上海國際航運研究中心17日發(fā)布的報告指出，隨著沿海干散貨運力增速放緩，沿海運輸市場供大于求的矛盾將有所減輕，預(yù)計2014年沿海干散貨運價全年均值同比上漲6%左右。

　　報告指出，2013年中國沿海干散貨運輸市場呈現(xiàn)出“冰火兩重天”走勢。前半年持續(xù)低迷，后半年快速上漲。截至2013年11月底，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海散貨綜合運價指數(shù)全年平均值為1100.26點，與2012年基本持平，年內(nèi)最低值為7月26日963.3點，最高值為11月29日1441.92點，兩者相差近50%。

　　2013年中國沿海干散貨船隊運力增幅繼續(xù)明顯放緩，新建船舶數(shù)量大幅削減。統(tǒng)計顯示，今年前三季度從事國內(nèi)沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船共計1660艘，5219萬載重噸，運力增幅僅為5.6%，不到去年同期增幅的一半。

　　展望2014年，新召開的十八屆三中全會確定了全面深化改革路線，著重調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能，預(yù)計2014沿海干散貨運輸需求增速穩(wěn)中有降，全年增幅在7%左右，且全年走勢前高后低。同時，預(yù)計2014年中國沿海干散貨船運力增速將繼續(xù)放緩至5%-6%附近，大量老舊船舶還將提前報廢，運力過剩局面將略有緩解。

　　報告結(jié)合2014年中國沿海干散貨運量和運力增幅，以及明年的通脹水平等因素，預(yù)計2014年沿海干散貨運價全年均值同比上漲6%左右，沿海干散貨運價指數(shù)將保持在1100至1400之間波動，總體走勢前高后低。