“雖然各種矛盾和風險影響和制約著行業(yè)發(fā)展，但從市場剛性需求看，輪胎行業(yè)未來兩年的基本面還是好的，預計2014年全國輪胎產(chǎn)量仍將保持中低速增長。”3月26-27日，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會于青島舉辦的中國橡膠年會上，記者得到了上述信息。但業(yè)內(nèi)人士同時也認為，天然橡膠等原材料價格已經(jīng)持續(xù)2年低迷，目前已接近成本價，不可能指望今年再大幅下跌，而輪胎行業(yè)一方面產(chǎn)能高速增長，另一方面價格持續(xù)下跌，未來競爭必將更加激烈，盈利空間也將大幅縮窄，因此今年必須要做好過“苦日子”的準備。

　　去年：產(chǎn)量增收入降效益回落

　　中橡協(xié)輪胎分會秘書長蔡為民介紹，2013年，全國輪胎產(chǎn)量5.29億條，同比（下同）增長12.5%，其中子午胎產(chǎn)量4.76億條，增長14.9%，子午化率達到89%。子午胎中，全鋼胎產(chǎn)量1.07億條，增長12.6%;半鋼胎產(chǎn)量3.69億條，增長15.7%。

　　雙錢集團股份有限公司總經(jīng)理章萬友告訴記者，2013年，國內(nèi)綜合外胎產(chǎn)量和出口量都高于2012年，但由于天然橡膠等原材料價格持續(xù)低迷，迫于市場壓力，輪胎企業(yè)屢次下調(diào)產(chǎn)品價格，致使行業(yè)收入呈現(xiàn)負增長。輪胎分會對會員企業(yè)統(tǒng)計顯示，去年會員企業(yè)銷售收入下降0.9%，出口交貨值下降2.0%。由于下半年天然橡膠價格有所反彈，更進一步壓縮了輪胎企業(yè)的利潤，會員企業(yè)全年利潤雖然增長22.5%，但增幅卻回落了40.3個百分點，利潤率更是只有4.78%。

　　章萬友表示，盤點2013年，輪胎行業(yè)運行有3個特點：銷售收入、產(chǎn)品價格方面比預算的差，經(jīng)營利潤、產(chǎn)量增幅方面比預計的好，轉(zhuǎn)型升級、行業(yè)整合方面比預料的快。具體表現(xiàn)在：一是市場先抑后揚，前低后高。剔除1月份春節(jié)因素影響，從2月起，綜合外胎產(chǎn)量增幅保持緩慢增長。二是內(nèi)銷飽和，外銷擴張。出口交貨量呈增長趨勢，且下半年明顯高于上半年；出口交貨量增幅高于產(chǎn)量增幅，說明國內(nèi)競爭激烈，企業(yè)加大出口力度。三是銷量增長，價格下滑。剔除1月份春節(jié)因素影響，從2月起，銷售收入呈負增長，下半年銷量增長減緩了收入下降幅度。四是成本上升，盈利壓縮。

　　問題：五大矛盾制約行業(yè)發(fā)展

　　章萬友分析，2013年輪胎行業(yè)的發(fā)展是喜中有憂，喜在行業(yè)保持了持續(xù)增長，憂在面臨的矛盾更加突出。他認為目前輪胎行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)有五大矛盾：

　　一是產(chǎn)能增長與需求放緩的供需平衡矛盾。

　　近年來，我國輪胎產(chǎn)能快速增長。據(jù)輪胎分會數(shù)據(jù)，2005年全國輪胎總產(chǎn)量2.5億條，其中子午胎1.4億條；2010年輪胎總產(chǎn)量4.43億條，其中子午胎3.75億條；2013年輪胎總產(chǎn)量更是突破了5億條，據(jù)不完全統(tǒng)計，全鋼胎新增產(chǎn)能在1500萬條以上，半鋼胎新增產(chǎn)能在1億條左右。然而近兩年市場需求增長趨緩，宏觀經(jīng)濟方面，我國GDP已由前幾年的10%左右降到去年的7.7%，與輪胎相關的汽車行業(yè)增速也降為1位數(shù)，公路里程增幅也呈降勢。這種情況導致輪胎行業(yè)開工率整體下降，市場主流品牌銷售均價連年下跌。如輪胎分會會員企業(yè)今年1~2月的開工情況是，大型企業(yè)開工率為90%~95%，中型企業(yè)開工率在75%左右，小型企業(yè)開工率僅65%左右。

　　二是低端產(chǎn)品飽和與高端產(chǎn)品稀缺的結(jié)構過剩矛盾。

　　近幾年，中國輪胎在全球所占比重不斷增加，同時跨國企業(yè)紛紛在華投資。但與內(nèi)資企業(yè)不同的是，外資企業(yè)多依靠自身的技術和經(jīng)濟實力去搶占國內(nèi)高端市場，并從高端產(chǎn)品開始擴張，從搶點式轉(zhuǎn)向控制全局，從產(chǎn)品單一式轉(zhuǎn)向系列化，從最初設立生產(chǎn)基地到后期建設研發(fā)中心，在中國市場的經(jīng)營可以說步步為營。而內(nèi)資企業(yè)雖然數(shù)量眾多卻不占優(yōu)勢，整體品牌處于市場低端，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，低水平大眾化產(chǎn)品嚴重過剩，而高性能綠色安全的產(chǎn)品供應不足。這種情況導致的結(jié)果是，外資企業(yè)設法滿足國內(nèi)高端市場，并逐步滲透中低端市場，而內(nèi)資企業(yè)則被迫搶占國外低端市場。

　　三是輪胎企業(yè)與市場渠道的利益分配矛盾。

　　目前輪胎市場渠道仍以傳統(tǒng)模式為主，主要是輪胎廠商到一級經(jīng)銷商，再到分銷商，最后是終端零售店。這兩年由于整體需求放緩，而輪胎產(chǎn)能又擴張過快，市場競爭日趨激烈，輪胎經(jīng)銷商的利潤也大幅下降。但不少經(jīng)銷商仍習慣于原有的思路和方法，對新鮮事物的接受程度低，自我提高能力不足，開拓市場的積極性不高，還寄希望老客戶支持和向輪胎廠要政策；有的經(jīng)銷商受其他高毛利行業(yè)的誘惑而轉(zhuǎn)行，對品牌的忠誠度較差。導致的結(jié)果是廠家促銷力度越來越大，但實際結(jié)果卻越來越差。

　　四是成本上升與價格下降的持續(xù)盈利矛盾。

　　從2009年起，天然橡膠和合成橡膠價格經(jīng)過兩年的上漲和兩年的下跌后，基本回到2008年以前的價格水平，但今年春節(jié)期間的新一輪下跌，直接導致當前市場對輪胎跌價的強烈預期。由于天然橡膠價格的降低，其占原材料金額的比重由最高時的70%左右下降到50%左右，對原材料成本的影響力在逐年降低。相反，輪胎企業(yè)的人工、環(huán)保、能源、資金和物流等剛性成本則持續(xù)上升，利潤空間不斷受到壓縮，輪胎跌價也抵消了材料價格下降的利好影響。

　　五是快速發(fā)展與企業(yè)經(jīng)營的風險控制矛盾。

　　國家環(huán)保政策和國外貿(mào)易壁壘等對輪胎企業(yè)的壓力不容忽視。國際上，歐盟、美國、日本、韓國等均實施了輪胎標簽法；國內(nèi)節(jié)能減排的要求也愈發(fā)嚴格；中國輪胎在國外頻頻遭遇貿(mào)易壁壘。同時，矛盾還體現(xiàn)在企業(yè)壞賬風險快速積聚。如輪胎分會統(tǒng)計，2013年底輪胎庫存下降了2.0%，但今年1月底產(chǎn)成品庫存則增加了7.92%。

　　如何解決這些矛盾，章萬友提出，一是堅持改革創(chuàng)新，積極轉(zhuǎn)型升級，走品牌之路、品質(zhì)之路，實現(xiàn)由大向強的轉(zhuǎn)變；堅持“走出去”戰(zhàn)略，擴大國外投資，開發(fā)國際市場。二是堅持綠色發(fā)展，走節(jié)能環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展道路。包括加大科技投入，提升核心技術水平，推進綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，逐步在產(chǎn)業(yè)鏈中高端上做到有自主品牌和核心技術；鼓勵廢舊輪胎循環(huán)利用。三是實現(xiàn)兼并重組淘汰落后產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過剩。四是加速“兩化”融合，提升輪胎企業(yè)的核心競爭力。五是模式創(chuàng)新，適應電商時代的特點和要求。

　　今年：市場有需求盈利將下降

　　蔡為民認為，今年輪胎市場剛性需求的基本面還是好的。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，今年全國汽車仍將保持8%左右的增速。此外，國家積極穩(wěn)健的貨幣政策，收入增加的民生計劃和擴大內(nèi)需的政策，都將利好輪胎行業(yè)。他預計，2014年全國輪胎產(chǎn)量將保持中低速增長，為5.62億條，增幅在6%左右。子午胎產(chǎn)量為5.11億條，其中全鋼胎1.12億條，半鋼胎3.99億條。

　　章萬友也對今年的輪胎市場持謹慎樂觀的態(tài)度。但他同時也表示，短期內(nèi)，市場競爭激烈程度還將進一步加劇，價格戰(zhàn)或?qū)⒃俣缺l(fā)，市場格局也將由高價格、高毛利轉(zhuǎn)向低單價、高占有。

　　中策橡膠集團董事長沈金榮告訴記者，從利潤來說，輪胎企業(yè)的好日子已經(jīng)過了兩年，這主要是源于原材料價格下跌的速度快于輪胎價格的降速，但不能再指望今年天然橡膠的價格還像去年那樣下降。即使膠價再降，幅度也不會太大。他認為，膠價再下跌對天然橡膠和輪胎行業(yè)都會造成傷害，對整個上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將產(chǎn)生不利影響。比如，膠價過低將影響膠農(nóng)的積極性，使膠農(nóng)投資其他經(jīng)濟作物。此外，由于天然橡膠價格持續(xù)低迷，影響到相關產(chǎn)業(yè)，如去年合成橡膠價格大降，有的產(chǎn)品甚至低于成本價，導致很多企業(yè)虧損，有些民營企業(yè)已到了經(jīng)營不下去的地步；炭黑行業(yè)受鋼鐵產(chǎn)業(yè)影響，原料煤焦油價格大漲，但產(chǎn)品價格卻提不起來，已無盈利空間；橡膠促進劑也受到各地環(huán)保因素影響，有漲價的可能。因此，輪胎的成本已無再降的空間。而今年以來，輪胎市場需求不旺，價格競爭白熱化，已將輪胎利潤空間基本擠干。

　　綜合以上各類因素，沈金榮認為，輪胎行業(yè)新一輪的考驗期已經(jīng)到來，今年要做好過“苦日子、緊日子”的準備，“苦日子”有可能在幾個月后出現(xiàn)。為此，他提出，輪胎企業(yè)應做好市場分析，從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術上縝密思考，調(diào)整好內(nèi)外銷產(chǎn)品的比例；自覺控制好投資的規(guī)模和進度；注意因企業(yè)盈利能力下降而可能出現(xiàn)的現(xiàn)金流緊張風險；高度關注銷售網(wǎng)絡的安全性?？傊龊米兓臏蕚?，做到防患于未然。