這幾天，臺(tái)州海門(mén)港貨運(yùn)碼頭出現(xiàn)一派繁忙景象，不少出口企業(yè)紛紛將運(yùn)輸方式從陸路汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向水路船運(yùn)。據(jù)介紹，從臺(tái)州海關(guān)報(bào)關(guān)在海門(mén)港出運(yùn)的出口貨物每航次都有10票左右，一改近兩個(gè)半月來(lái)每航次僅有1至2票貨物報(bào)關(guān)的狀況，海門(mén)港內(nèi)支線出口貨運(yùn)量呈恢復(fù)性增長(zhǎng)。

    自1995年以來(lái)，臺(tái)州口岸為便利企業(yè)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸相繼開(kāi)通了海門(mén)至上海、海門(mén)至寧波等直接在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，然后運(yùn)至中轉(zhuǎn)港運(yùn)出境的出口集裝箱貨物的船舶運(yùn)輸線（簡(jiǎn)稱內(nèi)支線），曾經(jīng)為降低運(yùn)輸費(fèi)用發(fā)揮了積極作用，備受企業(yè)青睞。

    近年來(lái)，隨著陸路運(yùn)輸條件的改善，內(nèi)支線出現(xiàn)“進(jìn)多出少”的不平衡狀況。尤其去年下半年以來(lái)，臺(tái)州海門(mén)港出現(xiàn)嚴(yán)重滯港現(xiàn)象，考慮船期不穩(wěn)定等因素，原出口企業(yè)紛紛選擇走陸路至上海、寧波港直接通關(guān)出口，海門(mén)港內(nèi)支線出口貨運(yùn)量更是跌至谷底。

    全國(guó)實(shí)行超載超限運(yùn)輸專項(xiàng)治理以來(lái)，由于運(yùn)輸費(fèi)用等因素，臺(tái)州一些企業(yè)紛紛將出口貨物從陸路汽車運(yùn)輸改由海門(mén)港船運(yùn)中轉(zhuǎn)至寧波、上海港，重新選擇內(nèi)支線。出口貨運(yùn)量的恢復(fù)性增長(zhǎng)，有利于海門(mén)港內(nèi)支線良性運(yùn)營(yíng)，改善進(jìn)出平衡，保障物流暢通。僅6月24日“KAIFENG”003N航次就有15票計(jì)150噸貨物。