1、財政部：適時擴大資源稅改范圍

　　財政部稅政司、國家稅務總局財產行為稅司有關負責人日前表示，財政部將會同有關部門繼續(xù)研究推進其他資源品目資源稅改革，條件成熟時將逐步擴大從價定率計征范圍，并適當提高稅率水平，以充分發(fā)揮資源稅的調節(jié)作用。

　　國務院近日公布修改后的《中華人民共和國資源稅暫行條例》。上述負責人表示，資源稅改革不會增加相關企業(yè)和消費者負擔。目前我國原油價格與國際原油價格接軌，主要根據國內各類原油所掛靠的國際市場相關品種的原油價格確定。國內成品油實行與國際原油價格有控制地間接接軌，調整原油資源稅稅率不會影響成品油價格，不存在價格傳導，不會增加煉油企業(yè)及消費者的負擔。

　　2、定向寬松政策指向小微企業(yè) 宏觀政策微調啟動

　　財政部連同國家稅務總局正式下發(fā)文件，從下月起，小微型企業(yè)金融貸款印花稅正式減免三年。有經濟學家認為，該項政策的象征意義遠大于實際意義。而且目前經濟增速下滑，宏觀政策已出現微調跡象，預計下一步將適度調整信貸規(guī)模。

　　對此，有分析人士表示，這可以意味著中央的宏觀調控政策開始轉型。經濟學家也認為，從目前情況看，政策微調已經啟動，但目前比較“保守”，要等10月或11月份的經濟數據。

　　在國務院大力支持微小企業(yè)政策出爐后，市場最為關心的是，既然政策已經出現微調，下一步還將出臺哪些措施。沈建光對記者分析指出，對中小企業(yè)而言，最重要的可能就是增加信貸規(guī)模，而目前的信貸規(guī)模連續(xù)多個月萎縮。因此，“下一步政策調整應該是要增加信貸融資規(guī)模。”根據央行發(fā)布的最新數據，今年前三季度社會融資規(guī)模為9.80萬億元，比上年同期少1.26萬億元。而第三季度融資總量僅增加2.04萬億元。

　　3、前三季度社會物流總費用5.8萬億 同比增18.7%

　　記者從中國物流與采購聯合會獲悉：今年前三季度，社會物流總額為117.7萬億元，按可比價格計算，同比增長13.4%。我國物流需求規(guī)模持續(xù)增加，物流總費用高位增長，與GDP比率小幅上升，物流運行總體保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢。

　　中國物流與采購聯合會發(fā)布的報告認為，前三季度，經濟運行中的物流成本依然較高，增速有所加快。社會物流總費用5.8萬億元，同比增長18.7%。其中，運輸費用3萬億元，同比增長15.4%，主要是受油價以及用工成本上漲等因素影響。

　　物流市場價格方面，前三季度大中企業(yè)公路運價同比大體平穩(wěn)，但中小企業(yè)公路綜合運價指數仍然低位波動，主要是公路運輸市場競爭激烈所致。

　　水運方面，今年以來中國沿海散貨運價指數震蕩向下，上半年平均為1369.5點，同比下降56.7%。進入三季度，價格有所回調，9月環(huán)比上升5.9%。

　　4、多省市被曝柴油供應緊張 兩巨頭稱正全力保供

　　“柴油荒”是否會大面積卷土重來?在“兩桶油”均表示煉廠在滿負荷運營，不存在惜售、限供等問題后，國內民營油企缺油困境依舊未變。昨日，記者獲悉，從江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。

　　對于當下油荒，中石油集團有關負責人對記者表示，目前旗下27家煉廠都在開足馬力生產，同時也在加大柴油投放，并且增加向西南地區(qū)的調運，保證重點工程以及公共事業(yè)及農業(yè)用油。

　　中石化集團新聞發(fā)言人黃文生對記者表示，目前確實市場上柴油需求旺盛，9月份與10月份中石化煉廠的負荷分別達到了101.8%和101%，創(chuàng)下歷史最高水平。10月中石化成品油零售量日均28.4萬噸也創(chuàng)下歷史最高水平。此次油荒與民營煉油企業(yè)負荷減少相關，當地方煉廠油品質量和價格都低于中石化，當地煉油負荷減少時，一些平時不來中石化加油的客戶都會轉向中石化，導致公司供應壓力陡增。