“橡膠行業(yè)高速發(fā)展的時代已經(jīng)結束。自2012年開始，橡膠行業(yè)發(fā)展進入了增速減緩的新階段，呈現(xiàn)出新的常態(tài)化發(fā)展的趨勢和特征。”在10月15日召開的2014世界橡膠論壇暨信息發(fā)布會上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示，橡膠行業(yè)要在“新常態(tài)”下，積極思考發(fā)展方式轉變、結構調(diào)整和改革創(chuàng)新的方向和思路，作出相應的調(diào)整，適應“新常態(tài)”帶來的經(jīng)營發(fā)展環(huán)境的變化。

　　增速減緩效益滑坡是“新常態(tài)”下的運行表現(xiàn)

　　從中橡協(xié)統(tǒng)計的行業(yè)產(chǎn)值和銷售收入增長率可以明顯看出全行業(yè)增速減緩的趨勢。2012年兩個數(shù)值由2011年的16.97%和17.5%陡降為0.01%和1.89%;2013年為3.8%和2.13%;今年1~8月為3.37%和0.09%，增幅較一季度回落1.52和2.22個百分點，較上年同期回落1.06和1.65個百分點。輪胎產(chǎn)量2.7億條，同比增長11.3%;行業(yè)利潤增長7.95%，增幅回落了15個百分點。其中輪胎利潤增長3.8%，增幅同比下降26.6個百分點。

　　鄧雅俐表示，橡膠行業(yè)“新常態(tài)”表現(xiàn)在4個方面：一是行業(yè)經(jīng)濟增速的換檔回落，從過去20%左右的高速增長轉為目前已近3年連續(xù)5%以下個位數(shù)增長。二是結構調(diào)整成為行業(yè)發(fā)展的主要任務。對產(chǎn)品結構、原材料結構、市場結構進行調(diào)整，不斷優(yōu)化升級。三是發(fā)展動力將從要素驅動、投資驅動轉向創(chuàng)新驅動;從數(shù)量的增長轉變?yōu)橘|量的增長、服務的增長和“綠色”的增長。四是一些原來高速增長掩蓋的問題將會在這一時期集中暴露，一些不確定性風險顯性化，發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，也面臨新的機遇。

　　鄧雅俐認為，量增價跌的背后，是行業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)展條件變化與行業(yè)過去多年高速增長所積累的矛盾問題之間的碰撞。當前，國內(nèi)外經(jīng)濟進入深度調(diào)整時期，產(chǎn)品市場需求不旺，橡膠原材料價格低位波動、不確定性增加，同時各種要素成本增加。輪胎等各種橡膠制品，則結構性過剩矛盾突出，同質化競爭嚴重，各類形式的價格戰(zhàn)時有發(fā)生。

　　“我國輪胎產(chǎn)能已經(jīng)具備實力，目前國內(nèi)前10強有多家企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)可以躋身世界前十。但是由于國內(nèi)市場大打價格戰(zhàn)，競爭殘酷，就連國際市場競爭的也多是黃皮膚的自家兄弟。價格賣不上去，頻遭貿(mào)易壁壘。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會主席團企業(yè)執(zhí)行主席、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒說。

　　中橡協(xié)膠管膠帶分會理事長、青島橡六輸送帶有限公司總經(jīng)理劉海青告訴記者，膠管膠帶行業(yè)近5年呈現(xiàn)出很高的發(fā)展速度。目前在冊的會員企業(yè)有370多家，產(chǎn)能占全國的70%。而非會員企業(yè)大大小小超過了1000家。由于鋼鐵、煤炭等配套行業(yè)發(fā)展趨緩，所需輸送帶訂單90%以上通過招標比價采購。輸送帶企業(yè)新上的產(chǎn)能要釋放，在需求下降的情況下為了獲得訂單，競相降價，并呈愈演愈烈趨勢，今年上半年行業(yè)大廠最高與最低價差超過了30%。

　　配套原輔材料行業(yè)和下游輪胎經(jīng)銷行業(yè)，也受制于輪胎和制品行業(yè)的增速減緩。“我們在滿足輪胎企業(yè)需要、增加炭黑市場供應量的同時，新增的各項生產(chǎn)和經(jīng)營成本無法在疲軟的炭黑銷售價格中得到體現(xiàn)，也未因提供技術服務和質量保障的不同予以價格區(qū)分，從而致使部分炭黑企業(yè)的銷售價格長時間存在成本倒掛現(xiàn)象，行業(yè)利潤率約為零。全行業(yè)難以生存，維系現(xiàn)在的狀況都很困難。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會炭黑分會理事長、龍星化工股份有限公司董事長劉江山顯得很無奈。

　　“通過和行業(yè)老板交流通氣，普遍反映今年是做輪胎生意最難做的一年，明顯超過2008年金融危機的時候。”武漢天黎輪胎有限公司董事長鮑人巧介紹，首先是庫存壓力增加，該公司8億~9億元的銷售額，但庫存有1億~2億元。庫存多了，而輪胎又在不斷降價，導致利潤大幅下跌。“這樣不僅影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且打擊了老板們做下去的信心。所以，呼吁上游廠家給松松綁，協(xié)會給鼓鼓勁，以便共同渡過難關。”

　　鄧雅俐認為，后幾個月，橡膠行業(yè)經(jīng)濟仍將延續(xù)上半年以來的走勢，全年保持微增長，但行業(yè)量增價跌的態(tài)勢將持續(xù)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營風險繼續(xù)加大，行業(yè)運行態(tài)勢整體嚴峻。不過全行業(yè)及企業(yè)對經(jīng)濟運行的矛盾和困難都高度重視，對成本、市場、生產(chǎn)等做全面深入分析，抓住重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，積極應對，防范和化解生產(chǎn)經(jīng)營風險，以確保完成全年經(jīng)濟運行的主要目標。

　　適應新常態(tài)關鍵要擺脫對高增長的依賴

　　“新常態(tài)意味著橡膠工業(yè)的中速增長將持續(xù)較長時間，由此將帶來市場競爭更加激烈，企業(yè)分化進程加快，市場配置資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，具有較強競爭力的企業(yè)或企業(yè)集團加快形成，未來5~10年，我國橡膠工業(yè)將重新洗牌、優(yōu)勝劣汰。”鄧雅俐表示。

　　“我國輪胎價格低，整體競爭力不強，是因為過多關注生產(chǎn)能力的打造。”王鋒分析認為。

　　“前30年的發(fā)展，企業(yè)享受在GDP的高增長里，實際沒有發(fā)展高新產(chǎn)品。只是跟在人家后面，照葫蘆畫瓢，搞產(chǎn)品的多，搞基礎研究少，賺到了利潤就大規(guī)模擴大產(chǎn)能。而國外市場一旦受到了威脅，就會采取貿(mào)易保護措施，設置技術壁壘，提高技術門檻。”國家橡膠與輪胎工程技術研究中心常務副主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪表達了自己的觀點。

　　“輸送帶行業(yè)急需提高產(chǎn)業(yè)集中度，形成規(guī)模超過20億元，甚至是30億元的企業(yè)，屆時競爭狀況肯定不會這樣。通過大的集團公司來規(guī)范市場競爭、產(chǎn)品標準，進而參與國際競爭。當然，提高集中度也不是簡單的規(guī)模問題，還包括品牌競爭力、科技創(chuàng)新能力、裝備水平的提升、管理方法的改進等。”劉海青表示。

　　轉型創(chuàng)新是“新常態(tài)”下行業(yè)發(fā)展的必由之路

　　袁仲雪認為，“現(xiàn)在的中國，學習模仿已經(jīng)到頭了，人口、資源紅利已經(jīng)消耗得差不多了，產(chǎn)品成本已經(jīng)到底了。下一輪中國輪胎行業(yè)的發(fā)展，一定要在基礎研究上，和研究單位共同合作，多下點工夫。”

　　“品質能做好么，能!但能否保持呢?在研發(fā)和技術創(chuàng)新方面，國外大公司不斷有引導消費和賣點的款式出來，而我們還只是模仿。一部分企業(yè)在走貼牌加工、‘借船出海’的路子，這一階段還要走多久，才能形成我們的自主品牌和建設起自己的渠道?隨著企業(yè)的國際化，我們的高端人才在哪里?”面對輪胎行業(yè)存在的瓶頸與短板問題，王鋒向行業(yè)企業(yè)發(fā)問。