昨日從全國鐵路工作會(huì)議上獲悉，按照鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)、裝備速度，到2012年，一個(gè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，鐵路“瓶頸”制約狀況將基本消除，“一票難求”現(xiàn)象將基本消除。

動(dòng)車將覆蓋快速客運(yùn)網(wǎng)

　　據(jù)介紹，到2012年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)11萬公里，技術(shù)裝備基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，投入運(yùn)營的動(dòng)車組將達(dá)800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)，空調(diào)客車占客車保有量的66%以上。

　　到2012年，運(yùn)輸能力緊張狀況將基本消除，鐵路客運(yùn)需求基本得到滿足，客運(yùn)緊張狀況大大緩解。“一車難求、一票難求”的現(xiàn)象將基本消除，鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障能力明顯增強(qiáng)。

　　“上述目標(biāo)是宏偉的，也是完全可以實(shí)現(xiàn)的。”鐵道部部長(zhǎng)劉志軍說。“因?yàn)槲覀冇袊遗鷾?zhǔn)的規(guī)劃，有可靠的建設(shè)資金保障，而且在幾年的建設(shè)實(shí)踐中，聚集了足夠的建設(shè)力量，掌握了先進(jìn)可靠的技術(shù)，積累了豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，只要有序高效地推進(jìn)這些項(xiàng)目的建設(shè)，就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。”

鐵路建設(shè)規(guī)?？涨?/strong>

　　自2004年國務(wù)院批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，規(guī)模空前的鐵路建設(shè)全面展開。截至目前，開工建設(shè)的新線里程已達(dá)3萬公里，2009-2010年還將有2萬公里新建鐵路項(xiàng)目開工。

　　“這些項(xiàng)目，一般工期為3-5年，到2012年大部分將竣工投產(chǎn)。”劉志軍說。

鐵路建設(shè)面臨難得歷史機(jī)遇

　　劉志軍分析說，實(shí)現(xiàn)到2012年的鐵路發(fā)展目標(biāo)，面臨著極為難得的歷史機(jī)遇。

　　當(dāng)前政策環(huán)境對(duì)加快鐵路發(fā)展極為有利。最近，為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)，中央擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)，把鐵路建設(shè)擺在了更加突出的位置，一大批重點(diǎn)工程獲批開工。

　　當(dāng)前鐵路正處在低成本發(fā)展的有利時(shí)機(jī)。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的情況下，資源緊缺問題將越來越突出，工程建設(shè)中的征地拆遷費(fèi)用、原材料價(jià)格、人工成本將越來越高，這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。因此，大規(guī)模鐵路建設(shè)進(jìn)行得越早、推進(jìn)得越快，鐵路建設(shè)付出的成本越低。抓住時(shí)機(jī)，多建鐵路、快建鐵路，可以以有限的資金取得更大的發(fā)展成果。