“只有懂得時(shí)代的變化，才能掌握自己的命運(yùn)”，山東皓宇集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理李景泉近日在接受第一商用車網(wǎng)記者采訪時(shí)，不經(jīng)意間說(shuō)了這么一句話。已經(jīng)在輪胎行業(yè)摸爬滾打二十余年，自稱為“老農(nóng)民”的李景泉，向記者介紹了他對(duì)目前中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的看法。

　　產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格下降 中國(guó)輪胎行業(yè)進(jìn)入“死循環(huán)”

　　在分析中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展歷程 時(shí)，李景泉打了一個(gè)非常形象的比喻。2002年到2010年，中國(guó)輪胎行業(yè)就像一個(gè)漂亮的少女，風(fēng)華正茂，含苞待放，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況；2011年以 后，中國(guó)的輪胎行業(yè)隨著產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，開始結(jié)婚生子，變成一名少婦，加上孩子太多，導(dǎo)致壓力不斷增大。“現(xiàn)在的輪胎行業(yè)已經(jīng)從供不應(yīng)求，變?yōu)楫a(chǎn)能過(guò)剩。 由于需求下降，導(dǎo)致輪胎企業(yè)的開工率降低，價(jià)格也不斷下降，輪胎行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到紅海。”

　　“今年輪胎行業(yè)的形勢(shì)可以說(shuō)非常糟，從目前來(lái)看，上半年北方市場(chǎng)輪胎銷量同比下降三分之一，南方市場(chǎng)也下降了四分之一。”李景泉告訴記者。除了銷量的下滑，更讓人憂心的是價(jià)格的下滑。從2011年5月開始，輪胎價(jià)格一路下滑，今年春節(jié)以后更是出現(xiàn)了大幅探底。

　　李景泉認(rèn)為，輪胎行業(yè)的銷量下 滑與市場(chǎng)需求的下降密不可分，“鋼材、煤炭、礦山等行業(yè)低迷，嚴(yán)重影響了輪胎市場(chǎng)的需求”。同時(shí)，由于一些地方政府習(xí)慣性依靠投資來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而且輪 胎行業(yè)的進(jìn)入門檻較低，因此不斷有新企業(yè)涌入輪胎行業(yè)，造成整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。“再加上大部分輪胎企業(yè)的技術(shù)含量低，還要追求規(guī)模，進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn) 一步加劇了輪胎行業(yè)的困境。”

　　他表示，從近兩年來(lái)看，輪胎的價(jià)格一直是周期性下降，到每個(gè)月的月末，輪胎的價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)一定幅度下降。“基本上都是3%到4%的下降。而如今由于壓力越來(lái)越大，也不按照周期下降了，有時(shí)候會(huì)突然不定時(shí)下降20%左右。”

　　種種跡象表明，中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè) 出現(xiàn)了問(wèn)題。李景泉警告，中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)死循環(huán)。“從輪胎企業(yè)到輪胎經(jīng)銷商，以降價(jià)作為市場(chǎng)突破口，而結(jié)果卻是惡性循環(huán)，直到死亡。”他預(yù) 計(jì)，中國(guó)輪胎行業(yè)將在今年下半年出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，“輪胎行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，多數(shù)輪胎企業(yè)將只有三個(gè)命運(yùn)：轉(zhuǎn)型、重組和淘汰。”

　　行業(yè)發(fā)生顛覆 輪胎企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新求轉(zhuǎn)型

　　李景泉告訴記者，目前中國(guó)輪胎行業(yè)的傳統(tǒng)格局正在發(fā)生顛覆。他不斷強(qiáng)調(diào)，國(guó)家以及部分輪胎企業(yè)對(duì)輪胎行業(yè)的定義是勞動(dòng)密集型行業(yè)，“這是不對(duì)的！”

　　他認(rèn)為，輪胎行業(yè)應(yīng)該是知識(shí)密 集型行業(yè)，而不是勞動(dòng)密集型企業(yè)。輪胎企業(yè)的設(shè)備、配方、技術(shù)、企業(yè)管理模式、營(yíng)銷模式等各方面都是整體的、系統(tǒng)性的，這要求企業(yè)擁有更加專業(yè)的知識(shí)，不 斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，才能夠在未來(lái)的輪胎行業(yè)站穩(wěn)腳跟，而非原來(lái)的僅靠投資和規(guī)模來(lái)拉動(dòng)企業(yè)效益。

　　從企業(yè)的角度來(lái)看，李景泉告訴記者，輪胎企業(yè)應(yīng)從粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變；從高耗能向低碳環(huán)保轉(zhuǎn)變；從高投入低產(chǎn)出向低投入高產(chǎn)出轉(zhuǎn)變。

　　從政府方面來(lái)看，李景泉分析，國(guó)家主管部門應(yīng)對(duì)輪胎行業(yè)施行“一手托、一手控”的調(diào)控策略。“‘控’是指政府部門不斷淘汰落后產(chǎn)能；‘托’是指政府部門不斷引導(dǎo)輪胎企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，向知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變。”

　　李景泉坦言，轉(zhuǎn)型并非一朝一夕的事情，輪胎企業(yè)需要從企業(yè)管理、技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)認(rèn)可等多方面采取綜合性策略。“企業(yè)需要慢慢打基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)，為未來(lái)做好準(zhǔn)備，才能夠逆勢(shì)而上，在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下‘亮劍’。”