近期，國內(nèi)部分地區(qū)疫情反復(fù)，部分供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)阻滯，包括深圳、上海等在內(nèi)的核心外貿(mào)城市的外貿(mào)企業(yè)再次迎來大考。

　　已經(jīng)在外貿(mào)行業(yè)摸爬滾打十幾年、在深圳從事網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品出口的韓女士向《證券日報》記者表示，部分地區(qū)疫情反復(fù)，外貿(mào)訂單減少，大客戶采購不活躍、很謹(jǐn)慎。相比前兩年，芯片漲價加上運費上漲，成本翻了兩倍。

　　“外貿(mào)企業(yè)今年面臨著與以往截然不同的發(fā)展環(huán)境。”中國人民大學(xué)副教授王鵬對《證券日報》記者表示，“今年以來，國內(nèi)很多外貿(mào)訂單面臨著東南亞市場的侵蝕，同時，用工成本、生產(chǎn)成本、運輸成本持續(xù)攀升。短期內(nèi)，我國外貿(mào)企業(yè)會承受一定的沖擊”。

　　王鵬同時強調(diào)，這種沖擊更多集中于低端產(chǎn)業(yè)鏈，長期來看，未來我國出口的方向?qū)⒅鸩接傻投讼蚋叨酥圃燹D(zhuǎn)移。

　　事實上，為幫扶外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對困難挑戰(zhàn)，近期一系列穩(wěn)外貿(mào)舉措正加快落地。其中，5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定多項推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的措施，助力穩(wěn)經(jīng)濟穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。此外，對于當(dāng)前全球需求趨弱，我國外貿(mào)發(fā)展外部環(huán)境趨緊，增長勢頭放緩壓力較大的情況，商務(wù)部副部長盛秋平日前在接受記者采訪時表示，下一步，商務(wù)部將圍繞“保、抓、強、促、增”穩(wěn)外貿(mào)。

　　運價上漲運期延長

　　外貿(mào)企業(yè)成本大幅上升

　　物流運輸成本的增加成為當(dāng)下外貿(mào)企業(yè)躲不開的挑戰(zhàn)。

　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副研究員田原對《證券日報》記者表示，一方面，運輸及庫存成本大幅上升導(dǎo)致企業(yè)利潤受到侵蝕；另一方面，物流不暢導(dǎo)致出口訂單違約率上升，也嚴(yán)重影響出口企業(yè)的接單效率。

　　“即便從最低位來看，海運價格也比之前上漲了30%至40%，巴西航線價格最高出現(xiàn)了10倍漲幅。”跨境電商平臺慕晨國際CEO花廣宇告訴《證券日報》記者，“以前從中國到巴西的標(biāo)準(zhǔn)箱價格為1100美元，運價上漲后，該航線一個標(biāo)準(zhǔn)箱的運價最高漲到14800美元。”

　　亞馬遜家用新能源充電樁品類的頭部賣家佛山大綠新能源有限公司（以下簡稱“大綠新能源”）負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，“我們一般采取海運的方式將貨物運至海外倉，但海運價格的上漲與時間的不確定性是公司這些年經(jīng)營面臨的最大挑戰(zhàn)。以往海運發(fā)貨大概是7元/公斤，現(xiàn)在平均18元/公斤，有時候還會碰到有錢也訂不到發(fā)貨柜的情況。”

　　空運情況亦不樂觀。“我們的產(chǎn)品出口主要走空運，但今年空運費用上漲不少。另外，受疫情等因素影響，發(fā)貨的人工成本大大增加。”上述在深圳從事網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品出口的韓女士向記者表示，“物流成本的增加稀釋了公司大部分利潤。”

　　除了物流費用激增，運輸時間的不確定性也困擾著諸多外貿(mào)企業(yè)。

　　大綠新能源方面告訴記者，以前從國內(nèi)運輸貨物至美國海外倉一般需要25天，現(xiàn)在要50天至60天，時間上存在很大不確定性。

　　機械設(shè)備企業(yè)廣州亨龍智能股份有限公司也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，像電阻焊機器這類大型機械設(shè)備，都是通過海運的方式運輸至海外，但目前部分航線停航，貨物出關(guān)時間變長，一般都要3周以上。

　　而受近期國內(nèi)部分地區(qū)疫情反復(fù)等因素影響，相關(guān)外貿(mào)企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。舉例來看，受上海疫情影響，周邊區(qū)域的生產(chǎn)、物流、倉儲等受到影響；此前從上海港出口的貨物部分改為從寧波港出口，導(dǎo)致寧波港出現(xiàn)擁堵情況。

　　“進不去也出不來。”在上海地區(qū)從事汽車配件出口的王先生向記者描述了寧波港的運輸情況，集裝箱停留時間延長，貨物交付時間也因此推后。

　　大綠新能源方面表示，因為運輸時間的不確定性，所以加大了備貨數(shù)量。疫情前，海外倉的備貨量一般是3個月的數(shù)量，目前大概是5個月的數(shù)量。加大備貨數(shù)量就意味著運營成本與存貨量的增加，稍有處理不到位都會給公司運營帶來很大壓力。

　　“海運成本上漲，是對跨境貿(mào)易的一次壓力測試，或許僅有一半企業(yè)能熬下來。”花廣宇坦言。

　　《2022年3月中國中小微外貿(mào)企業(yè)競爭力指數(shù)》報告顯示，由于國內(nèi)疫情多點頻發(fā)引發(fā)的重點外貿(mào)城市物流倉儲、集卡運輸、港口運輸短暫性承壓，供應(yīng)鏈效率表現(xiàn)相對低迷，平均發(fā)貨時間由2021年11月份表現(xiàn)最好的29天延長至31天。

　　“在未來一段時間內(nèi)，我國外貿(mào)企業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻，主要出口市場港口擁堵，集裝箱周轉(zhuǎn)期持續(xù)不暢，國際物流瓶頸制約依然存在，運價會在高位持續(xù)一段時間。”田原認(rèn)為，“面對風(fēng)險挑戰(zhàn)，疊加2021年外貿(mào)基數(shù)較高，2022年我國外貿(mào)發(fā)展的壓力突出，應(yīng)多措并舉穩(wěn)定外貿(mào)。”

　　企業(yè)積極自我調(diào)整

　　穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)加力

　　中國國際貿(mào)易促進委員會商業(yè)行業(yè)委員會與XTransfer近期聯(lián)合發(fā)布的《2022年3月中小微企業(yè)出口貿(mào)易（B2B）指數(shù)報告》顯示，今年一季度，我國中小微外貿(mào)企業(yè)實現(xiàn)了“開局穩(wěn)”，呈現(xiàn)出較強的競爭力。但是隨著國際局勢動蕩引發(fā)的全球供應(yīng)鏈矛盾，以及3月份以來新冠肺炎疫情在國內(nèi)多點頻發(fā)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，2022年充滿了諸多不確定性。

　　疫情背景下，不少外貿(mào)企業(yè)表示“挺住就是一切”。盡管困難重重，但行業(yè)內(nèi)部正在進行新的調(diào)整、探索新的機會。

　　大綠新能源上述負(fù)責(zé)人表示，“針對運費上漲的情況，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，公司通過優(yōu)化尺寸結(jié)構(gòu)、提高整體空間利用率等方式，達到節(jié)省整體包裝空間的效果，這樣也能夠減少產(chǎn)品的個體重量，在產(chǎn)品裝入運輸柜時省下一定費用；同時選擇與同行拼貨入柜，達到規(guī)模效應(yīng)節(jié)省成本，平均每公斤節(jié)省約2元。”

　　與此同時，一些外貿(mào)企業(yè)通過提升數(shù)字化能力，進一步加強組織內(nèi)部協(xié)同和供應(yīng)鏈管理。

　　“現(xiàn)在沒有辦法飛到別的城市去驗貨，但長期等下去也不是辦法，因此開始考慮通過照片、視頻等方式驗貨。”前述上海地區(qū)出口商王先生提到。

　　韓女士也表示，目前正在加強線上獲客能力，學(xué)習(xí)通過社交媒體獲取流量。今年的目標(biāo)就是希望能夠“穩(wěn)住”、堅持下來。

　　海爾生物醫(yī)療海外項目總監(jiān)王文明認(rèn)為，當(dāng)下的市場格局非常考驗企業(yè)的海外布局以及應(yīng)對能力，海外渠道的多樣化、銷售網(wǎng)絡(luò)的成熟度以及產(chǎn)品品類的覆蓋面都決定了企業(yè)外貿(mào)業(yè)務(wù)的韌性。“我們一方面不斷深化網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，另一方面不斷增強產(chǎn)品和方案競爭力。”王文明告訴《證券日報》記者，公司同樣面臨著物流成本上漲等挑戰(zhàn)，但通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源、提高經(jīng)營效率等，保證了對用戶需求的快速響應(yīng)和訂單的及時交付。

　　“一些挑戰(zhàn)也有可能成為新的機會。”王文明表示，受疫情因素影響，海爾生物與海外用戶的面對面直接交流機會有所減少，但線上溝通的頻次不斷增加。“現(xiàn)在我們一方面加碼鞏固老用戶，刺激需求轉(zhuǎn)化；另一方面也在構(gòu)筑本土化快速洞察和響應(yīng)用戶需求的能力，完善當(dāng)?shù)劁N售、物流和倉儲等建設(shè)。”

　　事實上，今年以來，相關(guān)部門一直不斷出臺措施，助力外貿(mào)企業(yè)渡過難關(guān)。

　　4月22日，國家稅務(wù)總局等十部門發(fā)布通知，從進一步加大助企政策支持力度、進一步提升退稅辦理便利程度、進一步優(yōu)化出口企業(yè)營商環(huán)境等三方面入手，提出15條措施。

　　5月5日召開的國常會強調(diào)，要著力保訂單和穩(wěn)定重點行業(yè)、勞動密集型行業(yè)進出口。保障外貿(mào)領(lǐng)域生產(chǎn)流通穩(wěn)定，確定重點外貿(mào)企業(yè)等名錄并在生產(chǎn)、物流、用工方面予以保障。同時，要有力有序疏通?？崭鄣燃柽\，提高作業(yè)和通關(guān)效率。用好航空貨運運力，保障重要零部件、裝備和產(chǎn)品運輸。查處外貿(mào)貨運價格違法行為。

　　面對全球需求趨弱、外貿(mào)增長壓力較大的情況，盛秋平表示，我國外貿(mào)發(fā)展挑戰(zhàn)與機遇并存。從挑戰(zhàn)看，國際經(jīng)濟復(fù)蘇脆弱乏力，主要經(jīng)濟體貨幣政策收縮通脹加劇，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不暢，原材料價格高企，企業(yè)經(jīng)營壓力上升。從機遇看，我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，長期向好的基本面沒有改變。

　　在此背景下，下一步應(yīng)如何更好的穩(wěn)外貿(mào)？對此，盛秋平表示，商務(wù)部將重點做好五方面工作。一是保暢通，保障外貿(mào)領(lǐng)域生產(chǎn)流通穩(wěn)定，“一企一策”解決重點外貿(mào)企業(yè)實際困難。二是抓訂單，著力保訂單和穩(wěn)定重點行業(yè)、勞動密集型行業(yè)進出口，支持中小微企業(yè)參加境外展會，指導(dǎo)企業(yè)用好自貿(mào)協(xié)定，用足用好出口信用保險政策。三是強支持，加大財稅金融支持力度，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)信貸投放，推動擴大保單融資規(guī)模，提升外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對匯率風(fēng)險能力，積極穩(wěn)妥推進人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算。四是促創(chuàng)新，鼓勵運用新技術(shù)新模式，加快壯大跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式。發(fā)揮好服貿(mào)會等展會平臺作用，培育服務(wù)貿(mào)易新增長點。五是增動力，推動外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地高質(zhì)量發(fā)展，大力發(fā)展數(shù)字貿(mào)易、綠色貿(mào)易。發(fā)揮大型骨干外貿(mào)企業(yè)帶動作用，推動中小企業(yè)走“專精特新”道路。鼓勵發(fā)展同線同標(biāo)同質(zhì)產(chǎn)品，推動內(nèi)外貿(mào)一體化。