輪胎油耗占汽車油耗的20%～30%，是汽車工業(yè)低碳節(jié)能的重要組成部分。依靠技術進步，采用新材料、新工藝、新配方，進一步降低輪胎滾動阻力，實現輪胎綠色化，成為輪胎行業(yè)今后發(fā)展的一大目標。這是記者在7月7~8日中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會召開的綠色理念、低碳經濟、2010中國輪胎技術論壇上獲得的信息。

　　中橡協(xié)會長范仁德表示，節(jié)油、環(huán)保、安全輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流趨勢。我國雖是世界第一大輪胎生產國，但在技術上與世界著名輪胎公司相比仍有差距，產品同質化現象仍然較為普遍。尤其是歐盟、美國和日本都對輪胎的燃油效率做出更為嚴格的規(guī)定，意味著對輪胎性能提出了更高標準，我國輪胎企業(yè)只有開發(fā)低滾動阻力的節(jié)能環(huán)保輪胎才能滿足這一要求。

　　據輪胎分會秘書長蔡為民介紹，輪胎滾動阻力減少20%，可實現節(jié)油2%~4%，輪胎行駛里程提高35%，每千米減少二氧化碳排放4克，每輛汽車每年可節(jié)省燃油23升。在不改動車身的前提下，僅使用綠色輪胎就可使汽車實現較好的減排目標。因此，輪胎工業(yè)實現綠色化必將對我國低碳經濟的發(fā)展作出貢獻。

　　蔡為民認為，我國輪胎行業(yè)應整合資源，廣泛進行產學研合作，從產品設計源頭上創(chuàng)新：在輪胎外形設計和胎面花紋開發(fā)方面，改進設計提高產品檔次；在新材料方面，加強對天然膠、杜仲膠、合成膠和骨架材料等研究，重視環(huán)保型、輕質型、可回收型材料的研發(fā)和應用；在工藝技術和裝備方面，要從單機設計制造向整體聯(lián)動裝置發(fā)展，特別要加快檢測設備的研發(fā)制造和輪胎試驗場的建設；采用綠色環(huán)保助劑，支持專用炭黑和白炭黑等新材料的研發(fā)和應用。

　　目前，國內主要輪胎企業(yè)也已意識到低碳經濟對企業(yè)發(fā)展的重要性，如杭州中策橡膠公司去年在綠色輪胎開發(fā)制造上已投入8000萬元；三角輪胎公司提出今后3年綠色輪胎產品將達到70%以上；華南橡膠輪胎公司通過一系列技術創(chuàng)新改造，明顯降低了能耗；風神輪胎股份公司研發(fā)低滾動阻力輪胎，提高輪胎可翻新性能；雙錢股份公司積極研發(fā)全鋼子午胎氮氣硫化新工藝等。