根據(jù)《中國鐵路“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，預(yù)計(jì)到2010年全國的機(jī)車保有量將達(dá)到1.9萬臺(tái)左右，而同期貨車保有量將達(dá)到70萬輛。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路車輛制造的環(huán)保后續(xù)發(fā)展空間巨大。“水性涂料可以有效消除金屬鋅并減少有害物質(zhì)排放量，將成為未來涂料的發(fā)展趨勢。”中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長楊淵德對(duì)記者表示。
      據(jù)悉，美國威士伯公司近日推出了用于鐵路貨車的新型水性防腐涂料。與傳統(tǒng)溶劑型涂料相比，該產(chǎn)品的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在環(huán)保、防腐性能等方面，還可進(jìn)一步降低涂裝生產(chǎn)過程中的成本，從而提高投入產(chǎn)出比。
      威士伯金屬業(yè)務(wù)副總裁段珂銳說，水性涂料從單價(jià)方面來講，可能會(huì)比傳統(tǒng)溶劑型涂料稍高一些，但如果考慮到節(jié)能減排、環(huán)境效益、員工健康等因素，會(huì)更加具有性價(jià)比優(yōu)勢，綜合成本甚至更低。
      業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，我國軌道車輛新造和翻修每年大約需要1.5萬噸涂料，如果全部換用水性涂料，每年可減少7000噸左右的有機(jī)溶劑消耗及排放，這不但與改善全球范圍內(nèi)的環(huán)境問題相呼應(yīng)，而且還與我國在“十一五”期間節(jié)能減排的政策目標(biāo)不謀而合。