丁基膠具有優(yōu)良的氣密性，故其70%以上用于制造汽車內胎、力車胎內胎、硫化膠囊以及密封膠帶、汽車車身支座、屋頂防水卷材、貯罐襯里等，鹵化丁基膠則主要用于生產子午胎的氣密層和醫(yī)用膠塞。丁基膠生產方法主要有淤漿法和溶液法兩種，長期以來淤漿法技術由美國埃克森美孚公司和德國拜耳公司（現(xiàn)為朗盛）壟斷，溶液法由俄羅斯陶里亞蒂合成橡膠公司與意大利Pressindustra公司合作開發(fā)。我國近年來在丁基膠合成技術上獲得重大突破，擁有了自主技術。

　　產業(yè)現(xiàn)狀：需求大引發(fā)項目熱

　　目前，世界上只有美國、德國、俄羅斯、意大利、中國5個國家擁有丁基膠生產技術。在國際市場上，?？松梨诤屠适⒌亩』z產品處于壟斷地位，生產能力約占世界總生產能力的80%，但這兩大公司不對外轉讓技術。

　　目前國內丁基膠生產企業(yè)主要有燕山石化、浙江信匯、盤錦和運、杭州龍山。燕山石化4.5萬噸／年裝置主要生產IIR1751、IIR1751F和IIR0745三個牌號產品；浙江信匯5萬噸／年裝置采用清華大學技術，生產532、552、752三個牌號產品；盤錦和運6萬噸／年裝置采用石油液化氣路線，將民用廉價液化氣轉化為高附加值的丁基膠。

　　近年來，由于下游輪胎、汽車行業(yè)，尤其是子午胎的蓬勃發(fā)展，國內丁基膠的需求與曰俱增，價格+高位徘徊，投資收益相當可觀，有多家企業(yè)新建或擴建生產裝置，如燕山石化工9萬噸／年丁基膠擴建項目、中海油5萬噸／年LPG丁基膠裝置、天津陸港6萬噸／年丁基膠裝置等。預計到2015年，我國丁基膠的總生產能力將有可能超過40萬噸，成為世界重要的丁基膠生產國家之一。預計到2015年，丁基膠國內總產能將超過25萬噸，總需求量達35萬噸，其中鹵化丁基膠的需求量為28萬~30萬噸。研發(fā)熱點：節(jié)能、提質、鹵化丁基膠的技術研發(fā)主要方向為節(jié)能、增加牌號和鹵化。

　　針對丁基膠節(jié)能降耗的技術研發(fā)一直比較活躍。提高聚合溫度可顯著降低裝置能耗，?？松梨诨さ娜毡娟P聯(lián)公司?？松梨谟邢迺纾‥MYK）在川崎丁基膠裝置重大擴能改造項目中采用的新專有技術可使丁基膠聚合反應在-75℃進行，而常規(guī)技術在-95℃進行；減少蒸汽用量是降能耗的另一舉措，位于裕廊島的朗盛新加坡丁基膠工廠使用的升級丁基膠生產新工藝顯著減少了裝置的蒸汽用量。我國丁基膠高端產品少，遠遠不能滿足實際生產需求，特別是鹵化丁基膠在產量、質量、品種方面急需提升。因此在保證現(xiàn)有丁基膠生產裝置穩(wěn)定運行的前提下，應積極開發(fā)丁基膠新產品，如星型支化丁基膠、全飽和丁基膠、磺化丁基膠、馬來酸酐改性丁基膠、交聯(lián)丁基膠、長鏈支化輕度交聯(lián)丁基膠、液體丁基膠、高阻尼丁基膠以及聚氧化乙烯接枝鹵化丁基膠等的研制和開發(fā)，以增加國一產丁基膠的牌號品種，更好地滿足市場需求。

　　鹵化丁基膠既保留了丁基膠的性能，還具備與天然橡膠和丁苯橡膠快速共硫化性能，是生產子午胎不可替代的高端合成新材料。隨著我國輪胎工業(yè)的迅速發(fā)展與輪胎子午化率的提高，國內市場對鹵化丁基膠的需求與日俱增，并在很多應用領域內正逐步替代普通丁基膠，因此鹵化丁基膠將成為發(fā)展重點。目前國內生產鹵化丁基膠的企業(yè)主要有燕山石化、盤錦和運和杭州龍山等。燕山石化采用自主技術建成國內首套3萬噸／年溴化丁基膠裝置，近日投運的盤錦和運3萬噸／年鹵化丁基膠項目則突破了傳統(tǒng)乙烯裂解法制異丁烯的原料瓶頸，成為國內首家輪胎級鹵化丁基膠的生產企業(yè)。