根據(jù)國家稅務總局27日發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國營業(yè)稅改征增值稅試點去年共計減稅1402億元。一些業(yè)內人士也指出，作為一項已經(jīng)試點兩年的稅制改革，其所具有的改革張力已經(jīng)逐步凸顯，企業(yè)結構調整也逐漸深入。

　　2012年1月1日起，我國醞釀多年的營改增試點在上海交通運輸業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)先行先試，去年8月1日起，試點在全國推開，今年1月1日起，鐵路運輸和郵政業(yè)納入試點范圍。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，截至去年底，全國共計272.5萬戶納稅人納入營改增試點，其中交通運輸業(yè)54.8萬戶，現(xiàn)代服務業(yè)217.7萬戶。

　　營改增雖是一項針對服務業(yè)的改革，但增值稅所具備的鏈條特征讓這項改革的積極效應不斷向制造業(yè)傳遞。在去年減稅的1402億元，試點納稅人減稅600億元，原增值稅納稅人因增加抵扣減稅802億元。

　　稅負的變化很多企業(yè)感同身受。北京百度網(wǎng)訊科技有限公司負責人向記者介紹，由于公司86%的業(yè)務是與下游增值稅一般納稅人發(fā)生的，下游客戶因取得該公司的增值稅進項稅抵扣發(fā)票，預計可以減少稅款3.94億元。

　　隨著這項改革的深入，營改增帶給企業(yè)的變化也不僅僅停留在稅負的變化上，它打通了制造業(yè)和服務業(yè)的稅收之墻，成為很多企業(yè)結構調整的契機。

　　上海華誼集團原來旗下100多戶企業(yè)都有自己的物流、設計院、信息公司，集團早已打算剝離分開，但在營業(yè)稅狀態(tài)下剝離難以解決重復征稅問題。營改增后集團加速主輔分離，目前內部的工程設計、信息、物流、運輸?shù)确找鸭械?個平臺，為主業(yè)做強、輔業(yè)做大打下了基礎。

　　不僅如此，營改增通過合理的稅制設計，給小微企業(yè)注入活力。上海先行先試后，小微企業(yè)稅負減輕明顯，從試點企業(yè)看，2013年就業(yè)人數(shù)比2012年增長20.5%，高于非試點行業(yè)7個百分點，高于全市平均就業(yè)增長率18個百分點。

　　任何一項改革都不會一片坦途，不可否認的是，營改增雖然是一項被稱為最大公約數(shù)的改革，但仍在推行中面臨交通運輸、融資租賃等行業(yè)稅負明顯上升等問題，如何應對改革過程中出現(xiàn)的問題也同樣是一大考驗。

　　針對稅負上升的問題，一些地方給予財政補貼，切實減輕企業(yè)負擔。對具體行業(yè)遇到的暫時困難，有針對性的政策也相繼出臺，比如針對融資租賃業(yè)稅負上升的問題，明確了售后回租業(yè)務標的物本金不計入銷售額等。

　　當然，一些企業(yè)自身也開始積極應對，遼寧安吉聯(lián)合汽車物流有限公司財務負責人劉俐俐說：“如果企業(yè)只是簡單地搞運輸，可能實際稅負就會增加，但如果業(yè)務向倉儲配送等服務延伸，企業(yè)的負擔就會有所下降。”