翻過2023年第一張月歷，整車廠開始真正忙碌起來。

　　新年新氣象。春節(jié)過后，多家汽車企業(yè)通過內(nèi)部信、發(fā)布會等形式，披露了新一年的目標銷量與發(fā)力方向，在給自己“加油補電”的同時，也凸顯著“中國信心”和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢。

　　車企目標銷量凸顯“中國信心”

　　在國內(nèi)六大汽車集團中，目前已有4家發(fā)布了2023年目標銷量，分別是一汽集團、東風集團、長安汽車和廣汽集團。其中，一汽集團目標銷量為400萬輛，增長25%以上。東風集團目標銷量是挑戰(zhàn)全年350萬輛，增長30%以上。廣汽集團目標銷量是268萬輛，同比增長10%。長安汽車目標銷量是280萬輛，增長19.3%。

　　國內(nèi)三大民營車企也公布了2023年目標銷量。其中，吉利汽車提出了165萬輛的年度目標銷量，增長15%。長城汽車目標銷量為160萬輛，增長50%以上。而在2022年“贏麻”了的比亞迪新年目標銷量最受關(guān)注。此前比亞迪董事長王傳福表示2023年將向400萬輛發(fā)起沖擊。不過，比亞迪回應稱，由于市場、消費需求和供應體系的眾多不確定性，目前公司新年目標銷量還不好判斷。但業(yè)內(nèi)人士分析認為，按照目前比亞迪的較佳狀態(tài)，“這個目標銷量不會太低”。

　　與傳統(tǒng)汽車集團相比，造車新勢力似乎更為激進。“2023年蔚來的目標是超越雷克薩斯。”在2月6日蔚來媒體溝通會上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪再次提到了這一話題，并解釋超越的是“在華銷量”。2022年，雷克薩斯在華累計銷量達18.39萬輛，而蔚來汽車累計銷售12.2萬輛，這意味著蔚來的增長率將在50%以上。

　　“為此，今年蔚來將優(yōu)化產(chǎn)品上市過程的效率，可能會有兩款新車，比已經(jīng)發(fā)布的EC7和新款ES8更早交付。”根據(jù)此前的發(fā)布，這兩款車將分別在今年5月、6月交付。秦力洪還表示，今年將進一步擴建換電站的規(guī)模，比此前宣布的400座更多。

　　小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在內(nèi)部信中表示，小鵬汽車計劃2023年完成累計交付45萬輛。如果除去2022年末累計交付的25.87萬輛新車，這意味著小鵬汽車今年需完成近20萬輛交付，增長65.6%。雖然理想汽車創(chuàng)始人李想在近期發(fā)布的全員信中未提及今年的具體目標銷量，但有消息透露，在25萬輛至30萬輛之間。即使以最低的25萬輛計算，其增速也將達到88%。而作為2022年新造車企業(yè)的“黑馬”，哪吒汽車計劃2023年挑戰(zhàn)25萬輛目標銷量，增速為67%。

　　值得關(guān)注的還有傳統(tǒng)車企新創(chuàng)品牌。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，埃安2023年的目標銷量是保50萬輛、爭60萬輛。即使按50萬輛計算，其目標增長率也將達到85%。

　　吉利旗下極氪品牌計劃2023年銷量翻一番，超過14萬輛，并進軍歐洲市場。此外，吉利汽車集團首席執(zhí)行官淦家閱透露，2月23日吉利將在杭州亞運會主場館正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利中高端新能源系列車型。

　　辯證看待1月銷量數(shù)據(jù)

　　各大車企高調(diào)發(fā)布全年目標銷量的同時，1月份產(chǎn)銷快報也紛紛出爐。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月份特斯拉銷量為6.6萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長18.3%。不但創(chuàng)造了自身歷史最好成績，也進一步激發(fā)純電出行的消費熱情。

　　不過，1月份包括以“蔚小理”為代表的造車新勢力和傳統(tǒng)車企新創(chuàng)品牌市場表現(xiàn)低迷。其中，零跑只有1139輛，環(huán)比暴跌87%。

　　今年車市的“開門難”與全年車市增長并不矛盾。秦力洪認為，這主要是由于“三個挑戰(zhàn)”疊加的原因：一是受新冠疫情影響，打亂了開年的汽車消費節(jié)奏；二是隨著國家財政補貼全面退出，去年12月份提前釋放了一批需求；三是今年1月春節(jié)，雖然假期只有7天，但真正有效工作日比正常月份少了很多，導致數(shù)據(jù)出現(xiàn)震蕩。

　　“雖然2023年仍充滿不確定，但隨著疫情防控措施優(yōu)化，正常生產(chǎn)生活逐步恢復，中國汽車市場保持平穩(wěn)持續(xù)增長，特別是新能源汽車高增長是具有確定性的。”他表示，“電動化、智能化和高端化”趨勢將引領中國汽車產(chǎn)業(yè)向新向上，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　“2023年中國車市增長率大約會在5%。”大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德表示，尤其看好新能源車市，“2022年中國銷售的每4輛新車中就有1輛是新能源汽車，在2023年每3輛新售車輛中就有1輛是新能源汽車。”

　　也正是基于對中國汽車市場的看好和中國汽車市場在集團發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，春節(jié)過后，奧博穆就以大眾汽車集團管理董事會主席的身份飛到北京。

　　期間，奧博穆先后到訪長春、上海、合肥等地，拜訪當?shù)卣撠熑?，與當?shù)剡\營團隊溝通交流。“過去40年里，大眾集團在中國建立了強大的合作伙伴關(guān)系。未來，這片創(chuàng)新的、充滿活力的沃土，也將給包括大眾集團在內(nèi)所有企業(yè)以新機遇，大眾必須全力抓住機會，實現(xiàn)新發(fā)展。”奧博穆對大眾集團在中國的發(fā)展和中國汽車市場充滿信心。

　　政策接續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)賦能

　　就在不少車企為1月份的市場低迷焦灼不安時，又一支持新能源汽車政策出臺。2月3日，工信部等8部門印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，在全國范圍內(nèi)啟動公務用車、城市公交、出租（包括巡游出租和網(wǎng)絡預約出租汽車）、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機場等領域用車全面電動化先行區(qū)試點工作。通過試點，車輛電動化水平大幅提高，城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領域新增及更新車輛中新能源汽車占比力爭達到80%，試點期為2023年至2025年。

　　工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛解釋，公共領域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點、推動提升車輛電動化水平，不僅可以有效促進節(jié)能減排，帶動基礎設施建設，還能促進新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)探索和創(chuàng)新應用，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。

　　中國新能源汽車為什么能快速發(fā)展、領先世界？“中國支持政策體系全面，設計精細，推動力度大，是一個重要原因。”中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長兼秘書長董揚表示，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入創(chuàng)新引領、綠色發(fā)展的新階段，新能源汽車的良好發(fā)展可以提高我們建設汽車強國的自信。

　　事實上，在“國補”全面退出之際，相關(guān)部委就在為新能源汽車的接續(xù)政策蓄勢積力。今年1月份，工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，將會同有關(guān)部門建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，加強央地協(xié)調(diào)聯(lián)動，特別是推動落實車購稅、車船稅、牌照等有關(guān)支持政策。進一步研究和明確新能源汽車后續(xù)的支持政策，推進換電模式應用和燃料電池汽車示范。

　　商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒則強調(diào)，商務部將繼續(xù)會同相關(guān)部門，著眼全產(chǎn)業(yè)鏈，突出關(guān)鍵點，繼續(xù)穩(wěn)定和擴大汽車消費。包括穩(wěn)定新車消費、支持新能源汽車消費、繼續(xù)擴大二手車流通、暢通汽車報廢更新等。

　　開年以來，全國多地密集出臺相關(guān)政策，通過發(fā)放汽車消費券、延長新能源購置補貼等多種方式提振新能源汽車消費。上海市在促進汽車、家電等大宗消費方面明確，延續(xù)實施新能源車置換補貼，2023年6月30日前個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車1萬元的財政補貼。

　　隨著擴大內(nèi)需戰(zhàn)略相關(guān)配套政策措施的實施，市場主體和消費活力進一步被激發(fā)，同時芯片供應短缺問題也有望得到較大緩解。中汽協(xié)預測，2023年，我國汽車總銷量將超過2760萬輛，呈現(xiàn)3%左右的增長。