1、行業(yè)兼并重組意見發(fā)布 汽車鋼鐵集中度將提高

　　工信部等十二部委昨日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》(簡稱《意見》)?！兑庖姟访鞔_，要以汽車、鋼鐵等行業(yè)為重點推進企業(yè)兼并重組。業(yè)內(nèi)人士認為，相關(guān)措施對消化產(chǎn)能過剩，提高龍頭企業(yè)競爭力有明顯效果。

　　根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》，《意見》中提出，要以汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥和農(nóng)業(yè)為重點，推進企業(yè)兼并重組。

　　對此，工信部辦公室主任朱宏任在接受采訪時表示，這九大行業(yè)和領(lǐng)域有一個共同特征，即規(guī)模經(jīng)濟效益顯著，但目前這些行業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不盡合理，產(chǎn)業(yè)集中度不高，企業(yè)小而分散，社會化、專業(yè)化水平較低，缺乏能引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展的大企業(yè)，從而引發(fā)重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、惡性競爭等突出問題。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，目前我國粗鋼生產(chǎn)企業(yè)有500多家，平均規(guī)模僅100多萬噸，排名前10位的企業(yè)粗鋼產(chǎn)量僅占全國總產(chǎn)量的48%。相比之下，韓國浦項制鐵粗鋼產(chǎn)量約占韓國總量的60%，德國的蒂森克虜伯、美國的美國鋼鐵公司、俄羅斯的謝維爾等鋼鐵企業(yè)，粗鋼產(chǎn)量占本國總產(chǎn)量的比例都超過了20%。

　　我國汽車行業(yè)也呈現(xiàn)小、弱、散的特點。據(jù)統(tǒng)計，目前我國有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中汽車整車企業(yè)有171家、摩托車120家、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家。

　　工信部認為，在這1000多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量，生存十分困難。

　　2、五大集團談判未完 電煤合同匯總量已超去年一半

　　離國家發(fā)改委預(yù)定的 “力爭完成2013年度電煤合同簽訂工作”的最后一天1月15日已過去一周，五大發(fā)電集團仍然未完成和大型煤礦的長協(xié)價格談判。

　　截至2013年1月20日，中國煤炭運銷協(xié)會錄入的煤電企業(yè)合同煤初步匯總量為18.7億噸，遠高于2012年12億噸的總量。

　　昨日(1月22日)，華電集團一內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者表示，談判的基調(diào)是在去年簽訂的重點合同煤合同價基礎(chǔ)上調(diào)整，去年重點合同煤價和市場價倒掛的合同，往靠近市場價的方向談判;去年合同煤價低于市場價的，在去年合同煤價基礎(chǔ)上漲價。按照價差大小，調(diào)價的幅度也各不相同。

　　上述人士表示，目前山西、山東、陜西地區(qū)的電煤長協(xié)合同簽訂較為順利，其他地區(qū)的談判仍在緊鑼密鼓地進行。五大集團的情況各不相同，有些是鐵路直運內(nèi)陸的煤炭比較多，有些是下水煤需求多。不過，盡管簽下的長協(xié)合同量約占電煤總需求的70%，但最后兌現(xiàn)的往往不到一半。

　　3、 1月CPI同比漲幅或回落至2%左右 全年料前低后高

　　中國證券報記者近日在北京部分農(nóng)貿(mào)市場調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，近兩個月以來，蔬菜、肉類等多種食用農(nóng)產(chǎn)品價格出現(xiàn)較大幅度上漲。食用農(nóng)產(chǎn)品的持續(xù)、較大幅度上漲引發(fā)市場對通脹的關(guān)注。

　　分析人士表示，考慮到去年1月基數(shù)較高以及目前非食品價格較平穩(wěn)等因素，預(yù)計1月CPI不僅不會出現(xiàn)同比上漲，反而會出現(xiàn)回落，預(yù)計漲幅回落至2%左右。從全年看，今年通脹將呈前低后高走勢，但總體溫和可控。

　　分析人士表示，去年11月全國各地的多種蔬菜“滯銷寒潮”已過去，在“寒潮”落幕后不到兩個月的時間里，季節(jié)性、節(jié)日性因素影響加強，導致食用農(nóng)產(chǎn)品價格出現(xiàn)普遍上漲勢頭。

　　據(jù)商務(wù)部監(jiān)測，自去年11月以來，全國36個大中城市食用農(nóng)產(chǎn)品價格連續(xù)12周上漲。其中，18種蔬菜平均批發(fā)價格連續(xù)13周上漲，豬肉批發(fā)價格連續(xù)10周上漲，雞蛋零售價格連續(xù)9周上漲。

　　農(nóng)業(yè)部22日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，當天全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價格指數(shù)為212.42。其中，“菜籃子”產(chǎn)品批發(fā)價格指數(shù)為214.98。重點監(jiān)測的28種蔬菜平均價格從1月4日的4.21元/公斤上漲至4.38元/公斤，重點監(jiān)測的7種水果平均價格從4.73元/公斤上漲至5.04元/公斤，全國批發(fā)市場豬肉平均價格從22.71元/公斤上漲至23.34元/公斤。

　　中國壽光蔬菜價格指數(shù)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，蔬菜周價格指數(shù)從1月第一周的142.29點上升至第三周的152.16點，上漲近10個點。

　　4、 環(huán)保部推出汽車國五標準二稿嚴控細顆粒物

　　日前，環(huán)保部網(wǎng)站刊出《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(以下簡稱《輕型車國五標準》)，向公眾第二次公開征求意見。二次征求意見稿將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項目，但具體實施時間要視國五油品供應(yīng)情況而定。

　　與現(xiàn)行的輕型汽車第四階段污染物排放標準相比，《輕型車國五標準》二次征求意見稿加嚴了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴25%-28%，顆粒物加嚴82%。

　　2011年上半年，環(huán)保部公布《輕型車國五標準》)第一次征求意見稿。2012年頒布《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》后，編制組又針對新增的細顆粒物(PM2.5)和臭氧八小時項目等對標準進行調(diào)整，形成二次征求意見稿。

　　二次征求意見稿還大幅削減新生產(chǎn)汽車的單車排放量，增加顆粒物粒子數(shù)量控制項目，力圖促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低顆粒物尤其是細顆粒物的排放量。

　　此外，二次征求意見稿將車輛達標排放考核里程增加1倍，由原來的8萬公里增至16萬公里，也對車載診斷系統(tǒng)的排放控制提出更高要求。

　　二次征求意見稿還增加了排放控制關(guān)鍵零部件檢查要求，以及車載診斷系統(tǒng)的實際監(jiān)測頻率要求，并改進了生產(chǎn)一致性檢查判定方法，以確保汽車使用過程中的排放達標。

　　與國際汽車排放法規(guī)標準相比，二次征求意見稿的排放控制水平與歐洲現(xiàn)行的第五階段輕型車排放法規(guī)相當。不過，由于適于《輕型車國五標準》的國五燃油供應(yīng)時間尚不明朗，《輕型車國五標準》的實施時間還未定。

　　環(huán)保部科技標準司負責人表示，《輕型車國五標準》的實施，將進一步降低氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(THC)和顆粒物(PM)等一次污染物的排放，對削減二次顆粒物、臭氧等二次污染物也有重要作用。同時，標準的發(fā)布有利于促進相關(guān)燃油標準的升級，而優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)將促使所有在用機動車全面減排。

　　目前，機動車污染已是中國城市空氣污染的主要來源。研究顯示，2011年，輕型汽車排放氮氧化物(NOx)80.7萬噸、顆粒物(PM)6.5萬噸、碳氫化合物(HC)166.2萬噸、一氧化碳(CO)1621.7萬噸。