因?yàn)槲鹘n梧段長(zhǎng)洲水利樞紐建設(shè)需要，該江段從2月8日開(kāi)始封航20天，有關(guān)部門早就發(fā)出了《通知》告之船家。令人意料不到的是，水利樞紐并未能按時(shí)完工，900多艘船按照原定通航日期趕到了樞紐附近，卻沒(méi)能如期通過(guò)。到3月2日晚，有關(guān)部門才啟動(dòng)了新建好的船閘，陸續(xù)疏散滯留船只。

　　3月3日下午2時(shí)許，記者來(lái)到西江長(zhǎng)洲水利樞紐附近的江岸，看見(jiàn)數(shù)十條船停泊在江中，有秩序地排成一組。而江面上每隔幾百米，就有一組同樣排列的船組，不時(shí)有人駕駛著小艇穿梭在各船間。正在岸上看熱鬧的蒼梧市民梁先生介紹說(shuō)，這些都是因?yàn)殚L(zhǎng)洲水利樞紐建設(shè)停航而滯留在樞紐江段的船只，總數(shù)量近1000艘，滯留時(shí)間長(zhǎng)的已經(jīng)有七八天。

　　對(duì)于停航，船主們叫苦不迭，船主何先生告訴記者，2月初他接到了海事部門的通知，稱長(zhǎng)洲水利樞紐施工需要，西江從2月6日起封航至2月26日，希望各船只在此期間停止通過(guò)該樞紐。于是，他的船就一直沒(méi)接往返廣東的貨物，直到2月26日的復(fù)航日期臨近，他才接下一單生意。接貨時(shí)他考慮到停航的問(wèn)題，于是按照《通知》中的復(fù)航日期計(jì)算到貨日期，并與貨主商量確定了于3月1日在佛山交貨。

　　2月25日，何先生駕船到達(dá)水利樞紐附近等候通航時(shí)，卻聽(tīng)到消息，因?yàn)閷?shí)際停航日期為2月8日，比通知中2月6日的停航日期推遲了兩天，所以復(fù)航日期也相應(yīng)向后順延兩天。對(duì)此，何先生與眾多船家表示理解。然而等待的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，滯留的船只越來(lái)越多，大家卻一直等不到開(kāi)閘放行的通知。何先生因錯(cuò)過(guò)了3月1日抵達(dá)佛山交貨的日期，只能反復(fù)向貨主解釋。而與何先生有類似遭遇的船家并不在少數(shù)。

　　記者從梧州海事局蒼梧海事處了解到，按照原計(jì)劃，西江2月28日恢復(fù)通航，然而樞紐船閘工程工期因故出現(xiàn)延誤，致使航道無(wú)法如期恢復(fù)通航。

　　據(jù)介紹，3月2日晚上，有關(guān)部門決定試用新修好的船閘，當(dāng)天晚上共通過(guò)了10艘船只。因船閘工程還需改進(jìn)，3月3日上午再次停航，直到3日下午1時(shí)許，船閘改進(jìn)后才恢復(fù)使用，記者采訪時(shí)已通過(guò)了31艘滯留船只。根據(jù)3月3日下午4時(shí)的數(shù)據(jù)表明，樞紐上游共滯留船只489艘，下游共滯留船只480艘。一工作人員告訴記者，船閘目前的通行能力有限，每小時(shí)最多只能通行8艘船只，面對(duì)近千艘滯留船顯得心有余而力不足，短期之內(nèi)很難完全疏散。