在東盟湄公河流域開(kāi)發(fā)合作第8次部長(zhǎng)會(huì)議上，東盟各國(guó)達(dá)成了共識(shí)，即將開(kāi)始全面鋪建泛亞鐵路，并希望能在2015年前建成。這條跨國(guó)鐵路近可貫通中國(guó)和東南亞7個(gè)國(guó)家、全長(zhǎng)5500公里；中可通向蒙古、朝鮮、韓國(guó)、俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)以及中亞各國(guó)，成為縱橫亞洲的鐵路橋；遠(yuǎn)可經(jīng)土耳其抵達(dá)保加利亞、形成全長(zhǎng)17050公里新亞歐大陸橋；甚至在解決了各國(guó)間對(duì)接的技術(shù)問(wèn)題后，還可通往更遙遠(yuǎn)的西歐的世界第一鋼鐵通道。一旦這條黃金通道建成，在促進(jìn)亞洲地區(qū)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及加強(qiáng)亞歐經(jīng)濟(jì)合作等方面，都將起到相當(dāng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

    泛亞鐵路建成，將成為中國(guó)與東盟實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)接強(qiáng)有力的物流通道。近10多年來(lái)、特別是中國(guó)與東盟開(kāi)始合作建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)以來(lái)，雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益緊密，進(jìn)出口貿(mào)易額逐年增加，雙方現(xiàn)有的公路、航空及海洋運(yùn)輸超負(fù)荷運(yùn)行，而交通的“瓶頸制約”，也極大地影響了中國(guó)與東南亞國(guó)家之間具有較強(qiáng)互補(bǔ)性經(jīng)濟(jì)合作的深入發(fā)展。據(jù)東盟經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，泛亞鐵路建成后，將極大地提高東盟與中國(guó)雙方的陸路物流運(yùn)輸能力，最終可促使中國(guó)與鐵路相通的東南亞國(guó)家之間的年貿(mào)易額達(dá)到2000億美元左右。

    泛亞鐵路一旦建成，將大幅度提高該地區(qū)旅游業(yè)的合作以及人員交流。在中國(guó)的出國(guó)旅游目的地中，新馬泰線(xiàn)路不僅是歷史悠久的名牌線(xiàn)路，同時(shí)也一直是中國(guó)出國(guó)旅游人數(shù)最多的線(xiàn)路之一。近年來(lái)東盟國(guó)家意識(shí)到，人口世界第一且經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的中國(guó)，將是東南亞國(guó)家旅游業(yè)振興的主要客源地。于是東盟國(guó)家紛紛采取各種措施，大力吸引中國(guó)游客。新馬泰等老牌旅游線(xiàn)路對(duì)中國(guó)游客的吸引力經(jīng)久不衰，而安全、節(jié)約、沿途觀(guān)光上下游覽方便的鐵路旅游交通，必將吸引更多的中國(guó)游客。另外鐵路交通也將促進(jìn)中國(guó)與東南亞國(guó)家之間文化、社會(huì)等領(lǐng)域的人員交流。

    因此，專(zhuān)家普遍預(yù)計(jì)，泛亞鐵路將成為新的亞歐絲綢之路。按照設(shè)想，泛亞鐵路可把新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、柬埔寨、越南、老撾和緬甸7個(gè)東南亞國(guó)家連接起來(lái)，進(jìn)入中國(guó)后往北，可與朝鮮、韓國(guó)、蒙古、俄羅斯以及烏茲別克等中亞國(guó)家相通，假以時(shí)日，甚至可以向西延伸至印度、巴基斯坦等國(guó)。屆時(shí)，相對(duì)安全、強(qiáng)大、穩(wěn)定的運(yùn)輸能力，將使得這條泛亞黃金通道成為新的亞歐絲綢之路，為各國(guó)乃至洲際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與合作提供更有力的運(yùn)輸保障。