上港集箱（600018）是一家主營突出、快速發(fā)展的績優(yōu)公司。從近幾年看，港口吞吐能力不能滿足急劇增加的貨源需求是其亟待解決的問題。但從長期 看，上海港目前的碼頭與洋山深水港的角色定位，上港集箱旗下的各碼頭與上海港其它碼頭之間的分工協(xié)作，將是影響上港集箱未來發(fā)展的關(guān)鍵。
　上港集箱目前擁有四個碼頭：子公司上海集裝箱碼頭有限公司（SCT公司）擁有張華浜、軍工路、寶山三個碼頭，外高橋碼頭分公司擁有外高橋碼頭二、三期工程，SCT公司設(shè)計吞吐能力170萬TEU，外高橋二、三期合計125萬，總計295萬TEU。該公司的外高橋碼頭三期工程累計投入資金9.8億元，目前已經(jīng)完工投入使用，新增65萬TEU生產(chǎn)能力。
　為了減少港口吞吐能力不足對公司業(yè)績造成的沖擊，上港集箱以港口裝卸業(yè)務(wù)為核心向周邊產(chǎn)業(yè)拓展，大力發(fā)展船舶代理、貨運(yùn)代理、物流運(yùn)輸?shù)扰c集裝箱業(yè)務(wù)有關(guān)的各個環(huán)節(jié)，逐步構(gòu)建港口集裝箱物流鏈。如先后組建了集海航運(yùn)、集祥貨運(yùn)、外高橋物流園等子公司。
　但從較長一段時期來看，上港集箱現(xiàn)有碼頭面臨著分流的壓力。這種壓力不僅來自上海港范圍內(nèi)其它碼頭（如外高橋碼頭四期工程），還來自上海港周邊的青島港、寧波港以及擬建設(shè)的洋山深水港。
　外高橋碼頭四期工程于1995年得到了國務(wù)院的批復(fù)，是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，目前仍處于建設(shè)之中。預(yù)計四期工程明年可以投入使用，生產(chǎn)能力略大于外二期，碼頭岸線可達(dá)1250米。從目前情況看來，四期工程進(jìn)入上市公司的難度較大。這是因?yàn)橥飧邩蛞黄诤退钠诠こ潭际恰吧虾Ｖ骱痈酃こ獭苯ㄔO(shè)范圍內(nèi)的項(xiàng)目，直屬于交通部水運(yùn)司，上海市和上海港務(wù)局沒有完全的控制能力。目前國家已經(jīng)批復(fù)外高橋一期為合資項(xiàng)目，但上港集箱尚沒有計劃參與一期。外四期與二、三期距離較近，一旦建成可能對二、三期產(chǎn)生一定的分流影響。當(dāng)然，目前上海港集裝箱貨源增長速度非?？?，這種分流效應(yīng)短期不會很明顯。
　近來上海港周邊的寧波港、青島港發(fā)展勢頭迅猛，由于具有相近的經(jīng)濟(jì)腹地，未來勢必對上海港造成威脅。
　不過，上海港的發(fā)展方向是國際中轉(zhuǎn)港，競爭對手主要是高雄、釜山，因此上海港未來需要考慮的是如何提高自身實(shí)力，盡量吸引高雄、釜山等東亞港口的中轉(zhuǎn)箱源。因此，把上海建設(shè)成為國際航運(yùn)中心就顯得格外重要。上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)主要分為四個部分：主河港工程、洋山深水港工程、外高橋港區(qū)建設(shè)工程和長江口航道整治工程。