪胎翻新率，積極與經(jīng)銷商和翻胎廠建立輪胎翻新網(wǎng)絡(luò)來尋求發(fā)展。而生產(chǎn)和銷售不“三包”輪胎，等于賣掉了質(zhì)量、信譽(yù)，最終將丟掉市場；是顧了眼前利益，毀了長遠(yuǎn)利益，也將影響中國輪胎的出口市場。他呼吁，決不能放任不“三包”輪胎現(xiàn)象發(fā)展下去。