1.十大經(jīng)濟學(xué)家把脈2010年經(jīng)濟走勢：GDP增速超9%

　　在一攬子經(jīng)濟刺激計劃下，今年“保八”已無懸念，但明年經(jīng)濟能否延續(xù)今年增長勢頭?中金公司首席經(jīng)濟學(xué)家哈繼銘、摩根士丹利大中華區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家王慶、銀河證券首席經(jīng)濟學(xué)家左小蕾等十位經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，明年經(jīng)濟增速或超9%，通脹預(yù)期溫和，而宏觀調(diào)控“促轉(zhuǎn)變”將見成效，經(jīng)濟增長結(jié)構(gòu)將更趨平衡。

　　對于明年經(jīng)濟增速，經(jīng)濟學(xué)家普遍預(yù)測將在9%-10%之間。哈繼銘表示，預(yù)計今年GDP實際增速為8.4%，明年將上升至9.5%。而王慶則認(rèn)為，明年中國GDP增速將達(dá)到10%。經(jīng)濟學(xué)家們一致認(rèn)為，明年中國經(jīng)濟增長結(jié)構(gòu)將較今年顯著改善。左小蕾表示，明年經(jīng)濟增長有望改變今年單純依賴基建投資拉動的狀態(tài)。她預(yù)計，明年投資對經(jīng)濟增長的拉動效應(yīng)占比將下降至55%，消費上升至42%，而出口將恢復(fù)至3%的正效應(yīng)水平。

　　哈繼銘指出，中國可能在兩年內(nèi)超過英國和德國，成為世界第三大居民消費國；在五年內(nèi)取代日本成為世界第二大居民消費國，僅次于美國。至于明年的通脹預(yù)期，王慶指出，根據(jù)今年以來貨幣供應(yīng)的強勁增長來預(yù)測明年將出現(xiàn)通貨膨脹可能犯下簡單化和機械化的錯誤，他預(yù)計明年CPI漲幅約為2.5%。巴克萊資本中國首席經(jīng)濟學(xué)家彭文生認(rèn)為，明年通脹動力主要包括輸入性的原料價格上漲和消費拉動型的服務(wù)和產(chǎn)品價格上揚，他預(yù)計全年平均通脹水平維持在3%。

　　2.發(fā)改委上調(diào)鐵路貨物運價 可能助推12月PPI轉(zhuǎn)正

　　繼糧價、油價、水價、電價等上漲之后，“鐵老大”也忍不住要動一動價目表了。鐵道部相關(guān)人士透露，國家發(fā)改委12日發(fā)布公告，上調(diào)鐵路貨物統(tǒng)一運價，平均每噸公里將提高0.7分。專家認(rèn)為，這將給企業(yè)成本帶來影響，并可能助推12月份PPI的上漲幅度。

　　另一方面，已經(jīng)在11月份“轉(zhuǎn)正”的CPI同比增幅，隨著越來越多的商品和服務(wù)加入漲價行列，市場關(guān)于通脹的預(yù)期越來越強烈。不少專家認(rèn)為，目前物價雖然已進(jìn)入上漲通道，但短時間內(nèi)不會出現(xiàn)通貨膨脹。

　　PPI增速將高于CPI

　　據(jù)國家發(fā)改委公告，從13日零時起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里由現(xiàn)行的9.61分提高至10.31分。其中，運營價格由平均每噸公里6.31分提高到7.01分，鐵路建設(shè)基金維持現(xiàn)行每噸公里3.3分的標(biāo)準(zhǔn)不變。

　　“隨著近一段時間鋼材、電力、油料等一系列原材料價格的上漲，鐵路運輸成本增長很快，運價漸漸不能夠消化成本，所以提高了鐵路的運價。”發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸規(guī)劃室副主任劉斌判斷。有數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占GDP比例仍在18%-19%，盡管鐵路的運輸量占比遠(yuǎn)較公路運輸?shù)?，但不少大宗物品如煤炭是鐵路運輸大戶。因此對這些商品的運價有一定的推升作用。