給輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)簽，通過對(duì)燃油消耗、濕滑路面抓力等指標(biāo)分級(jí)，使消費(fèi)者能迅速判斷哪些輪胎是由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，性能相對(duì)較好。國(guó)際上除歐盟外，美國(guó)、日本、韓國(guó)等也基本采用的是先自愿后強(qiáng)制性的標(biāo)簽制度。我國(guó)綠色輪胎自律性標(biāo)準(zhǔn)和輪胎標(biāo)簽分級(jí)辦法是由工信部原材料司委托協(xié)會(huì)制定，也將采用先自愿后強(qiáng)制性的步驟，預(yù)計(jì)到2017年開始實(shí)施綠色輪胎強(qiáng)制性分級(jí)標(biāo)簽法案。其中，在非強(qiáng)制性分級(jí)階段中，到2015年?duì)幦?shí)現(xiàn)50%的輪胎企業(yè)具備綠色輪胎的生產(chǎn)能能力。

　　發(fā)展綠色輪胎實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，無論從適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)變化還是實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)節(jié)能減排的目標(biāo)來說，都勢(shì)在必行。目前，國(guó)內(nèi)很多輪胎企業(yè)都已進(jìn)入或宣布要進(jìn)軍綠色輪胎領(lǐng)域，但如果沒有一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，不利于行業(yè)的健康發(fā)展，因此出臺(tái)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)是解決這一問題的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)輪胎相比，綠色輪胎是通過采用新材質(zhì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，達(dá)到高環(huán)保、低消耗、超安全的目的。由于發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，而中國(guó)的輪胎每年有一半左右是出口，這使得各輪胎企業(yè)紛紛開始改進(jìn)原料和配方，以提高產(chǎn)品的環(huán)保性能。

　　此外，我國(guó)高分散白炭黑應(yīng)用在綠色輪胎還處于起步階段，而我國(guó)每年有超過200萬噸炭黑應(yīng)用在輪胎領(lǐng)域，在綠色輪胎的大趨勢(shì)下，高分散白炭黑替代50%的黑將產(chǎn)生100萬噸以上的高分散白炭黑的需求量，市場(chǎng)前景值得關(guān)注。

　　前不久，工信部發(fā)布的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》征求意見稿中明確規(guī)定，今后新建和改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬條以上；新建、改擴(kuò)建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)600萬條以上；新建和改擴(kuò)建工程機(jī)械輪胎（巨型工程機(jī)械輪胎除外）項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)3萬條以上。這表明國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)將從技術(shù)、規(guī)模上加快升級(jí)步伐。