目前，全球約有超過(guò)9萬(wàn)艘注冊(cè)商船，擁有超過(guò)6.05億dwt（載重噸）的運(yùn)力，而小型船舶更是超過(guò)了1000萬(wàn)艘。當(dāng)前國(guó)際商業(yè)貿(mào)易中仍有九成以上的運(yùn)力通過(guò)靠海洋運(yùn)輸完成。巨大的海洋船舶市場(chǎng)催生了海洋涂料行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
現(xiàn)代意義上的海洋涂料研發(fā)和生產(chǎn)，最初是由軍事船舶領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)的。20世紀(jì)40年代，隨著防污涂料、富鋅漆等涂料產(chǎn)品的出現(xiàn)，海洋涂料產(chǎn)品得以引起市場(chǎng)關(guān)注。而20世紀(jì)70年代國(guó)際石油危機(jī)的爆發(fā)，則促使遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)。如何對(duì)海洋運(yùn)輸載體形成高效、低成本防護(hù)，成為海洋涂料市場(chǎng)延展至今的研發(fā)重點(diǎn)。
海洋環(huán)境相比陸地環(huán)境更為復(fù)雜，主要表現(xiàn)在海洋氣候多變、海水含鹽量高、導(dǎo)電性強(qiáng)以及由于水生物光合作用所導(dǎo)致的氧含量高等，這些都已被證明是促使金屬材料迅速腐蝕的主要因素。全球涂料網(wǎng)了解到對(duì)船舶等海洋運(yùn)輸載體進(jìn)行有效防護(hù)的海洋涂料（尤其是海洋防腐涂料）就成為從上世紀(jì)四十年代以來(lái)涂料工業(yè)重點(diǎn)研究項(xiàng)目。
全球船舶涂料市場(chǎng)的研產(chǎn)興起數(shù)年后，于20世紀(jì)后半葉，荷蘭Sigma（現(xiàn)已被PPG收購(gòu)）和丹麥老人牌（Hempel）、英國(guó)國(guó)際油漆（InternationalPaints，現(xiàn)屬于荷蘭阿克蘇諾貝爾涂料）、挪威佐敦（Jotun）等歐洲涂料企業(yè)，開(kāi)始引領(lǐng)全球船舶涂料市場(chǎng)進(jìn)入縱深發(fā)展領(lǐng)域。
而在亞洲，日本政府對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不惜投入重金，包括海底隧道、跨海大橋、造船業(yè)等的鼓勵(lì)性政策，都促進(jìn)了亞洲在海洋涂料研發(fā)生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。日本關(guān)西涂料公司的旭硝子、玻璃鱗片涂料等都在當(dāng)時(shí)占據(jù)了相當(dāng)?shù)暮Ｑ笸苛鲜袌?chǎng)份額。
近年來(lái)，亞洲海洋涂料市場(chǎng)以6%的年增長(zhǎng)率在發(fā)展。數(shù)據(jù)表明，亞洲占據(jù)全球海洋涂料市場(chǎng)的6成左右。由于亞洲碼頭集中度較高，船舶等海洋設(shè)施的維護(hù)需要大量的涂料。同時(shí)，亞洲在參與世界經(jīng)濟(jì)角逐中所帶來(lái)的對(duì)船舶設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)也將繼續(xù)激發(fā)海洋涂料市場(chǎng)的巨大潛力。
我國(guó)海洋涂料起步較晚，1966年，為了解決海軍用艦船涂料的短缺，由周恩來(lái)總理批示，海軍、中國(guó)船舶總公司、中科院和當(dāng)時(shí)的化學(xué)工業(yè)部共同組建了“四一八”艦船涂料攻關(guān)協(xié)作組，開(kāi)辟了中國(guó)艦船涂料從無(wú)到有、從仿到創(chuàng)的歷史。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)參與國(guó)際貿(mào)易的步伐不斷深入，海工制備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。而作為海工制備生產(chǎn)重要輔料，海洋涂料尤其是重防腐涂料市場(chǎng)潛力被挖掘出來(lái)。
目前，國(guó)內(nèi)無(wú)論是日漸成熟的船舶涂料市場(chǎng)，亦或是穩(wěn)步發(fā)展中的海工制備涂料市場(chǎng)，都以一種可預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)在增長(zhǎng)。一份中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)與海洋相關(guān)的涂料，大約占到涂料市場(chǎng)總量的1/10。海洋涂料的均價(jià)在每噸3.5萬(wàn)～4萬(wàn)元，總的市場(chǎng)份額超過(guò)350億元。
為促進(jìn)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，國(guó)務(wù)院于2013年7月31日印發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）》。
《實(shí)施方案》強(qiáng)調(diào)，要立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，以加快轉(zhuǎn)變船舶工業(yè)發(fā)展方式為主線，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，創(chuàng)新體制機(jī)制，發(fā)揮企業(yè)市場(chǎng)主體作用，著力改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、調(diào)整布局結(jié)構(gòu)，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
緊隨國(guó)家海洋政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)造船量和集裝箱造箱量也出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)，而隨著國(guó)家海上風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展的進(jìn)一步推進(jìn)，被用于船舶工程的海洋涂料需求激增。
“我國(guó)海洋涂料產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模正不斷擴(kuò)大，海洋涂料的需求量年均增速超過(guò)20%。”中科院海洋研究所研究員侯保榮表示。我國(guó)的海洋涂料性能在過(guò)去主要是以防銹、耐油、耐溫為主，專(zhuān)用性較強(qiáng)。而隨著全球海洋涂料市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)海洋涂料性能已無(wú)法滿足日新月異的海洋設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用的更新升級(jí)。海洋涂料市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪的挑戰(zhàn)——綠色環(huán)保、資源利用、高適應(yīng)性、可再生等新的技術(shù)課題正成為未來(lái)海洋涂料技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。
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