已經(jīng)成為亞洲最大油漆和涂料市場的中國，正在以不斷擴(kuò)大的市場規(guī)模吸引著眾多涂料巨頭紛至沓來。

    1月12日，來自挪威的世界涂料業(yè)巨頭佐敦集團(tuán)，正式宣布在張家港的新廠建成投產(chǎn)。據(jù)悉，這家新廠總投資3700萬美元，年產(chǎn)量將達(dá)5000萬升，是目前中國涂料生產(chǎn)廠商中產(chǎn)量最高的廠房。

    這家新廠隸屬佐敦涂料（張家港）有限公司，該公司是佐敦集團(tuán)在中國的第一個(gè)獨(dú)資企業(yè)。在此之前，佐敦集團(tuán)曾經(jīng)和中遠(yuǎn)國際控股有限公司合資成立中遠(yuǎn)佐敦船舶涂料有限公司。

    佐敦進(jìn)入中國市場的路徑非常清晰，早期與中遠(yuǎn)國際合資，利用中遠(yuǎn)的背景和資源優(yōu)勢，迅速切入自身擅長的船舶油漆市場。數(shù)據(jù)顯示，佐敦的船舶漆2004年已經(jīng)占據(jù)中國市場12%的份額，而此次佐敦集團(tuán)落子張家港，同樣有著明確的思路。

    目前中國已經(jīng)形成了珠三角、長三角、環(huán)渤海三個(gè)造船中心，以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場，其需求量每年以30％的速率增長。而佐敦廣州工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)作，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模迫在眉睫。此外，廣州工廠與珠三角以外其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地理距離也為佐敦拓展中部、北部市場增添了高昂的物流成本。而對目前已經(jīng)熟悉中國市場的佐敦來說，選擇獨(dú)資，獨(dú)占市場擴(kuò)展帶來的收益無疑是最佳選擇。

    知情人士透露，在2005年11月中遠(yuǎn)佐敦船舶涂料有限公司就已經(jīng)與南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，簽訂了30萬噸新造油輪的船舶油漆供應(yīng)合同，而南通就在佐敦新廠所在的張家港對岸。顯然，佐敦早已為大舉拓展長三角市場做好了準(zhǔn)備。此外，佐敦涂料也并不排除今后會在環(huán)渤海區(qū)域成立新的生產(chǎn)基地。

    值得注意的是，此次佐敦的新廠將不僅生產(chǎn)和銷售船舶漆、工業(yè)漆，而且還將生產(chǎn)民用涂料。其實(shí)與船舶涂料、工業(yè)涂料相比，佐敦在民用涂料領(lǐng)域也具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。但在這一塊市場，相比競爭對手立邦、多樂士等品牌，佐敦顯然是一個(gè)后來者。

    佐敦中國區(qū)總經(jīng)理鮑革爾說，我們將為“為了更好的質(zhì)量，愿意付出更多的客戶”提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。顯然，佐敦已將自己切入民用涂料的立足點(diǎn)定位在高端市場。

    不過，民用涂料有著遠(yuǎn)比船舶、工業(yè)涂料更為復(fù)雜和瑣碎的銷售體系，而且也意味著更大規(guī)模的市場推廣費(fèi)用，如何撼動既有的強(qiáng)大競爭者的地位，選擇突破點(diǎn)，顯然是佐敦將要經(jīng)受的考驗(yàn)。