據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-2月，廈門關(guān)區(qū)出口新的充氣橡膠輪胎（以下簡(jiǎn)稱“輪胎”）412.8萬條， 比去年同期（下同）增加1.2%；價(jià)值2.8億元人民幣，下降11.2%；出口平均價(jià)格為每條68.4元，下跌12.3％。

　　一、出口主要特點(diǎn)

　?。ㄒ唬┰露瘸隹诹肯鄬?duì)平穩(wěn)，平均出口價(jià)格震蕩下跌。2013年以來，大多數(shù)月份，廈門關(guān)區(qū)輪胎出口量保持在200萬條以上。2月份當(dāng)月出口199.6萬條，同比增加19.3%，環(huán)比減少6.4%。輪胎出口平均價(jià)格在2013年7月份出現(xiàn)一個(gè)短暫的高點(diǎn)，之后震蕩下跌。2月份當(dāng)月出口平均價(jià)格為57.8元/條，同比下跌31%，環(huán)比下跌26.3%

　　（二）逾九成為加工貿(mào)易出口。1-2月，廈門關(guān)區(qū)以加工貿(mào)易方式出口輪胎407.7萬條，增加1.3%，占同期廈門關(guān)區(qū)輪胎出口總量的（下同）98.8%；此外，一般貿(mào)易方式出口3萬條，減少11.2%；海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域出口2萬條，增加5.1%。

　?。ㄈ┩馍掏顿Y企業(yè)是出口絕對(duì)主力。1-2月，廈門關(guān)區(qū)外商投資企業(yè)出口輪胎411.2萬條，增加1.5%，占99.6%；民營(yíng)企業(yè)出口1.1萬條，減少45.2%；國(guó)有企業(yè)出口0.5萬條，減少15.3%。

　　（四）歐盟、日本和美國(guó)為主要出口市場(chǎng)。1-2月，廈門關(guān)區(qū)對(duì)歐盟出口輪胎159.4萬條，增加28.3%；對(duì)日本出口51.4萬條，減少8.9%；對(duì)美國(guó)出口47.5萬條，減少9.1%；三者合計(jì)占廈門關(guān)區(qū)輪胎出口總量的62.6%。

　　二、當(dāng)前值得關(guān)注的問題

　?。ㄒ唬┬枨蟛?ldquo;冷”，出口形勢(shì)有望好轉(zhuǎn)。今年1月歐洲汽車市場(chǎng)略有復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)，今年1月意大利新車注冊(cè)量為11.8萬輛，同比增長(zhǎng)3.24%；德國(guó)新車注冊(cè)量為20.6萬輛，同比增長(zhǎng)7%。歐洲車市的回暖，將帶動(dòng)我國(guó)輸歐輪胎的增加。今年1月15日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）發(fā)布公告，對(duì)橡膠樹脂337調(diào)查案（337-TA-849）作出終裁，裁定部分肯定且部分駁回行政法官對(duì)該案的初步裁決，并終止對(duì)該案的337調(diào)查。該裁定一定程度上有利于我對(duì)美國(guó)輪胎出口的增加。隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，輪胎需求增加明顯。據(jù)美國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)最新表示，預(yù)計(jì)2014年僅轎車替換輪胎的需求量有望增加200萬套。這些都有利于我輪胎出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)。

　?。ǘ┬袠I(yè)結(jié)構(gòu)性過剩愈加明顯。2013年我國(guó)輪胎投資出現(xiàn)小“井噴”，初步統(tǒng)計(jì)我國(guó)新增全鋼胎年生產(chǎn)能力1500萬條、半鋼胎生產(chǎn)能力1億條。2014年投資熱情依舊不減，僅山東臨沂附近就有10多個(gè)輪胎項(xiàng)目，規(guī)模都較大。山東以外的輪胎投資也如火如荼，幾乎每一個(gè)老輪胎廠都有擴(kuò)產(chǎn)或新上項(xiàng)目計(jì)劃。到今年年底，我國(guó)全鋼胎總產(chǎn)能將達(dá)到1.65億條，半鋼胎年產(chǎn)能達(dá)到6億條以上，比去年增長(zhǎng)12%。我國(guó)輪胎行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩將更加明顯。隨之而來的，全年輪胎行業(yè)開工率將進(jìn)一步走低，估計(jì)將從去年80%左右降低至75%左右或者更低，將邁入嚴(yán)重過剩的產(chǎn)業(yè)之列。輪胎行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩突出表現(xiàn)在：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過剩，新增產(chǎn)能主要集中于技術(shù)門檻較低的中低端全鋼子午胎，產(chǎn)品及制造過程同質(zhì)化嚴(yán)重，原創(chuàng)技術(shù)少，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力；二是地域結(jié)構(gòu)過剩，主要產(chǎn)能集中于山東省，僅廣饒縣就集中了全國(guó)25%的產(chǎn)能。當(dāng)前輪胎企業(yè)大多為低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩的中小企業(yè)，面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)要求的提高以及日益增多的技術(shù)壁壘，輪胎產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)亟待加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐。

　?。ㄈ┵Q(mào)易摩擦和技術(shù)壁壘仍然存在。2013年3月，埃及對(duì)華卡客車輪胎發(fā)起反傾銷復(fù)審調(diào)查；4月，印度宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的斜交胎征收反傾銷稅；6月，哥倫比亞決定對(duì)對(duì)原產(chǎn)于我國(guó)徑向輪胎征收反傾銷稅；8月，國(guó)內(nèi)多家輪胎企業(yè)被日本東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社指控侵犯其專利；巴西決定將對(duì)我國(guó)產(chǎn)汽車輪胎征收為期五年的反傾銷稅。此外，美國(guó)、巴西、泰國(guó)、哥倫比亞、墨西哥等國(guó)也已先后對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷等調(diào)查。歐盟自2012年11月1日起實(shí)施輪胎標(biāo)簽法，日本和韓國(guó)也在籌備標(biāo)簽法。歐盟輪胎標(biāo)簽法，表面上看是一個(gè)標(biāo)簽問題，其實(shí)質(zhì)涉及輪胎的安全、環(huán)保、能耗等指標(biāo)數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段等提出了更高要求，尤其是在檢測(cè)設(shè)備設(shè)施手段方面，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的頒布實(shí)施，直接提高輸歐輪胎測(cè)試成本，間接提高輪胎的生產(chǎn)成本，加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。