隨著全球人口第一大國(guó)——中國(guó)在近幾年日趨喪失人口紅利，作為全球人口第二大國(guó)的印度，由于具備勞動(dòng)力成本低廉的特性，自然而然便凸顯出強(qiáng)大的人口紅利優(yōu)勢(shì)?？鐕?guó)車(chē)企在近些年陸續(xù)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)至印度，直接推動(dòng)該國(guó)汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　人均產(chǎn)值下降誘發(fā)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

　　曾經(jīng)擁有巨大人口紅利的中國(guó)在近幾年快速喪失這一優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力成本提高讓中國(guó)在與印度等國(guó)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，已經(jīng)難以在制造業(yè)人均產(chǎn)值上保持領(lǐng)先地位。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)工人每小時(shí)工資在4美元左右，而這個(gè)水平是泰國(guó)的2倍、菲律賓的3倍、印尼的5倍、印度的4倍左右。從制造業(yè)人均產(chǎn)值來(lái)看，中國(guó)是2.2萬(wàn)美元，和泰國(guó)一樣，且是菲律賓的1.5倍、印尼的2倍和印度的2.5倍。作為勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)無(wú)疑需要尋找更為廉價(jià)的勞動(dòng)力，才能獲得更多產(chǎn)出，目前中國(guó)已經(jīng)不再具備較高的人均產(chǎn)值，相對(duì)而言，東南亞國(guó)家則具備比較優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年，印度是全球增長(zhǎng)最迅速的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一，其背后原因在于國(guó)家稅收政策優(yōu)惠、跨國(guó)車(chē)企巨頭投資以及其他國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　印度汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛

　　毫無(wú)疑問(wèn)，在過(guò)去十年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅猛的當(dāng)屬中國(guó)，但作為另外一股新興勢(shì)力——印度汽車(chē)工業(yè)的成長(zhǎng)也非常驚人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度是過(guò)去十年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較為迅速的國(guó)家之一，盡管2013年汽車(chē)銷(xiāo)售量同比下降了9.6%，但以目前的規(guī)?？偭繉?duì)比2002年的水平來(lái)看，還是有超過(guò)3倍的增長(zhǎng)。正是鑒于過(guò)去的積極成長(zhǎng)勢(shì)頭，全球著名的跨國(guó)車(chē)企——福特、現(xiàn)代和鈴木等廠商相繼增加在印度的產(chǎn)能。據(jù)IHSAutomotive咨詢(xún)公司在去年發(fā)布的亞洲汽車(chē)市場(chǎng)展望報(bào)告，預(yù)計(jì)到2016年，印度新車(chē)銷(xiāo)售量將從2013年的180.7萬(wàn)輛躍升至488萬(wàn)輛，超過(guò)日本成為亞洲第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而據(jù)印度汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到14%，超過(guò)中國(guó)成為全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　印度橡膠短缺有望緩解全球過(guò)剩壓力

　　與迅猛的印度汽車(chē)工業(yè)相比，該國(guó)的天膠種植產(chǎn)業(yè)顯然無(wú)法滿(mǎn)足日趨增長(zhǎng)的需求潛力。據(jù)天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)（ANRPC）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年印度天然橡膠產(chǎn)量從2012年的全球第三位跌至全球第五位，主要因?yàn)?013年6—9月份連遭暴雨，橡膠產(chǎn)量遭到重創(chuàng)，而膠價(jià)持續(xù)低迷也導(dǎo)致許多印度膠農(nóng)放棄割膠另謀生路。

　　而步入2014年以后，該國(guó)橡膠減產(chǎn)勢(shì)頭仍在延續(xù)，2月份產(chǎn)出繼續(xù)減少3.2%，至6萬(wàn)噸左右，而同期消費(fèi)量為7.8萬(wàn)噸，高于去年同期的7.4萬(wàn)噸。

　　印度橡膠短缺只能尋求外部補(bǔ)充。2月份該國(guó)橡膠進(jìn)口從上年同期的9497噸猛增至18141噸，而從去年4月至今年2月，印度累計(jì)進(jìn)口天膠約30萬(wàn)噸，同比大幅增長(zhǎng)44%，而其產(chǎn)量累計(jì)僅為78.3萬(wàn)噸，同比還下滑了9%。印度橡膠短缺有助于緩解全球天膠過(guò)剩壓力。據(jù)國(guó)際橡膠研究組織預(yù)估的數(shù)據(jù)，2014年全球天膠過(guò)剩幅度預(yù)計(jì)將略收窄至24.2萬(wàn)噸，較2013年的過(guò)剩幅度38.4萬(wàn)噸萎縮約37%左右。

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐步轉(zhuǎn)移，未來(lái)勢(shì)必會(huì)影響到全球天膠消費(fèi)格局。作為另外一股不能忽視的新興消費(fèi)力量，“印度需求”快速崛起，有望填補(bǔ)“中國(guó)需求”減速造成的消費(fèi)空白，從而緩解全球天膠供需矛盾。