逐步取消新能源汽車限購政策發(fā)布，部分限購城市政策松動

　　放開限購會怎樣促進(jìn)新能源汽車消費？

　　本報訊(記者竇菲濤)國務(wù)院近日印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，提出逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策。消息引發(fā)各界廣泛關(guān)注。汽車業(yè)界普遍認(rèn)為，如果放開對新能源汽車的購買限制，將極大促進(jìn)新能源市場容量的釋放，提升新能源汽車的市場滲透率，加速市場競爭和行業(yè)的洗牌，同時促進(jìn)和擴(kuò)大消費。

　　目前，北京、上海、深圳、廣州等一線城市對新能源汽車購買設(shè)置了一定條件。例如，上海規(guī)定，對持有上海市居住證的來滬人員，需申請之日前36個月在上海連續(xù)繳納社會保險或個人所得稅。

　　這些限制政策對汽車消費需求釋放產(chǎn)生了直接影響。5月26日，隨著最新一批新能源指標(biāo)的釋放，北京的新能源汽車市場升溫明顯。深藍(lán)汽車京津冀大區(qū)經(jīng)理龐學(xué)銘介紹，汽車指標(biāo)公布后，北京市場的主力門店日均客流較新一批指標(biāo)釋放前環(huán)比增加70%左右，銷量環(huán)比增加65%左右。

　　近年來，為了進(jìn)一步釋放汽車消費潛力、更好滿足人民群眾購車需求，中央、地方持續(xù)調(diào)整優(yōu)化相關(guān)政策。2023年7月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費的若干措施》，提出優(yōu)化汽車限購管理政策，鼓勵限購地區(qū)盡早下達(dá)全年購車指標(biāo)，實施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，因地制宜增加年度購車指標(biāo)投放。隨后，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費措施的通知》，明確各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車限購措施。今年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，再次提及“因地制宜優(yōu)化汽車限購措施”。

　　近期以來，一些城市加快步伐，優(yōu)化放寬對新能源汽車購買的限制。日前，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請條件的通告》，取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。針對小客車指標(biāo)“久搖不中”的個人，最新修訂的《廣州市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦法》明確，今年7月1日起，累計搖號次數(shù)達(dá)72次以上的，可直接申請獲得小客車指標(biāo)。

　　“從促進(jìn)消費的角度看，放開新能源汽車購買限制是一個必然的趨勢。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹接受《工人日報》記者采訪時表示，在當(dāng)前汽車消費需求有待提振的市場環(huán)境下，放開限購是一個合適的時機(jī)，特別是因為限購影響汽車保有量的城市，客觀上具備產(chǎn)銷提升的空間和消費能力，放開限購的壓力也不大。

　　崔東樹建議，汽車保有量低于400萬輛的城市不僅應(yīng)放開對新能源汽車的限購，也應(yīng)放松對燃油車的限購。同時，他表示，北京、上海都是超大城市，汽車保有量已經(jīng)很高，城市交通壓力比較大，客觀上不具備完全放開限購的條件。