1、中國為東盟各國累計減免關(guān)稅約500億元

　　9月21日，第九屆中國—東盟博覽會在南寧開幕，當(dāng)天下午舉行的中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)論壇上，中國商務(wù)部部長助理仇鴻表示，截至今年8月，中國已累計為東盟各國產(chǎn)品減免關(guān)稅約500億元人民幣。

　　今年是中國與東盟簽署全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議十周年，也是中國—東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)十周年。十年來，中國與東盟穩(wěn)步推進自貿(mào)區(qū)建設(shè)進程，相繼簽署了貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資等協(xié)議和有關(guān)的議定書，并實施全面降稅，在貿(mào)易、投資、次區(qū)域合作等領(lǐng)域成績矚目。

　　據(jù)了解，10年來，中國與東盟雙邊貿(mào)易蓬勃發(fā)展，從2002年的548億美元增長到2011年的3629億美元，年均增長20%。中國已連續(xù)3年成為東盟的第一大貿(mào)易伙伴，東盟也已成為中國第三大貿(mào)易伙伴。

　　截至2012年8月，中方累計簽發(fā)中國—東盟自貿(mào)區(qū)優(yōu)惠原產(chǎn)地證書238萬份，總金額878億美元，接受東盟國家證書92萬份，受惠貨值917億美元，為東盟各國產(chǎn)品減免關(guān)稅約500億元人民幣。

　　2、8月港口吞吐量增速創(chuàng)年內(nèi)新低

　　航運市場的低迷不僅拖累了造船業(yè)，也令港口運營商頗受牽連。

　　昨天從交通運輸部獲得的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份港口運輸生產(chǎn)繼續(xù)降溫，主要生產(chǎn)指標(biāo)增速再創(chuàng)年內(nèi)新低。

　　8月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量7.92億噸，同比增長2%，增速創(chuàng)年內(nèi)新低;環(huán)比減少1438萬噸，降幅為1.8%，4個月來首次跌破8億噸大關(guān)。

　　對此，航運專家陳弋對本報記者分析稱，8月份外貿(mào)吞吐量繼續(xù)放緩，而內(nèi)貿(mào)仍在低處徘徊，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量均創(chuàng)下近半年來的最低水平，是港口增速大幅下滑的主要原因。從貨物來看，8月份，煤炭、原油等大宗貨物需求大幅下滑，對整個港口吞吐量增長速度影響較大。

　　由于外貿(mào)出口不理想，港口集裝箱吞吐量也進入低速期。8月份，港口完成集裝箱吞吐量1511萬TEU，同比增長3.9%。

　　“外貿(mào)集裝箱不振是拖累港口集裝箱吞吐量的主要因素。1~7月港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長4.7%，大大低于港口集裝箱平均增速7.9%，其中我國港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降了4.2%，與美國港口間的集裝箱吞吐量也僅增長1.3%。”陳弋預(yù)計，照此速度發(fā)展，接下來幾個月下降速度可能還將擴大，港口集裝箱的旺季可能與去年一樣提前進入尾聲。

　　3、巴曙松：政策放松力度會較溫和

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所研究員巴曙松(微博)23日表示，這一輪經(jīng)濟放緩中不會出現(xiàn)“4萬億”的刺激政策，原因在于此次經(jīng)濟增長是逐步放緩，而不是大幅度下滑，而且沒有給決策者關(guān)注的就業(yè)帶來顯著壓力。

　　巴曙松是在中歐陸家嘴國際金融研究院攜手華安基金共同舉辦的沙龍活動中作出上述表示。他認為，目前部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，地方政府等杠桿率處于高位，在經(jīng)濟回升力度疲弱的條件下,預(yù)計政策放松的內(nèi)容和4月以來相比不會有重大改變,只是力度上可能會強于今年二季度平均水平,但較溫和。

　　對比2008年出臺4萬億刺激政策，巴曙松指出，本輪經(jīng)濟回落的環(huán)境比2008年好一些，制造業(yè)和非制造業(yè)PMI數(shù)值明顯比2008年好，回落比較溫和。另外有一些指標(biāo)開始企穩(wěn)，企業(yè)盈利還在下降,但情況略有好轉(zhuǎn)。這和2008年、2009年相比，不需要大規(guī)模的減存貨，一兩個月減存貨結(jié)束后，就會有生產(chǎn)恢復(fù)。在政策沒有明顯放松的情況下，房地產(chǎn)銷售迅速回暖，部分城市房價回升，這使決策者對房地產(chǎn)調(diào)控更加警惕，放松政策方面非常謹(jǐn)慎。

　　4、三地變化率跌入負值 油價下調(diào)窗口10月有望開啟

　　近期國際油價連續(xù)走低，帶動三地原油變化率一路下跌至負值，國內(nèi)成品油“三連漲”預(yù)期也隨之轉(zhuǎn)為下調(diào)預(yù)期。多家分析機構(gòu)認為，如果原油延續(xù)當(dāng)前價位，10月中旬左右國內(nèi)油價將迎來年內(nèi)第四次下調(diào)。而油價下調(diào)希望的出現(xiàn)加重了市場的觀望心態(tài)，需求不足之下，國內(nèi)汽柴油價格已開始出現(xiàn)下滑勢頭。

　　美國第三輪量化寬松政策出臺后，國際原油價格猶如坐上了“過山車”，連漲2日后又大跌4日，雖然21日市場投資者對歐洲債務(wù)危機前景和經(jīng)濟形勢的樂觀情緒增加，使得這一連跌的勢頭有所緩解，但全周跌幅仍超過了6%，其中紐約油價大跌6.11美元，跌幅為6.17%;布倫特油 價 則 下 跌5 .2 4美 元 ， 跌 幅 為4.49%。

　　受國際油價下跌帶動，國內(nèi)成品油調(diào)價參照的三地原油變化率自7月13日以來首次出現(xiàn)負值?！督?jīng)濟參考報(微博)》記者從大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島了解到，9月21日三地(辛塔、迪拜、布倫特D T D )原油近22日均價每桶112.96美元，較9月7日基準(zhǔn)價下跌0 .32%。而卓創(chuàng)資訊、息旺能源、中宇資訊等多家機構(gòu)監(jiān)測的三地原油變化率也均已破零。