中國(guó)出口美國(guó)輪胎“雙反”案有了新進(jìn)展。近日，美國(guó)商務(wù)部在反補(bǔ)貼調(diào)查程序中，選擇兩家中國(guó)輪胎企業(yè)為強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)，并同時(shí)下發(fā)了輪胎反補(bǔ)貼案的問卷。這意味著，兩家企業(yè)被裁定的“雙反”稅率，直接關(guān)系到國(guó)內(nèi)全行業(yè)其他企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)的平均稅率。

　　據(jù)分析，無論此次“雙反”案裁定結(jié)果如何，中國(guó)輪胎都有可能會(huì)像幾年前的“特保案”一樣，遭遇美國(guó)不同程度的稅率處罰。在此背景下，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許會(huì)倒逼部分輪胎企業(yè)逐漸放棄美國(guó)市場(chǎng)，而更多地轉(zhuǎn)向開拓歐洲、南美及俄羅斯等市場(chǎng)。

　　歐洲法規(guī)壁壘越豎越高

　　有業(yè)內(nèi)人士日前表示，美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎“雙反”，必將或多或少地影響中國(guó)輪胎在美國(guó)的銷售。一些國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)有可能將開拓市場(chǎng)的目光轉(zhuǎn)向歐洲及其他市場(chǎng)。

　　據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，歐洲目前約占世界輪胎產(chǎn)量的五分之一，是全球第二個(gè)輪胎市場(chǎng)，且輪胎貿(mào)易量和貿(mào)易額正在不斷增加，是一個(gè)發(fā)展空間非常大的市 場(chǎng)。但這里也是世界上技術(shù)最先進(jìn)的市場(chǎng)，輪胎更是車輛中受管控最嚴(yán)格的產(chǎn)品，如在輪胎標(biāo)簽、REACH（《化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制》）、新材料使用 等方面，都有獨(dú)特的要求。因此，這里也是世界上最難進(jìn)入的輪胎市場(chǎng)。

　　“在歐洲，我們最多還有兩年時(shí)間可以利用，畢竟‘標(biāo)簽法’第一階段沒那么嚴(yán)。到2016年實(shí)施第二階段的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果就難以預(yù)料了。到時(shí)看看再說吧。”來自山東一家輪胎企業(yè)的李強(qiáng)（化名）告訴輪胎世界網(wǎng)。

　　或許，不少中國(guó)輪胎企業(yè)正是抱著李強(qiáng)這樣的念頭，抓住“標(biāo)簽法”趨嚴(yán)之前的空檔，想在歐洲市場(chǎng)上“多賣一點(diǎn)兒是一點(diǎn)兒”，對(duì)于今后的發(fā)展，并沒 有長(zhǎng)期的打算。但來自歐盟輪胎與橡膠制造商協(xié)會(huì)的專家提醒說，任何企業(yè)如果想在歐洲市場(chǎng)立足，就得考慮從“經(jīng)濟(jì)型”向“可持續(xù)性”輪胎轉(zhuǎn)變，即從單純的價(jià) 格競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向更環(huán)保和更安全的產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，理想與現(xiàn)實(shí)間的距離，一直在考驗(yàn)著中國(guó)輪胎出口。比如在歐洲市場(chǎng)，有的輪胎企業(yè)躊躇滿志地來到這里之后，卻發(fā)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)壁壘成為一道難以逾越的關(guān)口，而且這個(gè)門檻正越豎越高；有的企業(yè)在歐洲做了許多年，卻發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品被當(dāng)?shù)厝伺c“質(zhì)量低劣”聯(lián)系在一起……

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中國(guó)輪胎企業(yè)開拓歐洲市場(chǎng)，首先面臨的就是法規(guī)壁壘，但并不僅僅限于法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)方面的問題，比如，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，缺少品牌效應(yīng)，也是中國(guó)輪胎企業(yè)長(zhǎng)期以來的軟肋。

　　據(jù)知情人士介紹，中國(guó)輪胎目前在歐洲的市場(chǎng)占有率已經(jīng)不算很低，關(guān)鍵是如何重建被詆毀的品牌形象，并樹立更強(qiáng)健的品牌，通過更多努力來捍衛(wèi)商業(yè)上的既有成功。

　　中國(guó)輪胎曾與“質(zhì)量低劣”相關(guān)聯(lián)

　　在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)日前舉辦的一次行業(yè)性會(huì)議上，來自歐洲市場(chǎng)的輪胎業(yè)專家向與會(huì)者表示，到目前為止，由于中國(guó)輪胎生產(chǎn)商還沒有創(chuàng)造出一個(gè)能夠讓歐洲消費(fèi)者信服的品牌，所以，歐洲消費(fèi)者通常不會(huì)把中國(guó)輪胎與“良好質(zhì)量”聯(lián)系在一起。

　　這位專家還透露說，在某些時(shí)候，中國(guó)輪胎企業(yè)往往是依靠單純追求低價(jià)格來確保銷售額，這使得中國(guó)輪胎的大部分品牌在歐洲成為“廉價(jià)”的代名詞，同時(shí)也加深了中國(guó)輪胎在歐洲消費(fèi)者心目中“質(zhì)量低劣”的印象。

　　據(jù)分析，這種觀念，導(dǎo)致中國(guó)輪胎在歐洲取得良好銷售業(yè)績(jī)的同時(shí)，卻難以獲得良好的市場(chǎng)口碑，更談不上創(chuàng)建品牌和可持續(xù)發(fā)展。

　　事實(shí)是，歐洲的相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)經(jīng)常利用“低價(jià)”這一點(diǎn)，試圖詆毀中國(guó)輪胎的產(chǎn)品性能和企業(yè)名譽(yù)。甚至有機(jī)構(gòu)通過虛假的輪胎測(cè)試數(shù)據(jù)，故意讓中國(guó)輪胎“測(cè)試不及格”，以便把廉價(jià)的“中國(guó)制造”拒之門外。

　　曾爆出汽車評(píng)選丑聞的“全德汽車俱樂部”，便曾被指控涉足中國(guó)輪胎測(cè)評(píng)造假。由于在其測(cè)試中成績(jī)不佳，中國(guó)輪胎在歐洲的銷售一度相繼遭遇困境。 據(jù)稱，這是一場(chǎng)歐洲品牌對(duì)中國(guó)廉價(jià)輪胎的戰(zhàn)爭(zhēng)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)購(gòu)買中國(guó)的冬用輪胎，只需要70多歐元，而歐洲輪胎要價(jià)是160到224歐元。巨大的價(jià)格差，使歐 洲許多車主開始選擇中國(guó)輪胎。

　　歐洲輪胎市場(chǎng)空間巨大

　　加拿大TechSci Research公司日前在一份預(yù)測(cè)報(bào)告中稱，隨著歐洲地區(qū)汽車保有量不斷增加，該區(qū)域?qū)喬サ男枨罅繉⒊手鹉晟仙厔?shì)，這一趨勢(shì)至少會(huì)持續(xù)到2019年。

　　英國(guó)進(jìn)口輪胎制造商協(xié)會(huì)也發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖影響，2014年，歐洲乘用車和輕型商用車輪胎市場(chǎng)雖增長(zhǎng)不很快，但全鋼載重子午胎市場(chǎng)有望在上年增長(zhǎng)6%的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高，其中替換胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)尤為突出。

　　據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，中國(guó)輪胎出口歐洲的主要產(chǎn)品，正是歐洲需求增長(zhǎng)最快的全鋼載重子午胎，而且是以替換胎為主。近兩年來，中國(guó)全鋼載重子午胎在 歐洲的進(jìn)口份額和所占市場(chǎng)份額，目前都處于快速增長(zhǎng)的通道中，進(jìn)口額已從2012年的67.1%，增至2013年的77.9%，并占據(jù)歐盟全鋼載重子午胎 市場(chǎng)份額的14.7%。

　　資料顯示，歐洲汽車業(yè)的復(fù)蘇，帶動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，輪胎制造業(yè)是獲益最多的行業(yè)。其中，西歐、中歐和東歐汽車業(yè)的快速增長(zhǎng)，成為帶動(dòng)歐洲輪胎業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，預(yù)計(jì)2014至2019年期間，歐洲輪胎市場(chǎng)將保持5%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

　　業(yè)內(nèi)人士的看法是，雖然目前全鋼載重子午胎是歐洲輪胎增長(zhǎng)的主力，但接下來的數(shù)年，乘用車市場(chǎng)將成為歐洲輪胎業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)分析，到2020年，乘用車及輕型商用車在西歐的銷量將達(dá)到1690萬輛，中歐地區(qū)的銷量將達(dá)到370萬輛，東歐地區(qū)的銷量也將達(dá)到460萬輛。

　　這種快速的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)多年來一直不停開拓國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)輪胎企業(yè)來說，確實(shí)具有難以抵擋的誘人前景。