一代人，有一代人的車輪。這句話放到今天，再合適不過。

　　在燃油車的時代，汽車城這個詞和國內(nèi)城市似乎總有些距離感，一般提到汽車工業(yè)發(fā)達的城市，首先想到的是美國底特律、德國斯圖加特、意大利都靈等老牌汽車生產(chǎn)地。

　　國際經(jīng)驗表明，汽車產(chǎn)業(yè)集群是推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長的最佳動能之一。隨著科技進步和人們出行理念的改變，如今的汽車產(chǎn)業(yè)風向標，已經(jīng)指向了新能源。

　　新能源車風口的興起，也成為國內(nèi)一些城市在汽車制造領域彎道超車的機會。

　　資料顯示，中國新能源汽車銷量及增長率已連續(xù)8年全球第一，全球市場份額超過60%，正成為全球新能源領域的“領跑者”之一。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，國內(nèi)至少有25個城市將汽車相關產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，其中絕大多數(shù)明確提出了打造大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群、建設汽車城市的目標。具體來看，國內(nèi)汽車年產(chǎn)量（含燃油車和新能源車）在30萬輛以上的城市至少有15個，分別為：廣州、上海、長春、重慶、柳州、武漢、青島、西安、北京、深圳、長沙、成都、合肥、南京和常州。

　　在古來兵家必爭的中原大地，又一匹黑馬正積極投資規(guī)劃，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)——鄭州，也想在新能源汽車的風口中，成為領先集團的一份子，并正在努力打造全國最大的新能源汽車城。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，鄭州市汽車產(chǎn)量達37.67萬輛，其中，新能源汽車產(chǎn)量達3.61萬輛，汽車制造業(yè)同比分別增長52.3%。

　　滾滾向前的車輪，帶著鄭州不斷加速。

　　事實上，鄭州的汽車工業(yè)起步很早，最早可以追溯至上世紀60年代。

　　即便只看21世紀，鄭州在造車領域的底子，也相當不錯：2004年，鄭州共生產(chǎn)汽車4.73萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入首次突破百億大關。宇通客車、鄭州日產(chǎn)、少林客車三大汽車品牌，共同架起了一座略有規(guī)模的汽車城。

　　緊接著，2007年，鄭州引入了海馬汽車，填補了鄭州轎車、發(fā)動機的生產(chǎn)空白。這段時間，鄭州汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，鄭州市整車產(chǎn)量保持年均25%的增長速度?！　?/p>

　　資料顯示，2000年之后的八年時間里，鄭州市汽車產(chǎn)量平均每年遞增30％以上，遠高于全國19．2％的增長速度，這給了零部件企業(yè)廣闊的發(fā)展空間。

　　2009年6月10日，《鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃（2009～2015）》通過專家評審。根據(jù)規(guī)劃，鄭州以建設百萬輛級汽車生產(chǎn)基地為目標，以鄭州日產(chǎn)、宇通客車、鄭州海馬、少林汽車四大整車企業(yè)及產(chǎn)業(yè)為基礎，重點建設汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，努力成為全國重要的、聚集效應明顯的汽車生產(chǎn)基地和汽車貿(mào)易中心。

　　彼時提出建設百萬輛級汽車生產(chǎn)基地，鄭州市顯然早已看到了汽車行業(yè)的美好前景。

　　但這片前景，在燃油車時代并未能完全顯現(xiàn)。

　　直到，新能源汽車賽道的興起一段時間后，鄭州開始重整旗鼓，加入到新能源造車浪潮之中。

　　2017年，鄭州引進了上汽，隨著上汽一期整車工廠、二期整車工廠、發(fā)動機工廠、上汽（鄭州）數(shù)據(jù)中心、上汽軟件中心的落地，上汽在鄭州發(fā)展越來越好。

　　今年7月2日，上汽鄭州新能源動力生產(chǎn)基地動力電池項目在鄭州經(jīng)開區(qū)舉行了啟動儀式，這是上汽在鄭州市建立的一個重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，預計年產(chǎn)值將超過100億元。

　　還有宇通：去年計劃總投資85億元的宇通集團新能源商用車基地已經(jīng)開工。項目建成后，預計到2031年可實現(xiàn)產(chǎn)值300億元。

　　2022年，宇通與卡塔爾簽訂1500輛客車訂單，為卡塔爾世界杯提供全天候運送服務，其中包含888輛純電動客車，助推卡塔爾公共交通大規(guī)模電動化轉型升級。今年，宇通交付烏茲比克斯坦800輛客車，其中包含宇通宇威E12純電動客車共300臺和CNG天然氣車共500臺，這是烏茲別克斯坦首次大批量引入新能源客車，直觀展現(xiàn)出了全球客戶對宇通新能源產(chǎn)品、技術及服務等方面的高度認可與信任。

　　兩位緊跟著鄭州節(jié)奏，傾力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的老朋友，重新盤活了一度失速的汽車制造產(chǎn)業(yè)，成為風口之下，鄭州向前追趕的底氣。

　　前段時間的東京車展，來自世界各地的觀眾、媒體、車企員工，將一家中國車企的展臺里里外外圍了個水泄不通，排隊參觀的觀眾甚至搶了隔壁日本本土車企的展臺，只為一睹能原地掉頭的豪華SUV。

　　沒錯，細數(shù)新能源車企，最有資歷也最有實力的，無疑是比亞迪。

　　都說梧高自有鳳凰棲，有了新能源發(fā)展的沃土之后，比亞迪也來到了鄭州，布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　2021年，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年上半年，規(guī)劃年產(chǎn)能40萬輛的比亞迪鄭州基地一期項目首車下線，同時規(guī)劃年產(chǎn)能60萬輛的二期項目已正式開建。

　　2022年鄭州新能源汽車產(chǎn)量不足7萬輛，而同為中部城市的西安產(chǎn)量101萬輛、長沙產(chǎn)量44萬輛、合肥產(chǎn)量15萬輛。待全部比亞迪鄭州基地項目全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達到百萬量級。

　　去年6月，鄭州出臺了《關于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確鄭州將以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為方向，以純電動汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點，積極構建“汽車+”新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，全面提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平。

　　《實施意見》提出，到2025年，力爭全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛。在產(chǎn)業(yè)配套方面，提出動力及燃料電池產(chǎn)能達到15萬套，驅動電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)能達到10萬套，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長20%以上。

　　同時，鄭州提出力爭培育主營業(yè)務收入10億元以上新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)20家以上、50億元以上新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)2-3家，新能源汽車占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升，力爭達到30%。

　　老友和新軍都已到場，之后鄭州造車的舞臺，無疑會愈發(fā)精彩。

　　現(xiàn)如今，汽車產(chǎn)業(yè)已是鄭州確定的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年鄭州市汽車產(chǎn)量41.73萬輛，同比增長2.5%，其中新能源汽車6.98萬輛，同比增長36.7%。全市汽車產(chǎn)量已經(jīng)占到了占全省的80%以上。

　　細看產(chǎn)業(yè)布局，不只是整車，鄭州已將造車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游全方位立體展開。

　　目前，鄭州市擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、佛光發(fā)電、鄭州博歌、比克新能源汽車等專用車企業(yè)15家，產(chǎn)品覆蓋環(huán)衛(wèi)車、冷鏈運輸車、水泥罐車、橋梁檢測車、電源車、防爆器材運輸車等多品類車型。擁有精益達、比克電池、泰新座椅、科林空調(diào)、優(yōu)尼沖壓等核心零部件配套企業(yè)150余家。

　　加上早已先前提到的宇通客車、東風日產(chǎn)鄭州工廠、鄭州日產(chǎn)、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業(yè)，鄭州已形成了客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產(chǎn)格局，涵蓋了客車、皮卡、SUV、MPV、轎車、輕卡、中重卡車等系列化的產(chǎn)品體系。

　　據(jù)了解，鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)主要布局在經(jīng)開區(qū)、中牟縣、管城區(qū)、滎陽市、航空港區(qū)5個整車集聚區(qū)，目前正在積極推進航空港實驗區(qū)新能源整車產(chǎn)能項目建設。2021年鄭州燃料電池汽車示范應用城市群獲國家5部委批復，成為國內(nèi)五個示范應用城市群之一。

　　高質量的產(chǎn)業(yè)布局，離不開政策支持。

　　河南省出臺的《關于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，明確以鄭州為中心發(fā)展整車產(chǎn)業(yè)，到2025年，河南新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛，建成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，努力建成具有全國影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　近兩年鄭州市委、市政府把建設全國重要的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地作為重大專項來推進，優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，打造鄭州都市圈汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，努力形成專業(yè)化、協(xié)作化、聯(lián)動化的新能源汽車發(fā)展格局。

　　為持續(xù)完善頂層設計，鄭州陸續(xù)出臺了《鄭州市動力電池產(chǎn)業(yè)培育專案》《鄭州市加快推進新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展實施方案》《鄭州市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈提升方案》《鄭州市關于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》等支持政策，突出純電動汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心,以整車龍頭企業(yè)為帶動、核心關聯(lián)配套企業(yè)為支撐，打造覆蓋“研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、銷售運維、用戶體驗”全鏈條的汽車產(chǎn)業(yè)體系，持續(xù)提升整車規(guī)模和競爭力、龍頭企業(yè)招引、新能源汽車零部件配套體系完善和上下游產(chǎn)業(yè)鏈構建，并提出，到2025年，力爭全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛，動力及燃料電池產(chǎn)能達到15萬套，驅動電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)能達到10萬套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新和推廣應用體系基本構建，新能源汽車占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升的明確規(guī)劃。

　　多年積淀的穩(wěn)固汽車工業(yè)功底，加上新能源時代高質量的頂層設計、高效落實，力求打造全國最大的新能源汽車城的鄭州，前景不可限量。