輪胎工業(yè)正向勞動(dòng)力價(jià)格低廉和市場發(fā)展空間大的發(fā)展中國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。

　　1999年至2012年，歐美地區(qū)有超過60家輪胎工廠被關(guān)閉，同時(shí)，包括中國在內(nèi)的亞洲等地區(qū)，則有超過60家新建工廠誕生。這為外資輪胎企業(yè)擴(kuò)大中國投資提供了注腳。歐美等發(fā)達(dá)國家的高勞動(dòng)力成本影響產(chǎn)品的競爭力，亞洲地區(qū)具有低廉的較高素質(zhì)的勞動(dòng)力資源，且生產(chǎn)輪胎所需原料、制造裝備已經(jīng)形成規(guī)模，全球輪胎工業(yè)的重心和投資正向亞洲地區(qū)發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。

　　包括日本普利司通、法國米其林和美國固特異這三大世界輪胎巨頭在內(nèi)的銷售額排名世界前十位的輪胎廠商均已在中國建立生產(chǎn)基地，并增加了在中國的采購量。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)輪胎產(chǎn)量由2005年的2.5億條增至2013年的5.29億條，中國已成為第一大輪胎生產(chǎn)國及出口國。目前，中國輪胎行業(yè)呈現(xiàn)外資和合資企業(yè)與國內(nèi)本土企業(yè)共存的格局，第一、第二大陣營基本都被外資輪胎企業(yè)所占據(jù)。跨國大型輪胎企業(yè)憑借雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)，在國內(nèi)轎車、輕型載重子午線輪胎市場中占據(jù)了絕對優(yōu)勢。外資企業(yè)占有約70%的轎車輪胎市場份額，本土企業(yè)僅分得約30%，且主要集中在替換市場，在配套市場占有率很低。

　　全球輪胎業(yè)向中國轉(zhuǎn)移及跨國公司實(shí)施的全球采購戰(zhàn)略，為本土輪胎制造商提供良好的發(fā)展機(jī)遇。不過，雖然近年來中國輪胎出口增長迅速，但由于出口輪胎的品牌和質(zhì)量良莠不齊，價(jià)格較低，美國、巴西、阿根廷、哥倫比亞等一些國家和地區(qū)針對中國輪胎產(chǎn)品陸續(xù)開展“反傾銷”調(diào)查，部分國家和地區(qū)出臺了相關(guān)貿(mào)易保護(hù)政策。

　　因勞動(dòng)力成本節(jié)節(jié)攀升以及貿(mào)易壁壘不斷增加，部分輪胎制造商近年來開始將生產(chǎn)線從中國往東南亞等地區(qū)轉(zhuǎn)移。普利司通早已在泰國、越南投資，臺灣最大的輪胎企業(yè)正新輪胎也將把轎車和輕型卡車輪胎生產(chǎn)業(yè)務(wù)從大陸轉(zhuǎn)移至其他國家和地區(qū)的工廠，韓國最大輪胎制造商韓泰輪胎印尼工廠也已于2011年開工奠基。中國國際貿(mào)易學(xué)會(huì)常務(wù)理事周世儉接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)稱，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢不可逆，即使美國頻頻用高額懲罰性稅率將中國制造的輪胎擋在門外，也無法讓美國本土輪胎制造商得益，輪胎制造業(yè)難以回流到美國，而是轉(zhuǎn)移到東南亞或其他地區(qū)。

　　不僅是跨國企業(yè)，中國本土輪胎骨干企業(yè)近兩三年來也紛紛采取“走出去”戰(zhàn)略，雙錢集團(tuán)、中策橡膠、玲瓏輪胎到泰國、三角輪胎到俄羅斯、賽輪股份到越南，奧戈瑞到印尼建廠等。泰國、印尼、馬來西亞三國的天然橡膠產(chǎn)量占全球橡膠總產(chǎn)量的70%以上，越南等國的橡膠產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展壯大。最大的原材料基地，加上低廉的用工成本，吸引世界各地的輪胎廠商紛紛在東南亞設(shè)廠。

　　盡管到東南亞投資建廠是中國輪胎企業(yè)避開貿(mào)易壁壘的有效途徑之一，但東南亞政局不穩(wěn)，也正困擾著輪胎企業(yè)。因越南騷亂，賽輪股份越南工廠一度臨時(shí)停產(chǎn)，玲瓏輪胎也擔(dān)憂泰國政局不穩(wěn)將給經(jīng)營帶來一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，影響該公司在泰國地區(qū)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。玲瓏輪胎2013啟動(dòng)計(jì)劃總投資6.89億美元的泰國玲瓏項(xiàng)目，今年一期200萬套半鋼子午線輪胎項(xiàng)目已進(jìn)入試生產(chǎn)階段。