編者按 “優(yōu)質、高效、低成本”是打造現(xiàn)代煙草物流體系的基本要求。物流成本的降低有利于提高企業(yè)的經營效益，有利于行業(yè)現(xiàn)代物流的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，有利于提升行業(yè)的整體競爭力。那么，如何才能有效地降低物流成本呢？本期“關注”特邀請行業(yè)部分員工圍繞這一話題展開討論。
　　主持人：

　　本版編輯 李倩

　　本期嘉賓：

　　浙江省嘉興市煙草專賣局（分公司）劉良輝

　　江蘇省揚州市煙草專賣局（公司）趙宏貴

　　浙江省杭州市煙草專賣局（分公司）來燕妮

　　湖南省郴州市煙草專賣局（公司）曹慶華

　　江西省鷹潭市煙草專賣局（公司）于典龍

　　福建省廈門市煙草專賣局第一分局洪振家

    主持人：要想有效降低物流成本，分析物流成本構成十分必要。大家覺得物流成本應該包括哪些方面呢？

　　洪振家：我認為，物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，它主要由5個方面構成：運輸成本、裝卸搬運成本、包裝成本、庫存成本和管理成本。

    孫樹立：不錯。除了這5個方面的成本以外，煙草物流成本還可以細分為訂貨采購成本、驗收入庫成本、倉儲管理成本、物流運輸成本和商品機會成本。

    具體來說，訂貨采購成本主要包括差旅費、辦公費兩部分，從煙草行業(yè)實際來看，訂貨采購成本在整個物流成本中占很大比例。驗收入庫成本主要包括驗收成本、裝卸成本、入庫作業(yè)成本。倉儲管理成本主要包括倉儲設施折舊費用、儲備資金利息、合理損耗及人工支出。導致倉儲管理成本增加的一個重要原因是庫存水平不高。如果庫存過高就會占用較多的資金，使流動資金的周轉速度減慢。物流運輸成本主要包括運輸設備折舊費用和運輸損耗。物流運力與運量的不協(xié)調、物流設備的性價比不高等問題都會造成運輸成本過高。從商業(yè)機會成本來看，盲目追求零庫存會導致延期交貨等情況出現(xiàn)，錯失銷售良機，因而只能通過其他措施進行追加，使機會成本上升，影響企業(yè)的贏利水平。

　　主持人：兩位分析得都很有道理。目前，行業(yè)不少單位在打造現(xiàn)代物流體系的過程中存在物流成本偏高的問題，大家認為物流成本偏高的原因是什么呢？

　　孫樹立：我認為行業(yè)很多企業(yè)在物流建設方面采用的是分散管理的方式，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計、能力建設、合理化改進、物流運作、信息系統(tǒng)建設與維護分別由不同的部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎數(shù)據(jù)很難進行完整有效的統(tǒng)計，這是造成物流成本居高不下的原因之一。另外，由于成本核算受到會計制度的約束，因此無法確定物流成本的構成。這主要包括三個方面的問題：一是現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮物流成本的問題。二是物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同賬戶中。三是從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中無法直接獲得物流成本數(shù)據(jù)。

    趙宏貴：對，從煙草商業(yè)企業(yè)當前的物流成本來看，各單位也不平衡，有的單位重建設、輕管理，物流成本控制意識不強，內部成本的目標管理和績效考核尚不完善，資源利用率不高，物流的整體資源優(yōu)勢尚未得到充分發(fā)揮，這就在無形中增加了物流成本。

    主持人：那么在降低物流成本方面，大家有哪些好的做法或措施呢？

　　曹慶華：我認為可以從以下幾個方面來降低物流成本：首先，通過高效率的配送降低物流成本。根據(jù)零售終端的訂貨次數(shù)和訂貨數(shù)量，對現(xiàn)有的配送線路進行優(yōu)化，合理安排配送車輛，減少配送車輛的出車次數(shù)，提高車輛裝載率，降低配送成本。其次，通過考核機制降低物流成本。將配送工作分解為若干個業(yè)務單元，按照各環(huán)節(jié)的定額標準，對各業(yè)務單元實行包干制考核，并對各項費用控制在一定范圍內的員工給予適當?shù)莫剟?。再次，通過借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)降低物流成本。采用信息管理系統(tǒng)既可以使各種物流作業(yè)準確、迅速地進行，又可以對匯總的數(shù)據(jù)進行分析預測，從而有效控制物流成本。最后，通過增強員工的成本管理和成本控制意識來降低物流成本。

　　趙宏貴：除此以外，煙草商業(yè)企業(yè)還可以通過機制、體制、技術創(chuàng)新降低物流成本，著力挖掘內部和外部潛力，充分發(fā)揮規(guī)模效益，提高物流運作效率，在確保服務品質的前提下對物流運行成本進行有效控制。具體來說，主要包括以下幾個方面：

　　一是深化認識，打造降本增效的企業(yè)文化。煙草商業(yè)企業(yè)要認識到降低物流成本的重要性和迫切性，努力打造“精打細算、勤儉節(jié)約、管理規(guī)范”的企業(yè)文化。

　　二是優(yōu)化業(yè)務流程和組織架構，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。在縣級公司法人資格取消后，地市級公司要抓好物流資源的整合工作，優(yōu)化業(yè)務流程，降低經營管理成本。

    三是抓住影響物流成本的關鍵。影響物流成本的主要因素包括物流系統(tǒng)整體布局設計、道路交通環(huán)境、配送模式與配送線路的優(yōu)化、服務客戶水平、信息技術運用與自動化程度、員工的成本意識、執(zhí)行力以及企業(yè)的管理水平等，煙草商業(yè)企業(yè)要突出重點，有的放矢地做好降本增效工作。首先，科學規(guī)劃物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃對成本投入以及日后的成本維護具有重要的影響，要經過可行性論證，確定最佳的線路布局規(guī)劃和系統(tǒng)結構。其次，科學選擇數(shù)字化倉儲管理軟件和分揀包裝設備。從規(guī)?；?、集約化原則入手，以省為單位相對統(tǒng)一較為合理，在倉儲管理軟件和分揀包裝設備的選型上以實用、易維護為考量依據(jù)，注重性價比。再次，合理優(yōu)化配送線路。打破按照行政區(qū)域，按照客戶數(shù)量、車輛滿載率以及最經濟的行駛路線作為制定配送線路的依據(jù)，進而實現(xiàn)集約配送。

    四是大力推行標準化管理。通過制定并實施物流設備標準、作業(yè)標準及管理標準，借助程序化管理，將成本控制在每一個崗位；通過建立內部控制和績效考評體系，有效降低物流成本。

    五是建立成本或費用預警制度。物流配送部門要重點控制好燃油費、修理費、運輸裝卸費、耗材等費用，減少經營管理成本。對物流成本或費用月度超標的人員發(fā)放費用預警通知單。

    六是積極探索業(yè)務外包的途徑。煙草企業(yè)可以通過對物流配送環(huán)節(jié)的運營狀況進行科學評估，將部分業(yè)務外包出去。

　　于典龍：我認為要降低物流成本，應該做到三個字：算、管、摳。首先，物流成本是“算”出來的。通過具體的計算，可以清楚地知道哪些支出是必須的，哪些是可以壓縮的，哪些又是可以避免的。其次，成本是“管”出來的。加強對物流體系各環(huán)節(jié)的管理，可以提高工作效率，有效降低成本。再次，成本是“摳”出來的。例如，有的單位把煙箱分成兩半做成周轉箱，這樣做可以大大減少配送成本，如果再把紙箱回收，又可以為企業(yè)節(jié)約不少成本。

　　孫樹立：我想從物流成本的構成方面談談如何降低驗收入庫成本和倉儲管理成本。在降低驗收入庫成本方面，我們可以從3個環(huán)節(jié)入手：一是驗收環(huán)節(jié)。由于卷煙是批量采購，要安全進行逐個驗收比較困難，因此最好采用先進的驗收設備或抽檢方式。二是裝卸環(huán)節(jié)。在卷煙裝卸過程中要輕取輕放，避免因外力導致出現(xiàn)包裝問題而增加不必要的成本。三是入庫作業(yè)環(huán)節(jié)。入庫作業(yè)主要是二次分揀，在二次分揀過程中，必須嚴格按照訂單進行分揀，按照規(guī)格、品牌進行堆放，充分利用智能化分揀設備，提高工作效率，避免因人工分揀差錯而造成的成本增加。在降低倉儲管理成本方面，我們可以根據(jù)測算的經濟采購量，合理儲備商品，避免超量訂購，同時可以根據(jù)商品的特性，加強倉儲管理，減少因霉變、火災等損耗的成本。

　　劉良輝：大家對如何降低物流成本都有各自的見解，我想結合實際談一下嘉興煙草在降低配送成本方面的做法。

　　首先，合理劃分直接送貨和中轉送貨的區(qū)域范圍。嘉興煙草結合地區(qū)實際，車程在1個半小時以內的，采用直接送貨；車程超過1個半小時的，則采用中轉送貨。直接送貨區(qū)域或者中轉送貨區(qū)域并不只是以某段距離為半徑的圓，而是要仔細研究圓輻射區(qū)域的道路、市場以及零售客戶的分布情況，按照一定的規(guī)則來確定配送范圍。

　　其次，借助科技手段做好直接送貨區(qū)域和中轉送貨區(qū)域內的線路規(guī)劃。嘉興煙草運用GIS技術合理規(guī)劃配送線路，并計算出每條線路的客戶數(shù)量。在線路規(guī)劃過程中，充分考慮各條配送線路的工作量。另外，還根據(jù)車載量，在距配送中心30～45分鐘的車程內實行一天兩送的模式，車程超過45分鐘以上的實行一天一送的模式，提高了車載率。在直送或者中轉送區(qū)域內，劃片區(qū)送貨，使每一片區(qū)都有車輛集中送貨，從而使各條線路之間能夠根據(jù)送貨量變化而進行局部調整，同時也有利于制訂銷售旺季應急預案。

　　其次，電話訂貨與卷煙配送工作緊密配合，共同規(guī)劃線路。如果兩個部門溝通協(xié)調不暢，直接后果就是線路安排不合理，送貨效率不高。因此，只有兩個部門緊密配合，相互支持，才能更合理地規(guī)劃線路。

　　最后，在規(guī)劃線路時，還要綜合考慮當?shù)氐慕煌顩r、客戶分布情況和進貨量、車輛裝載量、送貨時間等因素，合理選擇車型，安排送貨線路，提高車輛和人員的使用效率。

　　目前，嘉興煙草通過線路優(yōu)化，確定了“一級配、一級送”的配送模式，由原來的一個中心、兩個分中心、三個中轉站，整合為一個配送中心，送貨線路由原來的54條將減少到48條，人員減少50余人，車輛減少12輛，有效降低了配送成本。

    來燕妮：嘉興煙草降低成本的做法值得我們學習，杭州煙草也在這方面進行了一系列探索。

    在送貨頻率方面，余杭、臨安、桐廬、建德實行了每周一次送貨制。在實施每周一次送貨制后，減少了送貨次數(shù)，均衡了工作量。在線路優(yōu)化方面，余杭將原有的4條配送線路整合為3條，既降低了成本，又調動了配送人員的積極性；桐廬按照就近原則和對配送區(qū)域的熟悉程度調整了配送人員；淳安的主干線送貨接貨點由原來的21個減少到4個；臨安撤掉3條外包線，增設了3條自有線；建德由原先的8條送貨線路調整為6條；富陽加強了對送貨線路的績效考核和痕跡化管理。在成本核算方面，加強了成本核算。目前，杭州本級單條成本費用控制在0.56元/條，其中倉儲費用0.276元/條、配送費用0.178元/條、管理費用0.106元/條。

    主持人：從大家的討論中，我們了解到許多降低物流成本的方法。希望這些好的做法能為行業(yè)各單位的現(xiàn)代物流建設提供借鑒。本次討論到此結束，感謝大家的參與！