有分析認(rèn)為，到2025年，中國電動汽車制造商可能會占據(jù)歐洲市場18%的份額。每六輛汽車中就有一輛由中國電動汽車制造商生產(chǎn)，而目前這一比例約為3%

　　本報記者 徐一鳴

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，行業(yè)競爭日漸激烈。11月份以來，包括比亞迪、小鵬、蔚來、理想、廣汽埃安、哪吒、上汽等多家車企先后公布10月份銷售數(shù)據(jù)。從公布數(shù)據(jù)情況來看，多家車企銷量破萬輛，同比或環(huán)比增幅較為明顯，但也有部分車企銷量出現(xiàn)明顯下滑。

　　乘聯(lián)會表示，10月份全國新能源乘用車市場產(chǎn)銷態(tài)勢平淡，領(lǐng)軍廠商努力保持強(qiáng)勢良好態(tài)勢。9月份，16家廠商批發(fā)銷量萬輛以上企業(yè)的全月銷量占比達(dá)83.3%，這些9月銷售超萬輛企業(yè)的10月預(yù)估銷量為56.7萬輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測，10月份全國新能源乘用車銷量在68萬輛，較9月份銷量增長1%。

　　比亞迪單月銷量突破20萬輛

　　廣汽埃安提前完成全年目標(biāo)

　　部分車企品牌在“金九效應(yīng)”加持下，“銀十”同樣取得了不俗成績。10月份，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)21.78萬輛，同比增長168.89%，環(huán)比增長8.20%，且連續(xù)兩個月單月銷量突破20萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測并以此計算，市場上每賣出10輛新能源汽車，大約有三輛來自比亞迪。

　　除了比亞迪，廣汽埃安、哪吒、上汽等車企也交出了優(yōu)異“成績單”。10月份，廣汽埃安銷量達(dá)到30063輛，前10個月累計銷量212384輛，同比增長149.20%，提前2個月超額完成全年20萬輛目標(biāo)。上汽新能源汽車單月銷量再次突破10萬輛大關(guān)，達(dá)10.17萬輛，前10個月累計銷量80萬輛，已超過去年全年水平。哪吒單月交付汽車18016臺，同比增長122%，銷量一舉超過蔚來、小鵬、理想等。

　　反觀新勢力三杰“蔚小理”，蔚來、理想銷量同比均實現(xiàn)增長，但環(huán)比有所下跌，小鵬則呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙降態(tài)勢。10月份，蔚來交付10059輛，同比增長174.30%，較9月份交付10878輛環(huán)比下跌7.52%。理想交付10052輛，同比增長31.4%，但較9月份交付的11531輛環(huán)比下跌12.83%。

　　小鵬10月份交付量為5101輛，同比下降49.7%，環(huán)比下降39.8%，并呈現(xiàn)連續(xù)4個月環(huán)比下跌態(tài)勢。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，當(dāng)前小鵬G9的物流運(yùn)輸和交付整備工作已全面到位。10月27日，小鵬G9正式開啟規(guī)模交付。11月份起，G9的產(chǎn)量將穩(wěn)定爬坡，加速交付G9到更多用戶手中，并推動整體交付量持續(xù)提高。

　　IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜接受《證券日報》記者采訪時表示，面對競爭激烈格局，新能源車企除了加強(qiáng)研發(fā)保證技術(shù)領(lǐng)先之外，還要強(qiáng)化市場創(chuàng)新和資源整合以鞏固自身的市場地位，提升市場占有率。

　　自主品牌強(qiáng)勢崛起

　　新能源車企布局出海

　　11月7日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份中國出口汽車35.2萬輛，同比增長60.00%。1月份至10月份中國出口汽車261.5萬輛，同比增長52.8%。

　　中汽協(xié)預(yù)計，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，今年四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

　　值得關(guān)注的是，標(biāo)普全球旗下汽車研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布報告稱，到2023年底，歐洲能源危機(jī)或使其汽車產(chǎn)量平均每季度下降近40%，即超過100萬輛，這給中國新能源汽車進(jìn)軍歐洲市場帶來極大機(jī)遇。

　　“隨著我國新能源汽車自主品牌的強(qiáng)勢崛起，比亞迪、蔚來、吉利、嵐圖等車企均向市場釋放海外布局信號，國產(chǎn)新能源車在海外市場滲透率將會快速提升。”北京市社會科學(xué)院研究員王鵬對《證券日報》記者表示，擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，疊加產(chǎn)品迭代速度較快，是國外客戶青睞中國新能源汽車的重要原因。

　　10月4日，比亞迪與德國汽車租賃公司Sixt簽訂購買協(xié)議，其產(chǎn)品順利進(jìn)入德國市場；10月8日，蔚來宣布擴(kuò)大歐洲市場份額，并決定向德國等四國推出ET7、ET5和EL7三款車型；11月4日，吉利汽車與匈牙利格蘭德汽車中歐公司在布達(dá)佩斯舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標(biāo)志著吉利汽車將首次進(jìn)入歐盟市場。根據(jù)協(xié)議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動汽車，首批汽車預(yù)計將于2023年上半年開售。繼挪威之后，嵐圖汽車計劃于2023年起進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列等國，不斷拓寬海外市場，增強(qiáng)品牌影響力。

　　柏文喜表示，部分新能源車企發(fā)力海外市場，一方面表明中國的新能源汽車有著較強(qiáng)的行業(yè)競爭力與市場拓展能力；另一方面也表明國內(nèi)新能源汽車市場競爭相對而言已經(jīng)十分激烈。

　　Fitch Solutions機(jī)構(gòu)分析稱，到2025年，中國電動汽車制造商可能會占據(jù)歐洲市場18%的份額。每六輛汽車中就有一輛由中國電動汽車制造商生產(chǎn)，而目前這一比例約為3%。