試驗(yàn)時(shí)速三百九十四點(diǎn)三公里，中國(guó)尖端也是世界頂級(jí)的CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，日前在京津城際鐵路順利完成各項(xiàng)試驗(yàn)，即將在奧運(yùn)會(huì)前夕投入運(yùn)營(yíng)。這是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的高速鐵路。

    CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京津城際鐵路上跑出三百九十四點(diǎn)三公里的時(shí)速，正式運(yùn)營(yíng)時(shí)速將達(dá)三百五十公里；目前僅中國(guó)一家。歐洲和日本正在運(yùn)營(yíng)的高鐵時(shí)速都在三百公里左右。這表明“中國(guó)速度”超越了“世界速度”。

    二十五日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤實(shí)地考察了京津城際鐵路，當(dāng)?shù)弥咚勹F路列車(chē)國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到八成五時(shí)，胡錦濤勉勵(lì)鐵路人在高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化方面繼續(xù)取得新的進(jìn)展。

    CRH是“ChinaRailwayHigh-speed”的縮寫(xiě)，意為“中國(guó)高速鐵路”。中國(guó)通過(guò)從德、法等國(guó)引進(jìn)時(shí)速二百公里的技術(shù)平臺(tái)而覆蓋更高速等級(jí)產(chǎn)品，引進(jìn)初期并不是“拷貝”外國(guó)產(chǎn)品，而是走了與外方聯(lián)合設(shè)計(jì)的路線。

    目前，中國(guó)鐵路已經(jīng)全面系統(tǒng)掌握了時(shí)速二百公里及以上動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組列車(chē)由時(shí)速二百公里至?xí)r速三百——三百五十公里的技術(shù)升級(jí)，具備了時(shí)速三百五十公里動(dòng)車(chē)組的批量生產(chǎn)能力，掌握了核心技術(shù)。

    鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光自豪地說(shuō)，中國(guó)鐵路用短短的三年時(shí)間，走完國(guó)外企業(yè)三十年走過(guò)的歷程，按照慣常的行為方式，是不能實(shí)現(xiàn)的。然而，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了這一超常的跨越。

    動(dòng)車(chē)組的研制是一個(gè)成功范例。中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了快速自我“造血功能”。一批批軌道交通裝備新型高端產(chǎn)品如雨后春筍般冒出，并快速達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

    今年四月國(guó)產(chǎn)時(shí)速三百五十公里的動(dòng)車(chē)組下線，六月首批時(shí)速三百五十公里動(dòng)車(chē)組正式交付；年內(nèi)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的十六列長(zhǎng)大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組和世界首創(chuàng)的臥鋪動(dòng)車(chē)組下線；同時(shí)，完全由中國(guó)自主化、時(shí)速達(dá)四百公里的高速列車(chē)正在研制中。

    高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志，集中體現(xiàn)了當(dāng)代高新技術(shù)的發(fā)展成果，具有占地少、能耗低、污染小、速度快、運(yùn)力大和安全可靠的特點(diǎn)，非常適合中國(guó)鐵路的發(fā)展方向。

    中國(guó)高速鐵路革命正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。今年二月份，鐵道部與科技部簽署《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃合作協(xié)議》，發(fā)揮兩部機(jī)構(gòu)的聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建中國(guó)特色的高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟；打造中國(guó)高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群，帶動(dòng)并提升中國(guó)制造相關(guān)重大裝備能力。

    八月一日開(kāi)通的京津城際將揭開(kāi)中國(guó)高鐵革命的序幕。鐵道部確保大運(yùn)量、高密度、公交化的京津城際鐵路為北京奧運(yùn)會(huì)提供一流的運(yùn)輸服務(wù)。

    京滬高鐵是今年鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程，這條建國(guó)以來(lái)最高規(guī)格的鐵路建成后最高時(shí)速可達(dá)三百五十公里，北京到上海只需要五個(gè)小時(shí)，年規(guī)劃輸送旅客雙向達(dá)一點(diǎn)六億人次。

    到二0一0年，隨著京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等一大批客運(yùn)專(zhuān)線的全線貫通，廣大百姓將擁有更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，人們的旅行生活將得到質(zhì)的飛躍。

    “動(dòng)車(chē)組”這一新型列車(chē)已使越來(lái)越多的百姓青睞?！昂ｋ唷钡耐庑?，風(fēng)一般的速度，體貼入微的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，動(dòng)車(chē)組已成為高速、舒適、時(shí)尚的代名詞。然而，對(duì)于中國(guó)鐵路來(lái)說(shuō)，“動(dòng)車(chē)組”代表的是“中國(guó)速度”，并后發(fā)制人，引領(lǐng)世界高鐵之首！