美國次貸危機引發(fā)的金融海嘯波及全球，其中房地產(chǎn)和汽車行業(yè)受沖擊最大。全球輪胎行業(yè)受到下游汽車行業(yè)的拖累，也陷入“重災(zāi)區(qū)”。有數(shù)據(jù)顯示，在今年金融危機沖擊波影響下，全球大部分地區(qū)輪胎需求大幅下降，原配、售后兩大市場歷史罕見地同時低迷，很多輪胎公司紛紛減產(chǎn)，擴建、在建項目慎之又慎。

原配、售后兩大市場同時低迷

橡膠輪胎行業(yè)受金融危機的影響頗重。今年橡膠輪胎行業(yè)呈現(xiàn)出來的最大的特點是原配、售后兩大輪胎市場銷量均出現(xiàn)驚人的下降。一般而言，當(dāng)原配輪胎市場低迷的時候，售后輪胎市場就會興旺，反之亦然，像今年這種兩大市場同時低迷的現(xiàn)象在輪胎行業(yè)實屬罕見。

汽車廠商減產(chǎn)加上民眾家庭經(jīng)濟狀況變壞導(dǎo)致了駕駛里程減少，輪胎更換率下降。相關(guān)財務(wù)報表顯示，固特異第三季輪胎銷量下降了12.4%；今年前9個月普利司通公司也由于銷售量降低，導(dǎo)致純利潤大幅下降。

在異常低迷的輪胎市場環(huán)境下，全球各輪胎企業(yè)正在盡力降低庫存，紛紛采取“按市場需求調(diào)整生產(chǎn)計劃”的對策，減產(chǎn)壓產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。據(jù)了解，目前北美地區(qū)從業(yè)五年以下的輪胎經(jīng)銷商有將近90%已倒閉或瀕臨倒閉。就連排在全球前10名的輪胎企業(yè)也不得不這樣做。

米其林輪胎北美公司宣布，從11月1日起壓縮產(chǎn)量，印第安納州和阿拉巴馬州的三間輪胎廠的乘用、輕卡輪胎生產(chǎn)線停產(chǎn)8個星期，同時臨時裁員約40%（約1500人）。普利司通·費爾斯通公司發(fā)言人表示，公司已采取措施，落實“按銷定產(chǎn)”的決定。該公司有的廠延長了停產(chǎn)時間，有的廠縮減了日常生產(chǎn)量，并取消加班。公司正密切關(guān)注市場變化，不斷評估市場，隨時做出進一步的、必要的調(diào)整。固特異橡膠輪胎公司在北美的輪胎廠也采取了各種方式壓產(chǎn)。其 3間轎車胎廠從8月份開始停產(chǎn)，并在10月底正式關(guān)閉；此外，第4間轎車胎廠從10月下旬開始星期天全日停產(chǎn)；在載重子午線輪胎方面，該公司有2間工廠將臨時停產(chǎn)到明年。

擴建、在建項目慎之又慎

多家輪胎廠商表示，因全球經(jīng)濟放緩將重新審核輪胎擴張計劃。

米其林輪胎北美公司已在8月份做出決定，基于北美市場繼續(xù)下滑的預(yù)測，取消在墨西哥建新輪胎廠的計劃；東洋輪胎北美公司計劃將正在施工的美國White輪胎廠擴建工程延后6至12個月完工，該項目原計劃在2010年底前完成；庫珀輪胎橡膠公司組成專門工作小組，對公司內(nèi)部美國現(xiàn)有產(chǎn)能開展經(jīng)濟普查，在用了90天時間完成上述工作之后，該公司表示，將收縮擴張，近期調(diào)整是關(guān)閉至少1間美國輪胎廠，中長期目標是逐漸把更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到勞動力成本低的國家或地區(qū)，改變目前75%產(chǎn)能集中美國的狀況。

輪胎企業(yè)收益普遍下降，也制約了新項目的投資能力和熱情。有專家預(yù)言，如果2008年全球輪胎總銷售收入同比增長低于4%，全球輪胎業(yè)將在經(jīng)歷5年高速發(fā)展之后開始進入新一輪盤整期，預(yù)示著“寒冬季節(jié)已經(jīng)來臨”。因此，在目前金融動蕩、經(jīng)濟前景不確定的情況下，輪胎行業(yè)擴產(chǎn)、上新項目都謹慎行事。

雖然全球輪胎行業(yè)到處減產(chǎn)壓產(chǎn)，但并非一切都在走下坡路。農(nóng)用、非公路（OTR）輪胎市場依然堅挺，航空輪胎生產(chǎn)線繼續(xù)處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。到目前為止，世界主要的OTR輪胎生產(chǎn)商對市場前景持樂觀態(tài)度。帝坦國際公司、普利司通和米其林等公司的工廠將繼續(xù)開足馬力生產(chǎn)，加速在OTR領(lǐng)域的擴張。

中國出口需要新方向

金融危機的最大受害者往往是一些新興市場國家，尤其是以出口拉動經(jīng)濟發(fā)展的國家。近年來，中國輪胎已形成每年產(chǎn)品將近40%出口的格局。此次美國次貸危機對中國輪胎業(yè)是一次重大考驗，也是一次新的挑戰(zhàn)和機遇。

中國輪胎行業(yè)驚人的增長速度，其驅(qū)動力是國際市場特別是北美地區(qū)對“Made in China（中國制造）”輪胎的需求增長。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會對34家內(nèi)資輪胎企業(yè)統(tǒng)計，2007年子午線輪胎出口交貨量比上年增長52.2%。近年來，以中國為首的亞洲經(jīng)濟高速發(fā)展，刺激了中國及印度新興市場的汽車銷售量及該地區(qū)輪胎制造商對西方國家出口快速增長，使得以中國為中心的亞洲地區(qū)成為世界輪胎業(yè)的熱土和輪胎的制造中心。

然而次貨危機對中國輪胎工業(yè)影響已經(jīng)顯現(xiàn)，中國輪胎出口大幅走低。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，今年7、8、9月輪胎出口量較上年增長下降趨勢明顯。輪胎分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)同時表明，今年9月已有14家輪胎企業(yè)虧損，虧損面達33.3%，產(chǎn)成品存貨達到創(chuàng)紀錄的42.3%，這明顯是一個產(chǎn)能過剩的信號。

面對國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境急劇變化的形勢，必然有部分輪胎企業(yè)因無法適應(yīng)而被淘汰，只有抓緊機會轉(zhuǎn)型升級、求變求新，企業(yè)才有可能安度危機。加大品牌建設(shè)力度，加速技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品附加值，將成為大多數(shù)企業(yè)的共識。

尋找新興市場也成為輪胎企業(yè)的御“寒”之道。隨著歐美市場走向頹勢，“中國制造”走向世界的新方向?qū)⒅饾u轉(zhuǎn)移到以南美、中東、俄羅斯、非洲、東盟等國家和地區(qū)為代表的新興市場。