作為化工品的使用大戶，全球汽車業(yè)的衰退造成車用化學(xué)品需求驟減，不可避免地影響到了化工行業(yè)，許多化工巨頭近來頻頻告急。全球最大的化工公司巴斯夫日前稱，由于汽車行業(yè)需求低迷，公司被迫臨時關(guān)停了全球范圍的80個生產(chǎn)廠。在嚴酷的現(xiàn)實面前，不只是巴斯夫一家，歐美許多大型化工生產(chǎn)商都有了“唇亡齒寒”的感受。

      按照美國化工理事會首席經(jīng)濟學(xué)家凱文.斯威夫特(KevinSwift)的估算，美國生產(chǎn)的每輛小轎車中所含化工產(chǎn)品的平均價值達2664美元，所涉及的產(chǎn)品包括膠黏劑、涂料、化纖、塑料、橡膠用合成液體化學(xué)品等。據(jù)統(tǒng)計，去年美國汽車制造商在其生產(chǎn)的1310萬輛小轎車中總計購買了價值349億美元的化工產(chǎn)品。斯威夫特稱，隨著美國本土制造的汽車數(shù)量的減少，美國汽車業(yè)所需的化工產(chǎn)品總量肯定也將隨之下降。今年前10個月，美國通用汽車公司在美國本土的汽車銷量下降了20％，福特公司下降了18％，克萊斯勒則下降了26％。

       巴斯夫董事會主席賀斌杰表示，用戶對化工產(chǎn)品的需求自10月份起急劇下降。紡織和建筑業(yè)客戶的訂單大幅縮減，但最要命的是“汽車行業(yè)，他們干脆就立即取消了訂單”。迫于這種形勢的壓力，巴斯夫在關(guān)停80家生產(chǎn)廠的基礎(chǔ)上，還決定從現(xiàn)在起至2009年1月甚至更長的時間范圍內(nèi)削減另外100個生產(chǎn)廠的產(chǎn)量，以應(yīng)對這種需求低迷的局勢。賀斌杰稱，此次削減產(chǎn)能措施表明公司已在為“越冬”做準備，這樣的經(jīng)濟形勢肯定將使公司今年的利潤指標(biāo)受到影響，難以達到早前預(yù)計的目標(biāo)。

      花旗集團(Citigroup)的證券分析師尤韋卡(P．J．Juvekar)表示，巴斯夫此次削減了25％的產(chǎn)能是“近年來從未有過的做法”。他還說，其他化工大鱷，包括陶氏化學(xué)、PPG工業(yè)公司、杜邦、塞拉尼斯及亨斯邁等，肯定也感受到了來自汽車行業(yè)的寒流。因為杜邦公司的銷售額中，來自汽車行業(yè)的比例達16％；陶氏化學(xué)公司來自汽車行業(yè)的銷售收入所占比例約為10％。

      還有許多化工公司也都感受到汽車業(yè)的衰退并將采取應(yīng)對措施。PPG工業(yè)公司計劃2009年第二季度關(guān)閉位于加拿大多倫多西面克拉克森的一家涂料廠，將有150個工作崗位受到影響；主要向歐洲的汽車制造商供應(yīng)聚合物產(chǎn)品的法國化工公司巨頭阿科瑪也已受到汽車業(yè)衰退的不利影響，它表示將調(diào)整過剩產(chǎn)能以便與需求保持一致；殼牌公司承認來自汽車行業(yè)的化工產(chǎn)品的需求下降明顯；美國國際特品公司(ISP)則在其報告中稱，用于生產(chǎn)汽車輪胎的丁苯橡膠的需求最近減少了很多。

      陶氏化學(xué)公司的發(fā)言人表示，公司最擔(dān)心的是美國汽車工業(yè)長期的生存發(fā)展能力。他們認為，在目前這種前所未有的時刻，任由美國經(jīng)濟的要害部門汽車工業(yè)就此衰退甚至大企業(yè)破產(chǎn)是不明智的。來自美國汽車制造業(yè)的銷售收入占公司總收入5％的首諾公司表示，支持政府對處于困境的汽車業(yè)實施緊急援助。該公司發(fā)言人承認，這些汽車公司需要像首諾今年初在其破產(chǎn)重組中所做的那樣，對其業(yè)務(wù)進行改造。但在當(dāng)前這樣的信貸市場環(huán)境下，要得到私人資金融通基本上是不可能的。因此，如果沒有政府的資金救助，這些美國汽車制造商的破產(chǎn)將意味著其永遠的停業(yè)。美國汽車業(yè)三巨頭通用汽車、福特、克萊斯勒11月18日強烈要求美國政府提供250億美元救助資金，稱倘若不能獲得政府注資，三公司均面臨破產(chǎn)風(fēng)險，將給美國經(jīng)濟帶來災(zāi)難性后果。