線上預約，到店維修不用等待；柔性生產(chǎn)，小批量配件訂單及時響應；改裝美容，駕駛體驗更加舒適……近年來，我國汽車后市場的新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，汽車消費潛力進一步釋放，有效促進了汽車后市場規(guī)模增長、結構優(yōu)化、質量提升。

　　數(shù)字化綠色化轉型，汽車維修服務提質升級

　　“前幾天車被剮蹭，通過手機應用預約到店時間，不用排隊；添加車型和購車年份，還能智能推薦相應配件，真是方便。”安徽合肥的張先生到一家養(yǎng)車門店修車，很快便完成維修，過程也舒心。

　　車輛經(jīng)過檢查后，張先生收到一張電子報價單。所需商品和服務，每一項都標明了件數(shù)和價格。車主在手機應用上可以查看車輛的檢查狀況，報價單與上檢記錄一致，沒有額外推薦服務，解決了信息與價格不透明等問題。如今，越來越多消費者選擇通過“線上線下一體化”平臺進行汽車維修，相關業(yè)務量實現(xiàn)較快增長。

　　汽車維修數(shù)字化水平提升，綠色化步伐也在加快。在浙江杭州臨平區(qū)的一處綠色共享鈑噴中心，干磨房內(nèi)粉塵被吸入集成袋，吸塵效率達到98%。

　　“全過程采用水性漆作業(yè)，用干磨工藝取代傳統(tǒng)水磨工藝，還配備了復合型環(huán)保設備，可實現(xiàn)廢棄物從源頭到末端的全流程控制。”中心相關負責人肖權貴介紹，一些小型汽修店由于缺乏專業(yè)設備和人員，作業(yè)過程容易造成環(huán)境污染，如今周邊的汽修店都能來這里共享服務。

　　截至2023年底，全國汽車保有量為3.36億輛，乘用車平均車齡已超過6年，維修服務需求隨之增長。“2020年我國汽車養(yǎng)護與維修市場規(guī)模約1.42萬億元，預計到2025年，市場規(guī)模將達到1.74萬億元。”中國汽車流通協(xié)會售后零部件分會副理事長李彤梅介紹。

　　李彤梅認為，當前汽車維修服務仍然存在“小散弱”的特征：一方面，標準化、規(guī)范化作業(yè)有待加強，維修服務的質量和水平仍有不小提升空間；另一方面，圍繞新能源汽車的維修服務體系仍處在起步階段，需要加強技術水平和專業(yè)人才儲備。

　　和傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車維修主要集中在電池、電機、電控等“三電”系統(tǒng)，但目前精通“三電”維修的技術人員缺口較大。針對這一現(xiàn)實需求，部分汽車服務平臺探索校企合作模式，培養(yǎng)高技能人才。

　　在貴州電子科技職業(yè)學院的實訓基地，學生們對著新能源汽車的零部件找尋問題、進行檢修——這是途虎養(yǎng)車開設的校企合作實操課。

　　“我們與職業(yè)院校開設新能源汽車班、共同研發(fā)課程，在上海、廣東、貴州等地建設產(chǎn)教融合基地和實習實訓基地，爭取每年培養(yǎng)1200名相關專業(yè)的人才，逐步實現(xiàn)門店‘油電兼修’。”途虎養(yǎng)車相關負責人說，新能源汽車維修服務市場潛力巨大，企業(yè)正積極探索提供量身定制的產(chǎn)品和服務，并與新能源汽車品牌合作，幫助他們進行售后服務。

　　低成本高效率對接，配件流通環(huán)境持續(xù)優(yōu)化

　　我國在售汽車品牌眾多，不同年份和款式的汽車配件種類不盡相同，對后市場配件供應需求較大。推進汽車后市場高質量發(fā)展，離不開配件產(chǎn)品升級和流通效率提升。近年來，相關企業(yè)就此進行了一些探索。

　　小批量、柔性化生產(chǎn)，響應更及時。

　　“這款車的半軸產(chǎn)品比較小眾，我們在國內(nèi)咨詢了好多家都不能生產(chǎn)，你們可以提供嗎？”上午10點，溫州市冠盛汽車零部件集團國內(nèi)營銷客服部的電話響起。

　　“沒問題，您將參數(shù)發(fā)來，我們馬上組織生產(chǎn)。”干脆利落的回答，讓客戶十分滿意。

　　“目前，冠盛的產(chǎn)品品類覆蓋了大部分車型，能夠滿足客戶小批量、多品種訂單需求。”冠盛股份國內(nèi)營銷總監(jiān)陳相華告訴記者，這樣的底氣來自企業(yè)的柔性化生產(chǎn)線。

　　走進生產(chǎn)車間，焊接設備及工裝夾具可以快速切換，工作人員只需在觸摸屏上選擇工件號，便可自動調用相應的設備程序，根據(jù)不同交貨要求組織生產(chǎn)。“我們還運用了智慧排產(chǎn)系統(tǒng)，例如對未來3個月的訂單進行數(shù)據(jù)分析后，將同個型號的產(chǎn)品歸集到一起生產(chǎn)，縮短了交貨周期，節(jié)約了生產(chǎn)成本。”陳相華說。

　　全鏈條、數(shù)字化對接，渠道更暢通。

　　打開開思汽配平臺，擺臂、前照燈、機腳膠等配件一應俱全，輸入車輛識別代碼及配件名稱，只需幾秒，供應商、報價、4S店參考價、質保等信息清晰可見。

　　“以前通過電話、微信等方式描述需要的零配件，效率低、容易出錯，而且很難追溯配件來源，如果質量有問題再想找供應商質保，比較困難。現(xiàn)在通過平臺整合，配件信息和采購過程更加透明了。”寧波博星行汽車服務有限公司負責人陳忠利說。

　　開思創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官江永興介紹，平臺打通了從主機廠、生產(chǎn)商、汽配商、維修廠再到車輛的全鏈條，目前有超過7000家供應商為27萬家維修廠用戶提供產(chǎn)品和服務，月服務車輛臺次超300萬，“我們還開發(fā)了適配維修行業(yè)的手寫工單智能識別功能，并且可以推薦采購方案。不僅如此，平臺積累的大數(shù)據(jù)還能及時反饋給主機廠和生產(chǎn)商，幫助他們改進產(chǎn)品質量。”

　　優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境方面，一些企業(yè)瞄準了縣域市場，著力提升配件周轉效率。“新能源汽車下鄉(xiāng)給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來廣闊空間，但傳統(tǒng)縣域維修市場仍然存在連鎖門店少、產(chǎn)品種類不齊全、采購物流周期長等問題。”汽配供應鏈平臺廣東三頭六臂信息科技有限公司品牌運營總監(jiān)焦士良介紹，近年來企業(yè)發(fā)起“讓愛回家”項目，幫助農(nóng)民工回鄉(xiāng)開辦汽配店，給予資金支持、技術指導等；與此同時，通過線上采購和前置倉結合，配送效率大幅提升。

　　商務部等九部門聯(lián)合發(fā)布的《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)提出，優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境。積極拓展汽車配件流通渠道，構建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡，滿足消費者對汽車后市場配件的多元化需求。

　　“隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的快速發(fā)展，線上渠道將成為汽車售后零部件行業(yè)的新熱點，帶來新的商業(yè)模式和發(fā)展機遇。汽車售后零部件企業(yè)要加強線上渠道的建設，提供更加便捷優(yōu)質的服務，營造透明、有序、高效的配件流通環(huán)境。”李彤梅說。

　　個性化多樣化消費，汽車改裝市場穩(wěn)步擴大

　　近年來，適應車主個性化、多樣化、高品質消費需求，汽車改裝美容市場穩(wěn)步擴大。

　　“給車換個改色膜，既能保持新鮮感，也能預防剮蹭、保護車漆。”在安徽合肥富貴一族汽車維修保養(yǎng)中心，車主黃女士手拿色卡，挑選喜歡的改色膜顏色。店主鮑衛(wèi)東告訴記者，他干這行20多年，過去顧客來店里主要是修車，現(xiàn)在年輕人對汽車改裝美容的需求更大，隱形車衣、改色膜、防紫外線防眩光的功能膜等都很受歡迎，價格在幾千元到上萬元不等。

　　數(shù)據(jù)顯示，貼膜、車體改色、升級汽車音響設備等方面的汽車改裝美容項目，占到了整個汽改市場的85%左右。2023年前7月，途虎養(yǎng)車窗膜、隱形車衣、改色膜銷售額同比分別增長超40%、超100%、超300%。

　　中國汽車流通協(xié)會后市場精品服務分會秘書長張保泉說，近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和生活水平提高，汽車改裝、汽車美容等相關產(chǎn)品呈現(xiàn)個性化、場景化等趨勢，車身膜、內(nèi)飾、按摩通風座椅、輔助駕駛等產(chǎn)品得到用戶認可。

　　國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》提出，建立健全汽車改裝行業(yè)管理機制，加快發(fā)展汽車后市場。

　　“我國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態(tài)，擁有巨大發(fā)展?jié)摿?，但改裝零部件、改裝作業(yè)等尚未形成規(guī)范體系，在合規(guī)化、標準化等方面有待進一步完善。”張保泉認為，需要進一步明確改裝范圍，健全標準體系，提升產(chǎn)業(yè)鏈，也需要加強行業(yè)監(jiān)管，建立汽車改裝安全、質量與服務的統(tǒng)一標準，明確售前、售中、售后服務標準，并加大力度推動執(zhí)行。

　　《指導意見》提出，“力爭到2025年，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，市場結構不斷優(yōu)化，規(guī)范化水平明顯提升”。“順應汽車消費新趨勢，推進技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，后市場的產(chǎn)品和服務將更加豐富，滿足消費者多元化消費需求。”李彤梅表示。