輪胎作為車輛行駛的必備工具，在我國具有巨大的市場空間。我國輪胎行業(yè)經歷了銷量衰退、原材料成本下降等一系列波折后，目前的發(fā)展較為穩(wěn)健。但是，目前國內輪胎企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，行業(yè)產業(yè)結構急需調整。

　　尚普咨詢行業(yè)分析師指出：輪胎行業(yè)要實現健康、有效地成長，需要控制產能，實現行業(yè)的轉型升級。針對現階段國家對于環(huán)保的需求，就是要求輪胎行業(yè)向著綠色環(huán)保的發(fā)展調整，發(fā)展綠色輪胎是大勢所趨，也是實現行業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化的必走之路。

　　目前，我國輪胎行業(yè)中小企業(yè)眾多，產業(yè)集群度不夠。很多中小型企業(yè)由于規(guī)模小、布局分散，市場需求量決定著其研發(fā)驅動并不充足，產業(yè)資本的多元化將加速其細分、布局市場的能力，使之面臨市場挑戰(zhàn)時，沒有足夠能力進行競爭，也導致整個行業(yè)的發(fā)展受到局限。因此，產品結構調整的日趨緊迫性。淘汰落后產能，消化部分產能，使斜交輪胎企業(yè)部分破產、轉產，有助于大大減輕行業(yè)的負擔，實現行業(yè)的集群度。

　　綠色發(fā)展之路是實現輪胎行業(yè)產業(yè)結構調整的必走之路。走綠色發(fā)展的道路，可以使得資源利用率最大化、制造加工過程無污染、危險品限量控制。要順利實現輪胎行業(yè)綠色轉型，就應當在全社會營造加快推進綠色、低碳、循環(huán)科學發(fā)展的良好氛圍，而針對輪胎行業(yè)，政府要發(fā)揮引導示范作用，公務采購上要優(yōu)先選用環(huán)保、節(jié)油的綠色輪胎，引導綠色消費理念，同時建立綠色輪胎立法的倒逼機制，將綠色輪胎自律標準上升為國家法律法規(guī)。

　　尚普咨詢在《2014-2017中國輪胎行業(yè)市場調查及投資前景分析報告》中提到：輪胎產業(yè)轉型的壓力已經越來越大。一方面應當充分發(fā)揮政府的引領作用，通過政策引導企業(yè)轉型升級。另一方面，也應讓市場充分發(fā)揮其活躍性，使它各種因素能夠積極顯現，使競爭力能夠日益向科技發(fā)展，向循環(huán)經濟體系進發(fā)。

　　橡膠網訊：與往年不同，今年國內橡膠市場需求格外“寒冷”。輪胎企業(yè)年前原料備貨意愿大幅下降不但令季節(jié)性需求旺季景象消失，而且直接導致橡膠貿易商患上了“感冒重癥”。本盼著在春節(jié)后能迎來輪胎商對橡膠原料的補庫行情，但誰想，美好的預期再度落空，“倒春寒”般的低迷需求讓橡膠貿易商僅存的一點希望也被徹底澆滅。

　　融資膠業(yè)務受限貿易商生存日趨艱難面對生存環(huán)境日趨惡劣，又處在產業(yè)鏈相對弱勢的環(huán)節(jié)，早在前些年，國內多數橡膠貿易商便“拋家舍業(yè)”，另辟“錢景”，紛紛放棄貿易主業(yè)而轉投融資副業(yè)，這一現象在山東地區(qū)尤為突出。然而隨著國家不斷加強對流動性資源的合理配置管理，加之今年央行的“錢袋子”政策又保持偏緊姿態(tài)，所以一直依靠“融資膠”業(yè)務而“養(yǎng)家糊口”的橡膠貿易商便頓感生存條件的艱苦。

　　所謂“融資膠”與融資銅類似。此法能給企業(yè)帶來幾個月的廉價資金，而拿這筆錢轉投高息市場，可以獲取息差收益。由于融資膠業(yè)務比正常經營利潤高，因此惹得其他規(guī)規(guī)矩矩做生意的貿易商效仿跟風，一時之間融資膠便成為了業(yè)內的普遍現象。據估計，山東地區(qū)僅融資膠業(yè)務而沉淀的庫存大約有24萬噸之多。

　　高息拆借致融資膠虛高難降“終端需求不樂觀以及銀行不給續(xù)款讓我們的融資膠生意越來越難做，壓在手上的貨銷售不出去，企業(yè)流動資金日趨枯竭，就連苦日子也快撐不下去了。”這是筆者在與多位山東橡膠貿易商交談過程中聽到的最多的一句話。的確，據中國汽車流通協會發(fā)布的報告顯示，今年1月中國汽車經銷商庫存預警指數為50.5%，環(huán)比上升10.5個百分點，而2月的中國汽車經銷商庫存預警指數延續(xù)漲勢，環(huán)比再度上升7.7個百分點，至58.2%.其分項指標中，庫存指數64.8%，環(huán)比上升19.1個百分點；市場總需求指數13.8%，環(huán)比下降32.3個百分點；銷量指數20%，環(huán)比下降24.2個百分點。盡管2月份存在假期因素，但對比往年情況來看，終端需求的萎縮程度還是遠超市場預期。

　　在終端汽車消費并不理想的情況下，節(jié)后輪胎企業(yè)開工率未能快速回升。據了解，目前山東地區(qū)的大型輪胎廠的開工率在40-50%，而小型輪胎廠的開工率在80%左右，均不及往年同期。此外，橡膠價格跌跌不休加劇了商家對于原料采購的謹慎心態(tài)。輪胎企業(yè)補庫意愿下降直接導致橡膠貿易商和青島保稅區(qū)去庫存動力銳減。據統計，截至2月中旬，保稅區(qū)橡膠顯性庫存為34萬噸。如果算上隱性庫存，其總庫存可能超過48萬噸。

　　銀行鑒于此等情況，繼續(xù)給貿易商放貸的信心隨之下滑，部分甚至還催促其盡快還款。而貿易商多數拿著銀行給予的低息資金投放至高息市場，一時之間難以回籠資金，且在整個流動性趨緊的大環(huán)境中，已經出現高息市場違約事件（借款無法收回而變壞賬）。身處于手上存貨銷售不出去，貸款資金又不能收回的兩難困境中，貿易商只能求助于“過橋資金”的幫助來應付銀行壓力。所謂“過橋資金”是指民間短期拆借資金，利息很高。據了解，目前山東地區(qū)的過橋資金價格已從年前的日息千分之三漲至千分之六，翻了一倍，折算成年化利息為216%.飲鴆止渴之法雖能救一時之急，但卻無異于慢性自殺，更無法改善橡膠高庫存現狀。

　　面對高息資金壓迫以及低迷的需求前景，已經有部分貿易商企業(yè)瀕臨破產境地，而越來越多用于融資膠業(yè)務的橡膠庫存也陸續(xù)變成了“死庫存”，動彈不得，引發(fā)橡膠庫存“高燒”的炎癥一時還難以消退。

　　據報道，美國市場研究機構弗里多尼亞集團（FreedoniaGroup）日前發(fā)布了一份研究報告，預測未來幾年全球范圍的輪胎銷量每年將增長4.3%.

　　根據弗里多尼亞集團的預測，到2017年全球輪胎年銷量將提升至29億條。而從輪胎銷售的價值來看，到2017年全球輪胎銷售額預計將達到2760億美元，每年的增長率預計為8%.

　　亞太地區(qū)將成為輪胎市場增長的主要推動力，其中中國市場2012年的輪胎銷量在全球市場占到22%的比例，目前則依然處于不斷增長中。此外，印度輪胎市場未來五年也將保持強勁增長，并有望超越日本，成為全球第三大輪胎市場。

　　至于日本市場，受到人口數量萎縮及汽車出口下滑的影響，到2017年期間該國的輪胎銷量預計將出現下滑。而西歐與北美等發(fā)達國際市場的輪胎需求預計將保持增長，但年均增速預計將不會超過2%.

　　弗里多尼亞集團預計美國將繼續(xù)保持全球第二大輪胎消費市場，其輪胎銷量到2017年在全球范圍的占比預計將達到13%.