汽車涂料是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補(bǔ)用涂料。

　　數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，我國汽車銷量連續(xù)突破1800萬輛，高速增長的汽車銷量有力拉動(dòng)了汽車涂料涂裝業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，給汽車涂料行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。

　　近50年來，汽車面漆無論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現(xiàn)在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護(hù)性能得到了提升。

　　有國外分析機(jī)構(gòu)預(yù)測全球汽車涂料市場在20132018年間的年復(fù)合增長率將為5.59%。其中促成這一市場增長的主要因素之一就是各類涂料的需求增長。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布2013年全國汽車銷量增長率達(dá)到13.9%，銷量達(dá)到2198萬輛，產(chǎn)量達(dá)到2211萬輛。2014年乘用車市場仍將以10%左右的年均速度增長，這個(gè)增速并且會(huì)保持3年。

　　2014年中國汽車市場10%的增長力來自于這些省的市場購買力正在從省會(huì)、省中心城市向二、三線城市，或者三、四線釋放。這些都會(huì)需要大量的汽車漆，汽車漆將會(huì)有較大幅度的需求增長。

　　在中國汽車原廠漆市場，75%～80%的市場份額是被國際品牌占領(lǐng)；在修補(bǔ)漆市場，75%左右的市場份額被國內(nèi)品牌所占領(lǐng)，但是，它們大部分占領(lǐng)的是修補(bǔ)漆中低端市場。

　　在塑料件漆市場，大部分的市場份額還是國際品牌的。以單車涂料用量來看，由于汽車涂料性能的提高和涂裝技術(shù)的不斷改進(jìn)，如以前需厚膜才能達(dá)到的性能現(xiàn)在在薄膜狀態(tài)就可滿足，汽車單臺(tái)涂料用量逐漸減少，目前一臺(tái)新車的涂料用量僅為10年前的60%。

　　目前主要的汽車原產(chǎn)漆生產(chǎn)商有：關(guān)西、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；主要的修補(bǔ)漆生廠商有：廣州實(shí)創(chuàng)、廣州邦尼、常州普蘭納、PPG、廣州聯(lián)合、常州福萊姆、廣州福田、廣州雅圖、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。

　　國內(nèi)汽車原廠漆市場是一個(gè)相對(duì)封閉的市場，原廠漆一般都是通過直銷的方式從原廠漆供應(yīng)商銷售到車廠的，從而導(dǎo)致每一個(gè)原廠漆的每一涂層銷售到不同車廠的價(jià)格是不同的。同一種品牌規(guī)格的汽車漆銷售到國產(chǎn)車和進(jìn)口車價(jià)格可能會(huì)相差50%。國內(nèi)汽車原廠漆市場近幾年出現(xiàn)了價(jià)格惡性競爭的情況，即使都是國外品牌，為了爭奪市場份額，平均價(jià)格包括CED、中涂和面漆也會(huì)從25元/公斤到35元/公斤之間大范圍地波動(dòng)。

　　修補(bǔ)漆是目前汽車涂料里面獲利最厚的部分。PPG、杜邦、立邦分別在中國設(shè)立了修補(bǔ)漆的技術(shù)服務(wù)和技術(shù)研發(fā)部，但核心技術(shù)和大批量生產(chǎn)幾乎都是在海外完成。由于大部分修補(bǔ)漆的銷售在4S店，修補(bǔ)漆的一次銷售價(jià)格和二次銷售價(jià)格有所不同。

　　國外品牌修補(bǔ)漆的一次銷售價(jià)格平均在7085元/公斤左右。顏色的差異會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的差別，素色黑色、白色相對(duì)便宜，但是紅色、黃色，價(jià)格相對(duì)較高，珠光閃粉的價(jià)格最高。國產(chǎn)汽車修補(bǔ)漆有自己的優(yōu)勢，其品質(zhì)接近進(jìn)口的產(chǎn)品，售價(jià)只有進(jìn)口1/2～2/3；此外，國產(chǎn)汽車修補(bǔ)漆根據(jù)國內(nèi)汽車市場需求開發(fā)，在中國汽車修補(bǔ)漆市場上越來越占主導(dǎo)地位。

　　汽車行業(yè)如果要規(guī)避規(guī)?；?，確實(shí)要由市場化來主導(dǎo)。“事實(shí)上，表面上看，我國汽車產(chǎn)業(yè)的確相對(duì)房地產(chǎn)和股市是最為市場化的產(chǎn)業(yè)，但是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡仍然很重。市場化程度高也可能會(huì)不可避免的產(chǎn)生產(chǎn)能過剩的后果，但我們惟一能做的事情，就是政府、地方政府能夠稍微往后靠一靠，把決策權(quán)交給市場去做，這對(duì)規(guī)?；瘞淼碾[憂是一個(gè)緩解。”

　　但是，根究調(diào)查顯示中國的汽車涂料產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前還存在著一些問題，例如缺乏創(chuàng)新技術(shù)、生產(chǎn)控制技術(shù)落后、涂料的裝備水平低等。另一方面，國外涂料企業(yè)正在加速搶奪市場份額。目前的現(xiàn)狀是，國產(chǎn)名牌汽車涂料企業(yè)控制的市場份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分嚴(yán)重，這使得國內(nèi)汽車涂料企業(yè)的利潤空間變小，很長時(shí)間其平均利潤率都低于10%。

　　總體來說，汽車漆的需求量在不斷增長，汽車漆的價(jià)格卻沒有隨之增長。這種局面已經(jīng)讓汽車漆的利潤壓縮至不到10%甚至負(fù)利潤。是爭奪市場份額而降低價(jià)格還是維持價(jià)格保持利潤成為很多汽車漆廠家今后幾年不得不面對(duì)的問題。