全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車零售滲透率首次超過30%，達(dá)到31.8%。新能源汽車零售滲透率超過30%意味著什么，對(duì)新能源車企業(yè)有什么影響，對(duì)燃油車市場會(huì)帶來多大沖擊？

　　新能源汽車零售滲透率是一個(gè)重要的市場指標(biāo)，指的是在一定時(shí)期內(nèi)，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重。新能源汽車這一指標(biāo)超過30%，意味著新能源汽車在經(jīng)濟(jì)型和中大型新能源汽車銷量方面取得全面突破，也體現(xiàn)了各類新能源汽車市場均有較好表現(xiàn)。

　　具體來看，在實(shí)施限購城市中，新能源汽車零售滲透率大幅提升，純電動(dòng)汽車銷量占比從2019年的6%上升到今年9月份的30%；而在非限購城市中，大城市和中等城市的純電動(dòng)汽車的銷量占比基本相同，上升到今年9月份的22%。雖然縣鄉(xiāng)市場零售滲透率提升幅度也不小，但相比來說，燃油車銷量占比依然較高，未來新能源汽車在中小城市和縣鄉(xiāng)市場發(fā)展?jié)摿V闊。

　　新能源汽車零售滲透率的提升，對(duì)新能源車企業(yè)有不小的提振作用。尤其是隨著市場擴(kuò)大，新能源汽車體量規(guī)模大幅提升。與此同時(shí)，新能源汽車零售滲透率提高，也將對(duì)燃油車市場帶來較大沖擊，導(dǎo)致燃油車市場規(guī)模下降，新能源汽車市場競爭力進(jìn)一步提升，促進(jìn)電動(dòng)化普及時(shí)代加速到來。

　　值得注意的是，2021年，合資品牌傳統(tǒng)燃油車銷量下降18%，自主品牌傳統(tǒng)燃油車銷量下降7%，豪華品牌傳統(tǒng)燃油車銷量下降9%，合資品牌在燃油車市場的優(yōu)勢逐步減弱。自主品牌新能源汽車將對(duì)合資品牌燃油車形成較大替代作用，推動(dòng)市場格局發(fā)生變化。

　　同時(shí)也要看到，零售滲透率不是簡單的線性上升，而是會(huì)有起伏變化，這與新能源汽車技術(shù)的成熟度、消費(fèi)者心理變化以及基礎(chǔ)設(shè)施完善程度等息息相關(guān)。隨著油價(jià)波動(dòng)，高油價(jià)下的電動(dòng)車性價(jià)比優(yōu)勢明顯。但是，在新能源汽車銷量高增長的同時(shí)，充電設(shè)施完善程度不足也導(dǎo)致充電難，使得部分消費(fèi)者難以放心選擇電動(dòng)汽車。

　　此外，目前我國新能源汽車銷量主要依靠高端和低端兩頭拉動(dòng)，中端車型尚不理想。實(shí)際上，中端車型市場才是未來新能源汽車最大的增量所在，但這一目標(biāo)用戶群體也最挑剔。如果新能源汽車產(chǎn)品不夠出色，無法滿足多場景用車需求，也很難提振中端車型市場。

　　未來，隨著新能源汽車零售滲透率不斷增加，早已站上“風(fēng)口浪尖”的新能源汽車無疑還將保持更高熱度，這也促使各個(gè)品牌在供應(yīng)鏈、產(chǎn)品快充技術(shù)、充電設(shè)施的補(bǔ)電效率，以及營銷方面投入更多精力，只有將新能源汽車市場做大，才能分得更大的“蛋糕”。