612公里京杭運(yùn)河江蘇段承擔(dān)了長(zhǎng)三角地區(qū)煤炭、建筑材料及原材料等大宗物資的跨區(qū)域運(yùn)輸任務(wù)。但就在幾年前，江蘇省內(nèi)河的船型大約有300多種，機(jī)型大約有140多種，能耗高、航速慢、運(yùn)輸效率低及水資源和噪音污染十分嚴(yán)重。一些船民表示，生活在水上竟然沒(méi)有水喝。2003年，僅京杭運(yùn)河江蘇段由于船舶自身航行原因，造成堵航累計(jì)達(dá)50多次800小時(shí)，最長(zhǎng)一次達(dá)15天。

      目前，航行于京杭運(yùn)河江蘇段及內(nèi)河運(yùn)輸船舶共有5萬(wàn)多艘，完成貨物年通過(guò)量超過(guò)3億多噸?？梢哉f(shuō)，在不到5年時(shí)間發(fā)生如此翻天覆地的變化，得益于江蘇船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利推進(jìn)。

      近5年來(lái)的努力換來(lái)了一個(gè)又一個(gè)成果：截至2007年年底，江蘇累計(jì)共完成拆改鋼質(zhì)掛槳機(jī)船22956艘880890總噸，發(fā)放政府補(bǔ)貼資金68817萬(wàn)元，占京杭運(yùn)河五省一市拆改總數(shù)的66%，拆改量列全國(guó)第一；新建符合主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)河運(yùn)輸船舶4769艘757882總噸，航行于京杭運(yùn)河符合主尺度系列的標(biāo)準(zhǔn)船型船舶比例達(dá)30%以上……

      江蘇省交通廳負(fù)責(zé)同志認(rèn)為：“江蘇的船型標(biāo)準(zhǔn)化工程穩(wěn)居全國(guó)第一，歸功于廣大船民的支持。”南京江海集團(tuán)公司業(yè)主說(shuō)：“過(guò)去船隊(duì)從徐州到南京485公里需要6天以上的時(shí)間，現(xiàn)在只需4天左右。水泥船禁航后，公司輕微事故下降了70%，經(jīng)濟(jì)效益有較大上升。”

      船型標(biāo)準(zhǔn)化工程的實(shí)施，加快了船舶技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，朝著標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、大型化方向發(fā)展。江蘇段船舶航行速度提高了約62.5%；船閘累計(jì)過(guò)閘貨物通過(guò)量增加了93%，每月平均閘次增加了59.3%；水上交通事故與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工程之前相比下降超過(guò)40%；船舶水體、噪音污染明顯下降；全省內(nèi)河船舶擁有量從5.3萬(wàn)艘下降到4.49萬(wàn)艘，而船舶總載重噸、平均噸位分別由846萬(wàn)噸和158噸提高到1508萬(wàn)噸和342噸，分別增長(zhǎng)了78%和116%，航道及通航設(shè)施利用率大幅提高，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益明顯上升，特別是電煤、建材等貨物流通速度加快，運(yùn)輸量大大提高，保障了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。