2013年1~8月，我國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為62201萬條，同比增長(zhǎng)6.9%。與前幾年相比，我國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，原創(chuàng)技術(shù)少，企業(yè)數(shù)量增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序化。專家稱，我國(guó)輪胎行業(yè)已進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)期。

　　專家預(yù)測(cè)，“微增長(zhǎng)”將導(dǎo)致輪胎行業(yè)出現(xiàn)3個(gè)問題：一是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題凸顯，特別是普通型輪胎結(jié)構(gòu)性過剩，產(chǎn)能無序擴(kuò)張，造成資源浪費(fèi)，影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)；二是企業(yè)成本持續(xù)上升，運(yùn)輸、環(huán)保、人工、水電氣等費(fèi)用不斷增加；三是導(dǎo)致天然橡膠價(jià)格波動(dòng)加大，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來困難。

　　有分析認(rèn)為，2013年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求略有擴(kuò)大，“微增長(zhǎng)”或許會(huì)變?yōu)橹械退僭鲩L(zhǎng)，但近幾年市場(chǎng)低迷狀況不可能徹底改變。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)4年居世界第一，人均汽車保有量不到世界平均水平的一半，汽車消費(fèi)潛力較大。

　　“微增長(zhǎng)”倒逼輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。生產(chǎn)綠色輪胎，依靠科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高端化發(fā)展，是輪胎行業(yè)走出低谷的必由之路，具體一要淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化；二要實(shí)現(xiàn)裝備高端化，引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，推動(dòng)輪胎生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化發(fā)展；三要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)高端化，圍繞產(chǎn)品拓展服務(wù)。

　　推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，可以應(yīng)對(duì)歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施，帶動(dòng)我國(guó)輪胎行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　據(jù)測(cè)算，我國(guó)卡車輪胎全部換成無內(nèi)胎輪胎，每年可節(jié)油14億升，減少二氧化碳排放310萬噸，節(jié)省生膠12萬噸。我國(guó)將制定《綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)》并設(shè)立綠色輪胎技術(shù)支持中心，形成一整套綠色輪胎生產(chǎn)工藝和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式，建立輪胎分級(jí)制度。