2013年我國輪胎價格“跌跌”不休，半鋼胎價格指數下跌10.95%.載重胎價格指數下跌13.83%。從輪胎供求關系及輪胎相對橡膠等原材料的下降幅度和時間分析。2014年輪胎價格將繼續(xù)探底，在四季度前恐難翻身。

　　從空間上看，輪胎價格下降幅度還不夠。2011年2月以后全球天然橡膠價格處于快速下行通道，而消費品輪胎價格彈性卻較小。2011年5月至2013年底，天然橡膠價格下跌50%，合成橡膠價格下跌54%，全鋼胎價格下跌22%，半鋼胎價格下跌15%。國家統(tǒng)計局數據顯示，2013年全行業(yè)銷售利潤率從3.56%上升至6.64%。進入2014年，天然橡膠價格又下一個臺階，從18000元（噸價，下同）下降到15000元左右，隨后輕微反彈至16000元后又開始下降，現橡膠價格在15000元，并有繼續(xù)尋底可能。也就是說，今年以來橡膠等原材料的價格較去年底下降15%以上，但同期輪胎價格下降幅度卻沒這么多。這些決定輪胎仍有一定下降空間，保守估計在5%以上。

　　從時間上看，輪胎價格下跌的時間也尚不足。橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)需要一定的時間。按以往經驗，在6個月以上。2014年年初橡膠價格加速下滑，2月中旬小幅反彈，應該說橡膠仍處于探底階段，至少不能說出現反轉。就算橡膠價格不再下降了，輪胎價格反彈也要延緩至9月后。如果橡膠價格再有下降或在此區(qū)間徘徊，則輪胎反彈的時間還得延后，可能年底都難現上漲局面。

　　從供求關系分析，輪胎價格還有下降動能。中國汽車工業(yè)協會預測，國內汽車產量在去年增長13.87%，銷售達到2198.41萬輛之后，2014年預計增長8%～10%，明顯低于去年的13.87%.這進一步加劇了市場對橡膠下游需求縮減的擔憂。國際市場雖然在好轉，但不存在大幅增長的條件。我國輪胎結構性過剩明顯，尤其是經過去年輪胎投資小“井噴”后，我國全鋼胎新增產能1500萬套以上，半鋼胎1億套以上，導致輪胎企業(yè)開工率走低。1月中旬山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工率曾降至64.8%?，F在我國輪胎全鋼胎開工率在80%左右，半鋼胎開工率在85%左右?，F輪胎企業(yè)庫存量普遍相當于月產量，處于相對高位。開工率下滑及庫存走高，容易迫使企業(yè)不讓市場讓價格，導致價格重心向下。

　　綜上所述，我國輪胎價格2014年主基調為下降，降幅在5%～10%。樂觀估計下降時間到第三季度止，如果橡膠價格還不穩(wěn)定或繼續(xù)向下，輪胎下降趨勢可能將延續(xù)到年底或明年。