世界主要輪胎制造商，不包括中國在內(nèi)的輪胎企業(yè)，2010年度投資預算超過80億美元，計劃新增1億套輪胎產(chǎn)能，為25年來第二高投資預算年，投資額主要集中在以中國和印度為主的亞州，比例近50%。

　　綜合媒體9月25日消息，全球主要輪胎制造商在壓縮投資一年之后，掀起了輪胎擴建高潮。在過去的12個月內(nèi)世界主要輪胎制造商的2010年度投資預算超過80億美元，計劃新增1億套輪胎產(chǎn)能。據(jù)《歐洲橡膠雜志》報道，這一數(shù)字是2009年度的3倍多，為25年來第二高投資預算年。擴產(chǎn)項目共數(shù)十個，將新增9500萬套轎車胎、100萬套載重胎及數(shù)百萬噸農(nóng)用及工程胎。

　　投資額近50%流向亞洲

　　2009年度輪胎行業(yè)受金融危機的沖擊而蕭條，主要輪胎制造商大幅度縮減輪胎投資，新建項目幾乎停止，一些輪胎廠關閉或減產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，2009年度共有十多個廠家倒閉，年產(chǎn)能減少5000萬套。世界主要輪胎制造商2009年度投資預算比2008年平均低45%。全球輪胎公司研究與開發(fā)費用也大打折扣，在18個提供報表的輪胎公司中，只有4家公司研發(fā)費與銷售收入的比例較上年有所增長，分別是韓泰輪胎公司、下世紀輪胎公司、帝坦國際公司及阿波羅輪胎公司。

　　2010年情況完全改觀，一股新的輪胎投資熱在全球興起。在過去的12個月內(nèi)，世界著名輪胎公司幾乎全部宣布擴建或新建輪胎項目。初步統(tǒng)計，不包括中國在內(nèi)的輪胎企業(yè)，投資總金額在80億美元以上。投資額主要集中在以中國和印度為主的亞州，比例近50%。

　　米其林以19億美元位居各公司之首，共有4個項目。普利司通以13.5億美元位居第二，共有9個項目。投資額比較大的還有：下世紀、倍耐力、住友、大陸、橫濱、俄羅斯Nizhnekamskshina公司等。

　　中國吸金30億美元

　　吸引輪胎投資最多的地點為中國，估計在30億美元以上。世界十大輪胎公司都相繼宣布在中國新建和擴建輪胎項目。米其林計劃投資10億美元在沈陽建立乘用及載重胎廠，日產(chǎn)能28000套，2012年投產(chǎn);投資2500萬美元回購米其林上海回力輪胎公司股份，全部控股。普利司通計劃增資9800萬美元，將無錫工廠產(chǎn)能從日產(chǎn)8000條擴至12000條，2011年7月達產(chǎn)。倍耐力計劃投資3億美元將中國及羅馬尼亞轎車胎產(chǎn)能提高60%，將中國、埃及及拉丁美洲卡車胎產(chǎn)能提高20%。韓泰計劃投資8200萬美元擴大其在嘉興廠轎車及輕卡胎產(chǎn)能，最終年產(chǎn)能至3000萬套。東洋輪胎公司計劃投資1.05億美元在張家港建立轎車及輕卡胎廠，最終形成200萬套年產(chǎn)能。大陸輪胎計劃投資1.85億歐元在安徽新建轎車和輕卡輪胎廠，初步設計年產(chǎn)能為400萬輪胎。固鉑計劃投資1790萬美元增持其在成山公司股份。橫濱輪胎公司計劃投資70億日元，將杭州乘用車輪胎廠年產(chǎn)能由300萬條增至510萬條，預計于2011年1月達產(chǎn)。

　　印度成為投資熱土

　　印度子午線輪胎銷售持續(xù)快速增長，也成為投資熱土。普利司通計劃投資5.39億美元在浦那城建設第二輪胎工廠，計劃最終達到日產(chǎn)乘用胎10000條、載重胎3000條產(chǎn)能;在12-18個月內(nèi)投資3670萬美元擴大其在印度凱達輪胎廠全鋼載重胎產(chǎn)能，2012年下半年達產(chǎn)。米其林計劃投資8.7億美元在印度Ti ruvallur建立載重及工程胎廠，2～3年內(nèi)達產(chǎn)。JK輪胎計劃投資100億盧比在斯里波巴度建立新輪胎廠，旨在為汽車廠提供原配胎;投資3.25億美元在印度欽奈建立子午線轎車及卡車胎廠，年產(chǎn)能560萬套。今年3月底阿波羅在其欽奈的新工廠剛投產(chǎn)時就宣布進一步擴大規(guī)模。Balkrishna工業(yè)公司也計劃在印度西部新建子午胎及斜交農(nóng)用胎廠，投資2億美元，2012年投產(chǎn)。

　　另據(jù)泰米爾納德邦政府的統(tǒng)計，在未來3-4年內(nèi)該地用于輪胎工業(yè)的總投資將超過560億盧比，其中440億盧比的投資額已經(jīng)用于在建工程。